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人行通道防護棚施工方案
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某人行地下通道施工 方案
本通道工程線路里程Kx+xx，平面設計呈“Y”型，主通道截面B×H=5.0m×3.5m，總長90.01m；梯道及坡道寬3m，總長294.37m。 主通道及靠近主通道的梯道為箱型結構，頂、底板、側墻厚度均為40cm，采用C35混凝土現澆。梯道
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宜昌市某地下人行通道施工方案
道工程為淺埋式地下建筑物，地基承載力為不小于2000kpa，地道頂板面位于路基底。基礎墊層采用C15素砼，地道結構采用C30防水砼，其抗滲等級為0.8Mpa的防水抗裂混凝土
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龍門山坳隧道人行橫通道施工方案
本隧道位于廣東省惠州市龍門縣龍江鎮和博羅縣公莊鎮境內，為高速公路雙向6車道丘陵隧道，設計行車速度120km/h，建筑界限凈寬16.01m，內輪廓凈高8.00m，拱部圓弧半徑為8.90m，左右洞設計中間線間距廣州端為31.0m，惠州端為29.
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南京某大學內部人行通道施工組織設計方案
洞所需水取工地附近地下水，砂來源于江東砂料場?；炷敛捎脴I主指定的商品混凝土。工地用電和照明用電采取了和灌南小學協商解決
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人行通道施工方案省道重點是保證基坑開挖時的施工安全
第三節、編制原則 1、安全的原則 施工過程中始終按照技術可靠，措施保力，施工順序合理，確保安全的原則。確定施工方案，重點是保證基坑開挖時的施工安全，工程開工前做到安全保證措施，首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工
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涵洞、通道首件施工方案
本合同段共有通道、涵洞14處，包括箱型通道3座，箱型涵洞5座，板涵4座，圓管涵2座。其中明涵按上、下行兩座獨立涵洞設計，中間相隔1.0m,單幅涵洞凈寬15.25m，內側設1.0m，外側設0.5m護欄基座。暗涵與路基同寬（34.5m）按上下行
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過街通道防水施工方案
大涌舊改項目有兩個過街通道，分別是銅鼓路地下通道、科發路地下通道。銅鼓路地下通道橫穿銅鼓路，西端連接大涌商務中心地下一層，東端至大涌公建區圍護樁，長度約65m、寬度約9m（地下商業區寬度約為21m），為單層通道結構。 科發路地下過街通道位于
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涵洞通道首件施工方案
K103+680涵式通道位于主線上，結構形式為鋼筋混凝土蓋板涵。涵洞軸線與路中線法向夾角為0度，涵長30m，其跨徑為1-4×4m?；A為鋼筋混凝土基礎。臺身為C25混凝土，蓋板為C30鋼筋混凝土蓋板，洞口采用C20混凝土鋪砌，洞身每隔4-6
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電纜通道維修施工方案
當地通信條件較完善，所有人員配備移動電話，項目經理部配備固定電話一部，傳真機一部，電腦并接入因特網，交通車1臺。
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矩形人行地道頂管施工方案
地鐵車站的過街人行地道，采用矩形頂管法施工，地道穿越現行公路，管節內徑5000mm×3000mm,環厚為600mm，環寬為 1500mm，設計頂管管節有52節，標準管節每節長1.5m，每節管節的重量約34t，在兩端各設一個工作井。
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安全通道防護棚施工方案
項目地塊基本呈正方形，用地面積為5085.37m2?；訓|側長度72.4m，與敦煌大廈西側通道相鄰；基坑南側長度70.7m，有活動板房辦公室3棟?，F場在主體南側設置1臺施工電梯?；幽厦婢噢k公區約8m左右，人員通行頻繁，現場安裝1臺塔吊，南
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人行矩形地道頂管施工方案
本工程為地鐵車站的過街地道，過街地道位于地鐵車站西側，采用頂管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路東西二側各設一個工作井，工作井頂板厚600mm，底板、側板厚700mm。地道采用矩形頂管，通道最大埋深為7.887m。設計頂管管節有52節（標準管
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人行便橋、鉆孔樁施工方案
1 編制依據 3 2 概述 3 2.1 工程概況 3 2.2 自然條件 4 3 總體設計 4 3.1 平面布置 4 3.2 設計施工方法 5 3.3 設計要求 5 3.4 人行便橋及鉆孔平臺布置 5 3.5 結構驗算 8 4 施工方法 8
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過河通道與便橋專項施工方案
一、 工程概況 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260樁號段過河臨時施工便道，位于富世鎮和互助鎮交界河道處，為連接 永通河兩岸，方便施工材料運輸以及兩岸村民出行便捷，同時滿足 永通河排水現狀和雨季洪水期間上游排洪要求，此路段河床部位
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蓋板通道涵施工方案（2011）
本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。
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涵洞、通道首件 施工方案
