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泥結碎石路面施工文檔
泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料，從而具有一定的強度和穩定性，泥結碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層，其常用厚度為8~12cm。 石料規格應符合下表的規定，土的含量不應大于15%，塑性指數宜為18~27，石料壓碎
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廠拌法二灰碎石路面基層施工
1施工準備: 二灰碎石混合料采用廠拌法生產、攤鋪機鋪筑。在拌合場還準備了足夠的堆料場地，并進行了“硬化”處理。以防集料被泥土污染。對不同規格集料分開堆放，已拌和好的二灰碎石混合料實行覆蓋悶料措施。獲得二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝，在鋪
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泥結碎石路面施工工藝資料
須水河出口至標尾（SH207+618.37-SH210+772.97），泥結碎石路面修復，總長為3154.6m，寬4m，厚度為20cm。鋪設粗砂保護層1cm，級配碎石磨耗層3cm，泥結碎石路面16cm。
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泥結碎石路面材料、要求及施工方案
本資料為泥結碎石路面材料、要求及施工方案，共6頁。 碾壓結束后，路表常會呈現骨料外露而周圍缺少細料的麻面現象，在干燥地區路表容易出現松散，為了防止產生這種缺陷應加鋪封面，其方法是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻后，隨即覆蓋石屑，掃勻后并用
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水穩碎石路面基層施工技術的研究
水泥穩定碎石又可稱為水穩，是由多種無機材料結合而成的具有穩定性質的材料，其中包括碎石、水泥等材料，進行攪拌、攤鋪、壓實和養護等施工工藝而建成的路基形式。
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泥結碎石路面工程詳細施工組織設計方案
本工程主要清除工程區內樹木、樹樁樹根、雜草、垃圾以及監理工程師認為的其它有礙物。含細根須、植物、覆蓋草等的表層有機質土壤要及時開挖運至監理指定地點。
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某高速公路二灰碎石路面基層施工技術總結
本資料為某高速公路二灰碎石路面基層施工技術總結，為了探討二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝，我們在鋪筑試驗段取得成功后，進一步修改完善了施工工藝，確定了二灰碎石的施工配比，取得了有參考價值的技術數據，為大面積施工提供了依據。內容詳實，值得參
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瀝青瑪蹄脂碎石(sma)路面施工工法
內容簡介 一、工法特點 （一）本工法采用間歇式瀝青混合料拌和樓集中拌和、大噸位自卸車運輸、履帶式瀝青混合料攤鋪機進行攤鋪、雙鋼輪振動壓路機高溫碾壓成型的機械化流水作業方法，其中拌和時采用專用纖維穩定劑投料裝置直接將木質纖維自動投放，攤鋪時采
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談水泥穩定級配碎石路面基層施工質量控制
通過廣東省開平市-陽江市高速公路陽江段水泥穩定基層的施工實踐,詳細闡述了水泥穩定碎石基層施工質量控制的關鍵步驟,以及應注意的幾個問題。
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二灰碎石路面基層試驗段總結
本資料為二灰碎石路面基層試驗段總結，本段路面基層結構為二灰碎石，長1.1km，寬11.825m×2，厚度36cm，分兩層攤鋪。 為提高路面的平整度，根據“業主、監理的指導意見”及技術規范的要求，二灰碎石混合料采用廠拌法生產、攤鋪機鋪筑。內容
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二級公路改建工程水泥穩定碎石路面基層施工控制要點
施工采用一臺三一重工和一臺徐工攤鋪機梯隊作業，攤鋪機拼裝寬度分別為4.5 m和6.0 m，靠中分帶第一臺三一重工攤鋪機按鋼絲基準控制一側高程，靠路肩一側徐工攤鋪機以中間攤鋪機攤的路面為基準，另一側高程采用鋼絲繩控制，即雙縱向控制。攤鋪機搭接
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多碎石瀝青混凝土施工
施工中應重點控制的幾個方面 1、攤鋪 連續攤鋪時，攤鋪機履帶下必須清理干凈，不得有廢料墊在履帶下面。運料車應在攤鋪機前約30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，應有專人持小紅旗或其他標志牌進行指揮。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。 在攤鋪
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路面級配碎石墊層施工方案及工藝方法
下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿足規范要求并通過監理工程師驗收，方能進行級配碎石基層的攤鋪。
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同三線兩汾段第一合同段級配碎石施工方案
同三線兩汾段一合同段（K0+650～K12+380），全長11.730km，其中級配碎石墊層1.972km，厚度15cm，上、下行車道墊層寬度為13.55m，采用廠拌機鋪法施工工藝。
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漳龍高速公路某合同段路面施工組織設計
本標段路面工程包括xx、xx、XX、xx四個標段的路面，里程為K0+000～K11+460。該標段路面結構因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結構層略有不同，
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漳龍高速公路某個合同段路面施工組織設計
