[深圳]建筑、市政項(xiàng)目造價(jià)指標(biāo)分析

[深圳]建筑、市政項(xiàng)目造價(jià)指標(biāo)分析，包括深圳建筑項(xiàng)目（住宅樓、商住樓、辦公樓、學(xué)校等）及市政污水泵站等項(xiàng)目造價(jià)指標(biāo)分析，可供參考。

深圳某工程造價(jià)咨詢招標(biāo)文件

本次工程造價(jià)咨詢批量招標(biāo)采取“招標(biāo)入圍，抽簽委托”的方式，即本次招標(biāo)開標(biāo)后確定的中標(biāo)單位，即獲得2008年11月1日起至2009年10月31日期間招標(biāo)人負(fù)責(zé)組織建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)咨詢業(yè)務(wù)承接資格。本次招標(biāo)采用公開招標(biāo)方式，（特大型項(xiàng)目或技術(shù)上有

淺談熱交換站工程造價(jià)管理

熱交換站工程造價(jià)由站房、設(shè)備、安裝三部分組成，造價(jià)控制從收集原始資料開始，通過市場調(diào)查，做好設(shè)備及站房選型;通過招標(biāo)，選擇設(shè)備生產(chǎn)廠家、站房土建及設(shè)備安裝施工企業(yè);通過科學(xué)管理，控制好施工中的造價(jià)。因此，熱交換站工程造價(jià)控制是一個(gè)系統(tǒng)的、連

交通部定額站公路造價(jià)解釋答疑

匯集了定額套用的疑問和困惑,非常實(shí)用適合做交通工程造價(jià)的人員學(xué)習(xí),好東東值得收藏.

深圳地鐵某車站施工組織設(shè)計(jì)

蓮花北站位于北環(huán)大道與蓮花路之間，地鐵站在宏威路地下，宏威路 兩側(cè)為 7-26 層居住小區(qū)和平土地，站位的西北端近行人天橋旁有加油站。 起點(diǎn)里程為 K5+814.9，終點(diǎn)里程為 K6+037。包括主體部分（站臺層和站廳 層）、附屬部分（包括

深圳某車站幕墻工程施工組織設(shè)計(jì)

深圳****車輛段5317標(biāo)幕墻工程位于深圳市**區(qū)**大道旁，此次工程主要為：玻璃幕墻、石材幕墻、鋁塑板幕墻、玻璃采光天棚、鋼結(jié)構(gòu)玻璃雨篷等外立面裝飾工程。

深圳地鐵標(biāo)花泥站樁基施工組織設(shè)計(jì)

地鐵僑香車站為地下兩層10m單柱曲線導(dǎo)式車站。車站兩端設(shè)置盾構(gòu)吊出井。車站全長170.62m，標(biāo)準(zhǔn)段線間距13.2m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19m，站臺寬10m，有效站臺長度140m，設(shè)置3個(gè)出入口。

深圳某車站幕墻工程施工方案

深圳某車站幕墻工程施工方案深圳某車站幕墻工程施工方案深圳某車站幕墻工程施工方案

深圳市某小區(qū)主體工程造價(jià)指標(biāo)

本工程位為某小區(qū)主體工程，共七棟多層加小高層住宅建筑。結(jié)構(gòu)形式為框肢-剪力墻結(jié)構(gòu)，采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)。建筑面積為86090.70 m2。于2004年7月開工，2005年6月竣工。

地鐵與地下空間：深圳地鐵車站設(shè)計(jì)思考

地鐵設(shè)計(jì)中的問題

深圳地體某車站天橋鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

說明：本《施工組織設(shè)計(jì)》作為指導(dǎo)性文件，對天橋鋼結(jié)構(gòu)的施工工期、質(zhì)量目標(biāo)、項(xiàng)目管理架構(gòu)設(shè)置與勞動力組織、施工進(jìn)度計(jì)劃控制、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料

深圳某車站幕墻工程施工設(shè)計(jì)方案

本施工組織設(shè)計(jì)是針對深圳****車輛段5317標(biāo)幕墻工程的施工，依據(jù)本工程招標(biāo)文件、國家規(guī)范、規(guī)程的的規(guī)定編制而成。圍繞本工程的工程特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)、施工條件等相關(guān)技術(shù)資料，從工程前期整體考察、研究與分析，先期的準(zhǔn)備工作（包括設(shè)計(jì)計(jì)劃的制定、

深圳某車站幕墻工程施工組織設(shè)計(jì).doc

深圳某地鐵車站防水堵漏專項(xiàng)施工方案

本防水堵漏施工以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏水為主，與表面滲漏水治理相結(jié)合，做到標(biāo)本兼治。通過深部注漿堵漏使混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B能力提高，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結(jié)合的方案。 滲漏水治理過程主要使用的材料有注漿材料、嵌縫堵漏材料、抹面

深圳某工業(yè)廢物處理站（二期）工程施工組織設(shè)計(jì)

本工程一期工程已于1994年投產(chǎn)并已建成部份場區(qū)道路、排水系統(tǒng)、擋土消防水池，場區(qū)圍欄和臨時(shí)辦公室、食堂、宿舍、倉庫等建筑，現(xiàn)仍在運(yùn)作使用。

[深圳]地鐵車站防水堵漏專項(xiàng)施工方案

本防水堵漏施工以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏水為主，與表面滲漏水治理相結(jié)合，做到標(biāo)本兼治。通過深部注漿堵漏使混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B能力提高，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結(jié)合的方案。

深圳某車站幕墻工程施工組織設(shè) 計(jì)

