隧道CD法開挖施工專項(xiàng)施工方案31頁(yè)

（一）地形、地貌 1、##隧道：位于xx縣xx鎮(zhèn)##村境內(nèi)，地處xx高原西部高原山地區(qū)xx-盤縣中山丘原區(qū)，地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山。場(chǎng)區(qū)地形標(biāo)高介于1815~1550m，相對(duì)高差約265m。隧道穿越一山體，進(jìn)口位于稍緩的坡面上，坡面為山

大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環(huán)形開挖施工工法

本資料為：大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環(huán)形開挖施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式，其

采用有架爬升模板施工法

本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。

[貴州]隧道CD法開挖施工專項(xiàng)施工方案31頁(yè)_

1、##隧道：位于xx縣xx鎮(zhèn)##村境內(nèi)，地處xx高原西部高原山地區(qū)xx-盤縣中山丘原區(qū)，地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山。場(chǎng)區(qū)地形標(biāo)高介于1815~1550m，相對(duì)高差約265m。隧道穿越一山體，進(jìn)口位于稍緩的坡面上，坡面為山地，基巖零星出露。

隧道新奧法開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780，全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道，平曲線半徑R=3000m，左線隧道起止樁號(hào)為ZK45+925至ZK46+785，全長(zhǎng)860.00m。左右線總長(zhǎng)1

CRD開挖法施工工藝框圖

大家交流

采用有架爬升模板施工法.doc

采用平移法安裝27m鋼屋架施工標(biāo)準(zhǔn)

在鋼屋架安裝平面的圈梁上鋪設(shè)E16臨時(shí)導(dǎo)軌,導(dǎo)軌用50×6角鋼連接而成并固定在混凝土圈梁上

某地區(qū)采用有架爬升模板施工法

爬升模板由大模板、爬升支架和爬升設(shè)備三部分組成。 大模板：采用利建鋼大模板，由面板、橫肋、豎向大肋、對(duì)銷螺栓等組成。面板厚度采用5mm，豎向大肋采用[8或[10 槽鋼。橫、豎肋的間距按計(jì)算確定。 爬升支架：由支承架、附墻架以及吊模扁擔(dān)等組成

某公路隧道臺(tái)階法開挖爆破施工方案

XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi)，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi)，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長(zhǎng)9468m，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡，變坡點(diǎn)里程為DK78+600，進(jìn)口坡段

023采用有架爬升模板施工法.doc

大跨度黃土隧道偏心CD環(huán)形開挖施工工法

平陽(yáng)高速公路陽(yáng)曲1號(hào)隧道為一座上、下行分離雙向六車道高速公路特長(zhǎng)隧道，隧道左線長(zhǎng)4685米，右線長(zhǎng)4711米；其中隧道進(jìn)口濕陷性黃土段左、右線長(zhǎng)約2000余米，黃土段埋深在2.0m～34.0m，開挖跨度為17.23m～19.87 m。

施工現(xiàn)場(chǎng)采用分相電容補(bǔ)償技術(shù)的探討

本文通過具體事例分析，說明建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)中，采用增加電容補(bǔ)償?shù)姆绞剑嵘β室驍?shù)后顯著的節(jié)能效果。并進(jìn)一步分析了應(yīng)采用的補(bǔ)償方式及技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)效果等，同時(shí)提出了目前實(shí)施中要解決的幾項(xiàng)問題。

臺(tái)階法開挖掘進(jìn)隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)亭子壩隧道的長(zhǎng)度、地質(zhì)條件、工期要求等因素，施工時(shí)采用雙洞掘進(jìn)。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進(jìn)洞，以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴(yán)重偏壓及淺埋現(xiàn)象，在施工安排上，先進(jìn)行右線開挖進(jìn)洞，待支護(hù)及仰拱砼

黃土隧道臺(tái)階分布開挖法施工技術(shù)交底

施工方法及工藝要點(diǎn)，施工工藝流程圖，勞動(dòng)力組織及進(jìn)度指標(biāo)

隧道開挖施工組織設(shè)計(jì)

希望大家能夠用的上！你我共享，哈哈……

明挖基礎(chǔ)(一般基坑開挖)施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 編寫說明：針對(duì)需加固坑壁的基坑的施工形式進(jìn)行編寫。適用于:①基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求，需采用鋼板樁圍堰;③受施工場(chǎng)地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的。 1 施工方法 1.