該標段路面結構因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結構層略有不同，且橋梁部分也不同。左幅線路部分路面結構為：32～35cm厚,3%水泥穩定碎石底基層+40cm厚,
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瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質量控制
瀝青混和料的路用性能，國內學者已進行了許多研究。SMA 是由瀝青、粗集料、礦粉、纖維穩定劑及少量細集料組成的混合物。
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公路路面瀝青穩定碎石基層施工工法
本資料為公路路面瀝青穩定碎石基層施工工藝工法，共11頁。 由于目前交通量迅速增長，車輛大型化、超載等現象十分普遍。許多高速公路建成不久路面就發生了各種病害破壞，難以適應現代交通運輸的要求。由于瀝青穩定碎石基層不僅具有足夠的強度和剛度、良好的
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路面水泥穩定碎石基層試驗段施工總結
本資料為路面水泥穩定碎石基層試驗段施工總結，采用強制式拌和機，雙轉軸漿葉式拌和機進行集中拌和，集料、水泥、水分口分級進料，料斗口篩網為4*4cm的，以便更好去除超料徑的石料，調整各料斗的材料流量，做到計量準確，拌和均勻，使其符合生產配合比要
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漳龍高速公路某合同段路面施工設計方案
本標段路面工程包括xx、xx、XX、xx四個標段的路面，里程為K0+000～K11+460。該標段路面結構因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結構層略有不同，且橋梁部分也不同。左幅線路部分路面結構為：32～35cm厚,3%水泥穩定碎石
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[南京]道路改造路面拓寬工程施工合同（詳盡）
內容簡介 [南京]道路改造路面拓寬工程施工合同（詳盡），于2015年編制，本項目施工內容主要為拆除原綠化七分帶、舊路燈、路牌、監控設備等，路面加鋪混凝土改造，及舊爛水泥路面進行整治、以滿足現在 建設要求……本合同主要對該項目工作內容、合同工
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同三線兩汾段 第一合同段級配碎石施工方案
同三線兩汾段一合同段（K0+650～K12+380），全長11.730km，其中級配碎石墊層1.972km，厚度15cm，上、下行車道墊層寬度為13.55m，采用廠拌機鋪法施工工藝。
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漳龍高速公路某合同 段路面施工組織設計
本標段路面工程包括xx、xx、XX、xx四個標段的路面，里程為K0+000～K11+460。該標段路面結構因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結構層略有不同，且橋梁部分也不同。左幅線路部分路面結構為：32～35cm厚,3%水泥穩定碎石
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路面基層（水泥穩定碎石）試驗段施工技術方案
在基層施工之前，先報監理工程師復核中線、高程和橫披等，合格后測量人員首先在已驗收好的底基層頂面上按照攤鋪機寬度與傳感器間距，每隔10m設一高程控制斷面，做好標記，并打好導向控制線支架，根據松鋪系數（暫定1.325）算出松鋪厚度，決定導向控制
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施工合同管理及索賠研究
施工合同管理是建立和維護良好的建筑市場秩序的重要手段，同時對于提高工程質量、降低工程造價、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業還處于轉軌時期，施工企業改革的措施還很滯后、不配套，法規不健全，以及思想認識上的偏差，一些深層次問題還未
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混凝土澆搗及水工施工合同
本資料為混凝土澆搗及水工施工合同， 經甲、乙雙方充分協商，甲方將保稅區科技（廣州）有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工。為了保證施工順利進行及完成，特簽訂此合同。 一、承包方式及內容和單價： 1、包工不包料，但乙方包鋼鏟、樓面找平等小型
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SMA瀝青瑪蹄脂路面施工
與普通瀝青混凝土相比，SMA路面對瀝青結合料的要求較高，一般應采用稠度較大的改性瀝青，但最終采用的瀝青種類應符合招標文件要求。 SMA瀝青混合料配合比設計分三個階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。
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外墻保溫施工合同示例
本資料為外墻保溫施工合同示例，WORD格式,可供參考。 根據《中華人民共和國勞動法》及《建筑安裝工程合同條例》有關規定，為明確甲乙雙方在施工過程中的權利義務和相關責任，經雙方協商，自愿簽訂本合同，現就有關事項達成協議，望雙方共同遵守。
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室外消防管網施工合同
本資料為室外消防管網施工合同， 按照《中華人民共和國經濟法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》及其它相關法規和規定的原則，結合（二期）小區消防管網安裝工程具體情況，雙方達成如下協議： 第一條 工程概況： 1.1工程名稱：（
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某工程鋼結構施工合同
本資料為某工程鋼結構施工合同， 1.1 在本合同(如下文所定義者)中，以下詞語，除上下文另有要求者外，應具有本款所賦予的含義: 1) “業主”是指 ，是區二期工程主要股東。 2) “業主代表”是指“業主”為本工程項目實施階段全面管理而派出的