項(xiàng)目外裝飾幕墻工程主要內(nèi)容為：玻璃幕墻、石材幕墻、鋁塑板幕墻、采光天棚、鋼結(jié)構(gòu)玻璃雨蓬等材料采購、構(gòu)件加工、裝配、安裝、運(yùn)輸、產(chǎn)品保護(hù)、工程保修一系列與本工程有關(guān)的內(nèi)容。

地鐵車站形式對空調(diào)通風(fēng)工程造價(jià)的影響

本資料為地鐵車站形式對空調(diào)通風(fēng)工程造價(jià)的影響，通過對地鐵中的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合不同的車站結(jié)構(gòu)形式，所帶來的空調(diào)通風(fēng)工程造價(jià)的不同，進(jìn)行比較分析，說明了車站的結(jié)構(gòu)形式對空調(diào)通風(fēng)的布局和造價(jià)是有影響的。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

深圳某車站9m高架層自承式樓板施工方案文案

廣深港客運(yùn)專線深圳**站房9m高架層（1/OA～J交1-1～1-8軸），設(shè)計(jì)作為深圳**廣廳、候車廳、出站通廊、出站廳、售票廳、配屬管理和設(shè)備用房的支承平臺，設(shè)計(jì)板厚160mm和200mm，配雙層雙向鋼筋，混凝土強(qiáng)度等級為C30，建筑面積6

[深圳]地鐵科學(xué)館站質(zhì)量策劃書88頁

本資料為[深圳]地鐵工程項(xiàng)目質(zhì)量策劃書，word格式，共88頁。 工程概況： 該工程為地下三層結(jié)構(gòu)，采用14m島式站臺。車站總長266.6mm，站后設(shè)置折返線區(qū)間長276.632m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.4m，基坑深度28.0m，覆土約3.8m，

深圳某車站9m高架層自承式樓板施工方案（新工藝）

廣深港客運(yùn)專線深圳**站房9m高架層（1/OA～J交1-1～1-8軸），設(shè)計(jì)作為深圳**廣廳、候車廳、出站通廊、出站廳、售票廳、配屬管理和設(shè)備用房的支承平臺，設(shè)計(jì)板厚160mm和200mm，配雙層雙向鋼筋，混凝土強(qiáng)度等級為C30，建筑面積6

造價(jià)人員的一些經(jīng)驗(yàn)心得

積累經(jīng)驗(yàn),投標(biāo)技巧,變更辦理,成本預(yù)控,造價(jià)分析等

關(guān)于造價(jià)清單和定額比較

定額和計(jì)價(jià)清單比較

深圳市某地鐵車站防水工程專項(xiàng)施工方案

****5305標(biāo)二工區(qū)***站位于*****工業(yè)區(qū)科技園，本站所處位置為臺地，地勢東高西低，呈南北走向，地形起伏較大，現(xiàn)今車站以南大里程方向東側(cè)是工廠和職工宿舍。

造價(jià)系列課程之其他工程

平面招牌是指直接安裝在墻上的平板式招牌，箱式招牌是指直接安裝在墻上或者挑出墻面的箱體招牌。招牌的燈飾均不包括在定額內(nèi)。 平面招牌定額分鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)又分一般與復(fù)雜，復(fù)雜招牌指平面基層有凹凸等造型的招牌。 美術(shù)字不分字體，定額

合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算

資料目錄 合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算 內(nèi)容簡介 合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算,對于分包工程造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算也很有幫助

深圳地鐵10號線二工區(qū)甘坑站及甘涼區(qū)間 區(qū)間隧道施工方案

1.3.1工程位置 甘坑~涼帽山區(qū)間隧道穿越?jīng)雒鄙剑瑔尉€長度約為 1.18Km，隧道下穿涼帽山山體，是本標(biāo)段控制工期的重難點(diǎn)工程。 1.3.2工程范圍 本區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK21+731.000，終點(diǎn)里程為DK22+910.800，右線全

造價(jià)人員如何積累經(jīng)驗(yàn)？

實(shí)際操作過程中，最主要的是把定額計(jì)算規(guī)則記熟了。之后的事就是找規(guī)律了，之后用EXCEL制表，自動計(jì)算。

造價(jià)實(shí)戰(zhàn)--蓋梁的淺談

本標(biāo)題包含內(nèi)容為：21、造價(jià)實(shí)戰(zhàn)--蓋梁（橋梁工程）（附施工圖解、工藝、造價(jià)編制）

造價(jià)人進(jìn)階秘笈在這里

深圳市龍崗區(qū)龍東汽車站主樓工程施工組織設(shè)計(jì)

1.工程地址 本工程為深圳市華程交通有限公司興建的龍東汽車站站房綜合樓，該樓位于龍崗區(qū)龍崗街道龍東社區(qū)深汕路南側(cè)。 2.工程規(guī)模 建筑總面積11401.68m2。為一棟地下2層，地上10層，4-9層為臺階式綜合樓，屋面高度42.7米）。地下

【深圳】某車站工程深基坑專項(xiàng)施工方案（單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)）

車站工程為雙層10m寬島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層,基坑（含站前明挖）全長266.4m。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.

造價(jià)師模式的工程建模

在總結(jié)工程量計(jì)算軟件的基礎(chǔ)上,針對其難點(diǎn)和弱點(diǎn),提出了面向造價(jià)師的工程建模技術(shù),并闡述了其實(shí)現(xiàn)原則、要點(diǎn)和效果。

造價(jià)經(jīng)驗(yàn)和技巧匯總貼

造價(jià)經(jīng)驗(yàn)和技巧匯總貼

造價(jià)人審查施工圖的方法

造價(jià)人審查施工圖的方法

造價(jià)中容易遺漏的地方

搜集了一點(diǎn)容易遺漏的地方