某土方開挖施工組織方案

會(huì)所建筑面積為3145.57m2,其中地上992.5m2，地下2153.07m2；會(huì)所為地上 一層，局部?jī)蓪樱叵聝蓪樱叵聦痈邽?.5m，地上層高為4.2m，局部層高為 9.1m，建筑總高度為9.15m；本工程±0.000=56.50m，

基坑開挖施工組織設(shè)計(jì)

要’為基坑開挖。工程包括：土方開挖、集水井排水、土釘支護(hù)邊坡、預(yù)裂、微差爆破石方。 1.1.2現(xiàn)場(chǎng)條件 施工用電用水均已接至附近及現(xiàn)場(chǎng)。交通運(yùn)輸條件情況良好，施工現(xiàn)場(chǎng)靠近城市主干道，已達(dá)

某個(gè)塔基開挖施工方案

大貓山島為一個(gè)小島，工程地點(diǎn)附近沒有一條永久道路直通場(chǎng)地。

施工組織設(shè)計(jì)封面（采用）

編制單位主管，審 核 人 ，編 制 人，編制單位主管，審核單位主管

溝槽開挖施工及檢查記錄

漢洪高速（梅子路口）臨時(shí)熱水管改造工程，內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考，

土方開挖施工監(jiān)理細(xì)則

本細(xì)則依據(jù)工程建設(shè)合同文件規(guī)定內(nèi)容，工程設(shè)計(jì)文件，圖紙要求，參照SDJ213—83《碾壓式土石壩施工技術(shù)規(guī)范》和有關(guān)土方開挖工程管理法規(guī)等文件規(guī)定編制。

基坑開挖施工組織設(shè)計(jì)2

基坑開挖施工組織設(shè)計(jì)2內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

土方開挖施工組織方案

本工程場(chǎng)地持力層為第二層粉質(zhì)粘土，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值為fka=220kpa，整個(gè)施工場(chǎng)地局部會(huì)有軟土層，開挖至此時(shí)，應(yīng)將軟土層挖除，再采用級(jí)配砂石進(jìn)行回填夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)≥0.97，標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為800mm，抗浮設(shè)計(jì)水位標(biāo)高為53.000m。

某天然氣管網(wǎng)隧道新奧法開挖施工方案

適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程（寧德-福鼎段）后灣里隧道開挖。 4.隧道開挖施工 4.1 方案設(shè)計(jì) 本線隧道按新奧法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。

大跨度黃土公路隧道采用偏心CAD環(huán)形開挖施工工法

本資料為大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環(huán)形開挖施工工法，編制于2013年4月，共48頁(yè)。 平陽(yáng)高速公路陽(yáng)曲1號(hào)隧道為一座上、下行分離雙向六車道高速公路特長(zhǎng)隧道，隧道左線長(zhǎng)4685米，右線長(zhǎng)4711米；其中隧道進(jìn)口濕陷性黃土段左、右線長(zhǎng)約20

[湖北]隧道新奧法開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（爆破 二襯）

XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三縣（市）交界，進(jìn)出口距S325省道相距約100米，交通便利。本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780，全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道，平曲線

黃土隧道大斷面三臺(tái)階七步開挖法施工工法

本資料為黃土隧道大斷面三臺(tái)階七步開挖法施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖凍結(jié)法施工工藝

內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、特點(diǎn) 1、可有效隔絕地下水，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的，對(duì)于含水量大于10%的任何含水、松散，不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)………… 四、工藝原理 凍結(jié)法是利用人工制冷技術(shù)，使地層中的水結(jié)冰，將松散含水巖土變成凍土

臺(tái)階法開挖掘進(jìn)隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)PPT

根據(jù)亭子壩隧道的長(zhǎng)度、地質(zhì)條件、工期要求等因素，施工時(shí)采用雙洞掘進(jìn)。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進(jìn)洞，以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴(yán)重偏壓及淺埋現(xiàn)象，在施工安排上，先進(jìn)行右線開挖進(jìn)洞，待支護(hù)及仰拱砼

主體工程-023采用有架爬升模板施工法.doc

地下通道暗挖法開挖錨桿樁支護(hù)施工方案（原創(chuàng)）

主通道總長(zhǎng)170.8m，有14種斷面,開挖寬度10.1m～10.9 m，開挖高度為6.4m～12.12 m不等，采用淺埋暗挖CRD工法施工。主通道下穿雨、污水管線段為平頂直墻矩形斷面形式，其余地段為拱頂直墻斷面形式。主通道底板埋深約15.7

[福建]淺埋隧道施工方案（CD法、CRD法含PPT、CAD圖）

主要施工方法擬采用明挖34m（洞口斜切式洞門段）、中隔壁法163m（FDK539+507～+630、FDK539+780～+820）及三臺(tái)階七步開挖法150m（FDK539+630～+780）。 地形地貌：剝蝕底丘，自然坡度15~25。，地

鐵路大斷面隧道三臺(tái)階七步開挖法施工工藝

鐵路大斷面隧道三臺(tái)階七步開挖法施工工藝內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

1寶蘭三臺(tái)階七步開挖法與機(jī)械配套施工技術(shù)0912

1寶蘭三臺(tái)階七步開挖法與機(jī)械配套施工技術(shù)0912

采用淤泥填筑施工圍堰的探索

針對(duì)淤區(qū)整治工居民生活區(qū)護(hù)岸工程建設(shè)中，填筑施工圍堰土源缺乏，采用運(yùn)土填筑成本較高、工效較低等問題，采用淤泥填筑施工圍堰的辦法，不僅降低了工程建設(shè)成本，同時(shí)又疏浚了河道。

頂管穿越鐵路的施工法

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識(shí)

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形