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2011版公路工程地質勘察規范
最新版 公路工程地質勘察規范 JTG C20-2011，作為公路工程行業標準，自2011年12月1日起實施
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條文說凍土工程地質勘察規范明
本資料為，GB50324-2001-條文說凍土工程地質勘察規范明，其包含的內容比較齊全，內容詳實，可供設計師下載參考。
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棗灣滑坡工程地質研究
棗灣滑坡位于國道主干線（GZ35）子洲至靖邊段高速公路K142＋710～K143＋560m段，線路以路塹形式、半挖半填和橋梁形式從滑坡前緣通過，最大填方高度10.43m，最大中心挖方8.73m。該滑坡在三十年前曾有大的滑動，目前從前緣土層坍
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工程地質勘察報告細則
本項目位于廣東省北部韶關市內，是粵湘贛三省的結合部，起于韶關市曲江區馬壩鎮歐山，連接京珠高速公路，止于南雄市梅嶺鎮，與擬建的江西省贛州至大余高速公路三益至梅關段相接。C02合同段的起迄里程樁號為K11+000～K19+500。
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第4章土體的工程地質 研究
第1節 土體及其基本性質 第2節 土體工程地質性質形成的因素 第3節 土體穩定破壞的因素 第4節 土體工程地質研究方法 第5節 土體主要成因類型的基本特征
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某滯洪排澇工程地質勘察報告
擬建滯洪排澇工程由xx排澇泵站及配套設施、東埔公園滯洪區和南低渠排洪溝組成。其中泵站泵房為鋼筋砼結構，基坑深度4～6m，基坑底板設計標高為-2.30m；配套設施中的變配電間及機修倉庫均為2層框架結構，高度6.60～7.80m，管理樓為2層磚
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建筑工程地質勘察報告
重慶兩江新區置業發展有限公司（甲方）擬在重慶市兩江新區龍盛片區F8-1/02地塊修建重慶市×××項目。現受重慶兩江新區置業發展有限公司（甲方）的委托，*****（乙方）承擔該項工程的巖土工程直接詳勘工作。
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江山市工程地質實習報告
江山市位于浙江省西南部，地屬衢州市，是浙、閩、贛三省交界處，東經118°22′37″至118°48′48″和北緯28°15′26″至28°53′27″之間。東北面柯城區，東鄰衢江區、遂昌縣，南毗福建省浦城縣，西部與江西省玉山縣、廣豐縣接壤，
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中國黃土的主要工程地質問題
樂都、民和盆地位于青海省最東部，東與甘肅省的海石灣（屬民和盆地）毗 鄰，西與西寧盆地相接，北臨達板山東端，南依拉脊山中段北麓。是青海省的主 要工、農業生產區，這里重鎮廣布，居民點分布甚廣，人口集中，工、農業生產 較為發達。對水資源的需求量日
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工程地質教學錄象-天津大學
用迅雷批量下載,3.59G。想復習工程地質及建筑工程巖土工程勘察的可以看看。 1-14巖石與地質構造 15-17地下水 18-23工程地質勘察 24-29工程地質災害 30-32建筑巖土勘察
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巖體工程地質力學研究建議
摘要： 針對施工圖設計階段，提出壩陵河懸索橋西岸隧道式錨碇及其邊坡的巖體工程地質力學研究建議，包括：錨碇圍巖工程地質條件研究、錨碇圍巖工程力學特性研究
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淺談工程地質三維建模與可視化
摘要：現有的地理信息系統(GIS)都主要表達二維的地表地物的圖形和屬性信息，要擴展到真三維包含地下地質結構的地質信息系統還有差距
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工程地質分析原理，對大家應該有用
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工程地質勘察學若干理論問題探討
如何通過優化工程地質勘察，在提交質量合格的勘察成果的同時，實現勘察企業自身利益（利潤）最大化，已成為勘察行業迫切要求工程地質勘察學研究解決的問題，但現有工程地質研究對勘察學理論研究不夠。本文運用現代自然觀（系統觀）和現代科學哲學（方法論）新
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某鐵路工程地質勘察監理規劃
**二線（**段）鐵路位于**境內，走向基本沿312國道，東起紅柳河，西達**首府烏魯木齊市，途徑哈密市、鄯善縣、吐魯番市等。**境內正線長度約728㎞。 全線共有特大橋112589m/72座，大中橋65445m/187座，小橋涵及箱橋15
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某鐵路項目工程地質勘察監理大綱
第一節 工程概況 ***第二雙線自蘭州樞紐蘭州西站引出，沿黃河南岸后緣高階地或黃土梁峁向西行進，在河口南跨過黃河后，線路穿行于湟水河兩岸的黃土塬梁峁、河谷及低中山，橋隧相間，經民和縣、樂都縣、平安縣到達西寧，然后折向西北，穿行于西寧盆地，經
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[江蘇]養殖場工程地質勘察報告_
受中節能xx新能源投資有限公司xx分公司的委托,我院于2010年5月28日至6月5日對該公司擬建沼氣項目的場地進行了巖土工程詳勘工作。本次勘察為一期工程,主要建筑物為2座勻漿池,總荷載10000KN；4座厭氧罐，總荷載65000KN，以及其
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某道路工程地質勘察報告
擬建XX市xx路北段道路工程為XX市城市Ⅱ級道路工程，起自321國道（K0+000）,止于漢安大道（K2+420）,道路設計長度2420m（K0+000～K2+420）。道路橫斷面采用“一塊板”型式，設計紅線寬度為32m。其中車行道22m，
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江蘇某跨線橋工程地質勘察報告
某無錫市區段新建工程設計采用交通部《公路工程設計標準》規定的一級公路標準，設計路基寬度為六車道，橋梁寬度與路基同寬，設計行車速度80km/h，線路極限最小半徑250m，最大縱坡5％，橋梁設計荷載標準為公路-Ⅰ級。 某無錫市區段新建工程某公路
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[安徽]橋梁樁基工程地質勘察報告
擬改建的白蓮橋位于xx縣xx鎮新河隊，因年久失修，現已被列為危橋，故需拆除重建。擬建橋梁設計跨徑為1×10米。受建設單位委托，我單位勘察處承擔了該項目施工圖設計階段的巖土工程勘察工作。
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三棵樹隧道工程地質說明
測區屬滇中高原低山丘陵區，地形起伏較大，測區高程1600～1900m，相對高差50-300m。自然坡度約20o～50o，局部較陡，植被不甚發育。溝槽多被第四系坡洪積粉質黏土覆蓋，厚約2～6m，多被辟為水田；丘坡地帶基巖出露，地表多辟為旱地。