本合同段共有通道、涵洞14處，包括箱型通道3座，箱型涵洞5座，板涵4座，圓管涵2座。其中明涵按上、下行兩座獨立涵洞設計，中間相隔1.0m,單幅涵洞凈寬15.25m，內側設1.0m，外側設0.5m護欄基座。暗涵與路基同寬（34.5m）按上下行
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安全通道專項施工方案.doc
安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc
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施工方案1122222222222222222222222
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[廣西]蓋板通道涵施工方案（2011）_
本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。
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[廣西]蓋板通道涵施工方案（2011）
本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。
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某市人行鋼天橋施工方案
由于運輸、裝卸等原因，原材料可能會發生變形，給加工造成困難，故應對檢驗合格材料預先進行矯正，使之平直之后才能進行加工；
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A2標段涵洞通道首件施工方案
本合同段起點起訖樁里程為K13+230～K15＋700，路線全長2.47km。主要工程項目有：七里湖特大橋（74#墩-90#臺），長度為698.04米；蘇家壟京九跨線橋，長度為1155.46米，九江西互通匝道橋八座，長度為2040米。 涵洞
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教學樓高支模及過車通道施工方案
XX小學教學樓工程是由XX炭河古城文化旅游投資建設開發有限公司建設。建設地點位于XX, 由湖南XX建筑工程設計有限公司設計，湖南XX工程咨詢監理有限公司進行監理，XX建筑安裝有限公司總承包施工。工程總建筑面積5463.19m2。 建筑高度為
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某沿江快速通道市政施工方案
某沿江快速通道市政施工方案，濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠至玉屏橋路段，道路主線全長4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ級
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人行道、側、平石施工方案.
本標段設計起始樁號0+000~0+495，全長450米，標準路段規劃紅線寬度50米，四幅路形式。 人行道板為花崗巖道板磚（30*30cm），盲道寬度60cm，采用兩塊花崗巖（米黃色）盲道磚（30*30cm），厚度均為4cm，下設3cm厚M7
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空心板小橋、通道分項施工方案
山東省xx至xx高速公路是國家高速公路網XX至烏海的一段，主線長40.396公里，主線按高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，路基寬度26米雙向四車道，橋涵設計荷載：公路-Ⅰ級，本合同段為第一合同段，起訖樁號為K0+000—K12+2
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沿江快速通道市政施工方案
濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠至玉屏橋路段，道路主線全長4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ級
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地鐵施工豎井及橫通道施工方案
XXX區間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區間隧道與路近似平行，然后調整線路與XXX站南側預留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設大廈等。 施工豎井和施工橫通道在區間K9+921.965里程處。施工豎井位于XXX大廈西南角、
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某沿江快速通道市政施工方案.
濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠至玉屏橋路段，道路主線全長4040m
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人行天橋專項施工方案
本項目為南昌市天祥大道南延工程1標段（洛陽東路至解放東路段），線路位于南昌市高新區、青山湖區。線路全3.575km，起止里程ZK2+355～ZK5+930。本標段工程主要內容包括道路、橋涵、排水、交通設施等工程。道路等級為城市快速路，道路寬
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矩形人行地道頂管詳細施工方案
本工程為地鐵車站的過街地道，過街地道位于地鐵車站西側，采用頂管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路東西二側各設一個工作井，工作井頂板厚600mm，底板、側板厚700mm。地道采用矩形頂管，通道最大埋深為7.887m。
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聯絡通道安全專項施工方案
青島地鐵1號線土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車站為汽車北站，采用明挖法施工；區間左線長3.948km、右線長4.107km，分別為汽車北站～流亭機場站區間（下稱汽流區間）(左線3036m，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站