浦東新區(qū)森蘭外高橋D4-5地塊辦公樓工程項目,位于上海浦東新區(qū)外高橋保稅區(qū),瀕臨長江口,處于中國黃金水道長江東海岸線的交匯點。該項目占地面積約31964m2、總建筑面積約97727m2。
本資料為:[河南]框架結構圖書館新技術新工藝施工方案,擋架層層滿鋪竹腳手板,無探頭板,不留空隙,竹腳手板要保證完好無損,破損的及時更換,設計精準,符合相關規(guī)范,可供各位設計師參考和學習!
本工程外墻采用200mm厚MU15承重多孔磚,MU10水泥砂漿砌筑,外貼50mm厚聚苯板保溫層。外窗選用PA斷橋型黑色鋁合金,外窗玻璃選用5+10+5單框透明中空玻璃。外裝修采用玻璃幕墻及金屬與石材幕墻,內(nèi)裝修:采用防滑花崗巖(陶瓷地磚)樓
銅陵東站站房綜合樓工程總長度為200多米、商品混凝土用量達2萬余方,其中梁、板、柱及敞開式地下室外側擋土墻均采用了高性能混凝土施工,由于本工程體型較大,設計中采用了設置后澆帶、應用微膨脹水泥抗?jié)B混凝土、水灰比的嚴格控制、設置溫度收縮鋼筋等一
地基處理→搭設支架→預壓→分節(jié)段支架現(xiàn)澆拱肋→澆注拱上立柱→搭設拱上支架→澆注拱上簡支梁→張拉臨時系桿及其它預應力索→拆除拱肋、拱上支架→現(xiàn)澆連續(xù)梁濕接縫(簡支變連續(xù))→轉體準備→正式轉體→平轉到位→封鉸→支 架現(xiàn)澆邊跨并合攏→中跨合攏→張
森蘭外高橋D4-5地塊辦公樓項目是森蘭外高橋保稅區(qū)開發(fā)股份有限公司在自由貿(mào)易區(qū)開發(fā)的首棟5A級辦公大樓,位于區(qū)域核心位置,是上海市重點工程,影響力較大。該項目在質量、進度、文明標化、創(chuàng)新、綠色施工方面均有較高要求,為了達到預定的各項目標,我
本工程由主樓和附屬裙樓組成,總建筑面積約42722㎡,主樓地下一層、地上三十二層,剪力墻結構。裙樓地下一層,地上二層,框架結構。本工程東西方向最大長度為50.4米,南北方向最大寬度為47.42米,建筑物總高度為96.45米,建筑結構抗震等級
柱主筋、梁主筋連接采用閃光對焊技術。 2、屋面工程中,找平層摻加膨脹劑和防水劑,施工前進行基層處理,使其表面無碎渣、雜物,并保持基層平整光滑。
懸挑腳手架施工方案(最新技術),國家級工法國家級專利技術。滿足國家四節(jié)一環(huán)保和安全要求
化學錨栓及化學植筋膠緊固系統(tǒng),可使后植鋼筋、錨栓表現(xiàn)出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術有限公司專業(yè)建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設計創(chuàng)意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統(tǒng)服務的主
阜淮線電氣化改造工程淮南西站貨票傳輸設備用房,主體為一層磚混結構,建筑面積為6.38㎡。室外地面標高同既有地面,室內(nèi)外高差為300mm。
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,開挖至設計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。
完善系統(tǒng)防雷方案包括外部防雷和內(nèi)部防雷兩個方面: 外部防雷包括避雷針、避雷帶、引下線、接地極等等,其主要的功能是為了確保建筑物本體免受直擊雷的侵襲,將可能擊中建筑物的雷電通過避雷針、避雷帶、引下線等,泄放入大地。
重叉裝物件時,被裝物件重量應在該機允許載荷范圍內(nèi)。當物件重量不明時應將該物件叉起離地100mm后檢查機械的穩(wěn)定性,確認無超載現(xiàn)象后,方可運送。
第一節(jié)主要施工方案 第二節(jié)施工測量及沉降觀測 第三節(jié)主體結構施工 第四節(jié)砌筑工程 第五節(jié)腳手架施工方案 第六節(jié)裝飾工程 第七節(jié)樓地面工程 第八節(jié)門窗工程 第九節(jié)防水卷材屋面 第十節(jié)鋼網(wǎng)架的制作 第十一節(jié)鋼網(wǎng)架的防腐涂裝 第十二節(jié)鋼網(wǎng)架的包裝
高密度聚乙烯高密度聚乙烯(High Density Polyethylene,簡稱為“HDPE”),是一種結晶度高、非極性的熱塑性樹脂。原態(tài)HDPE的外表呈乳白色,在微薄截面呈一定程度的半透明狀。PE具有優(yōu)良的耐大多數(shù)生活和工業(yè)用化學品的特
本工程主要內(nèi)容為:本次錦江路南延設計起點接已建錦江路,與環(huán)南路平面交叉,路線向南延伸,設計終點與待建華江大道平面交叉,路線全長1194.67米。 本項目由于四案排河箱涵縱斷要求,需要對起點處與環(huán)南路交叉口進行抬高改造,改造長度約23米。終點
從結構抗震機理出發(fā),抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結構抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。減小地震作用主要是通過增大結構周期或加大結構阻尼來實現(xiàn),一般應用于大型公共建筑的抗震加固,增大結構抗震能力的加固方法,如增大墻體抗震性能的外
鋁合金模板體系由模板系統(tǒng),支撐系統(tǒng),緊固系統(tǒng),附件系統(tǒng)組成。模板系統(tǒng)構成混凝土結構施工所需的封閉面,保證混凝土澆灌時建筑結構成型;附件系統(tǒng)為模板的連接構件,使單件模板連接成系統(tǒng),組成整體;支撐系統(tǒng)在混凝土結構施工過程中起支撐作用,保證樓面,
一、高支模部位:1、高支模所在的區(qū)域范圍:B2#樓的中間部位,重點是影劇院部位,標高錯綜復雜,同一樓層5個標超高模板支撐體系在B2#樓的四層和五層的局部位置: 1)、支撐高度29.49M分別在B2#樓的: 2-17—2-18/2-Y—2-A
沉降觀測技術施工方案,沉降觀測依據(jù)以下原則布設:(1)參照設計圖紙;(2)建筑物的四角及大轉角處;(3)高低層建筑物、縱橫墻的交接處兩側;(4)建筑物沉降縫兩側、基礎埋深相差懸殊處。根據(jù)以上原則并結合本工程的特點,具體點位詳見沉降觀測點位置
安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段包含左匝道LK0+00-LK0+245.168,右匝道RK0+00-RK0+250.474,主干道K0+000-K1+60,施工內(nèi)容包括土石方工程、路基路面、排水、路燈、綠化工程。
在全面施工前的準備階段,我方經(jīng)現(xiàn)場實地考察后,需要與甲方、監(jiān)理、土建總包單位簽署與本工程相關的工程洽商文件,我方以此作為編制施工組織設計的依據(jù)。
武漢市軌道交通三號線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路,全線共設車站24座。我公司所中標的武漢市軌道交通三號線風水電安裝(范--宏)第三標段負責二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站
本資料為 公路、橋梁、隧道施工新技術、新工藝與驗收規(guī)范實務全書,包括:公路路基施工新技術、新工藝與驗收規(guī)范,土質路基施工, 石質路基爆破施工 ,設計規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供設計師參考
新工藝新技術施工方案
新工藝新技術施工方案專題,為您提供新工藝新技術施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載新工藝新技術施工方案相關文檔進行學習參考,更多新工藝新技術施工方案相關內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題