該資料為瀝青路面裂縫灌縫施工工法 瀝青路面在車載、氣候、水溫的聯(lián)合作用下,會出現(xiàn)不同程度的開裂現(xiàn)象。路面裂縫的出現(xiàn)一方面使得路面的連續(xù)性、整體性和美觀性遭到破壞;另一方面,由于過多的路表水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,破壞路面面層和基層穩(wěn)定性,致使瀝青
本資料為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工法(ppt),共34頁。受氣候條件影響,地區(qū)多雨季,年降水量年平均降水量為1300至1400mm。在重載車輛作用下,路面結(jié)構(gòu)層空隙內(nèi)產(chǎn)生的動水壓力對瀝青路面造成的危害極大。
編制依據(jù) 1 .1 本圖集根據(jù)住房和編鄉(xiāng)建設(shè)部文件建ll2006 1 71 號關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國家建筑設(shè)計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,礦料應(yīng)分類堆放,礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批,對各種原材
主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范,包括瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計方法、瀝青路面透水測定方及指標(biāo)要求、重載交通瀝青路面材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。
為了提高監(jiān)理工作成效、有效地控制本工程的瀝青路面的施工質(zhì)量,特制定本監(jiān)理細(xì)則。
內(nèi)容簡介 1.施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工,有先油后料和先料后油兩種方法,其中以前者使用較多,現(xiàn)以三層式為例說明其工藝程序。 三層式瀝青表面處治路面施工程序?yàn)椋簜淞稀鍜呋鶎印⒎艠雍桶惭b路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦
內(nèi)容簡介 xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前,為保持過境車輛的通行于1993年修建的,全長41.9kin,1995年竣工通車。 經(jīng)過幾年的通車運(yùn)營,該段路面的使用性能己顯著下降,路面測試和調(diào)查結(jié)果表明:經(jīng)過5年的運(yùn)營,該路段目前的路面
本規(guī)程共分為8章,主要技術(shù)內(nèi)容包括總則、術(shù)語、符號、基本規(guī)定、材料、配合比設(shè)計、混合料的拌制和運(yùn)輸、混合料攤鋪和壓實(shí)成型、施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收。
瀝青運(yùn)至瀝青廠或?yàn)r青加熱站后,應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求,不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別貯存,并應(yīng)加以標(biāo)記。臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂,并應(yīng)疏通周圍排水渠道,防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。
施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工機(jī)具檢查、修筑試驗(yàn)路段等項(xiàng)工作。
該資料為SMA改性瀝青路面鋪裝施工工法,SMA(瀝青瑪蹄脂碎石)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料。
溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低,耗能少,環(huán)保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優(yōu)點(diǎn),在正常施工環(huán)境下,其拌合、攤鋪、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度。
本資料為瀝青路面施工綜合控制(ppt),共20頁。 路面平整度是一個綜合性指標(biāo),涉及施工各個環(huán)節(jié)的許多因素,是施工全過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。 由于下承層凸凹變化鋪層碾壓過后壓縮量不一致造成。 目錄: 瀝青路面早期損壞問題 變異性問題 壓實(shí)
現(xiàn)狀概況:法院西街為一條現(xiàn)狀瀝青路,瀝青路面面層出現(xiàn)松散、剝離、粘接力差等病害,局部位置路面破損嚴(yán)重,形成坑洼或路面龜裂;道路西側(cè)人行道狀況良好;道路側(cè)石有斷裂、缺角、麻面等破損情況,工程沿線無道路平石;現(xiàn)狀雨水收水口內(nèi)雜物堆積,排水不暢。
內(nèi)容簡介 工藝原理:本工法適用于各種等級道路瀝青混凝土路面的施工。溫拌瀝青混合料(Warm Mix Asphalt簡稱WMA)是一種環(huán)保型的瀝青混合料,通過降低瀝青結(jié)合料的粘度,從而使混合料能在相對較低的溫度下進(jìn)行拌和、攤鋪和碾壓。 工法特
本工法適用于高速公路、一、二級公路和市政道路的瀝青路面(或橋面瀝青混凝土鋪裝層)預(yù)防性養(yǎng)護(hù),對瀝青路面(橋面)表層老化組織進(jìn)行再生修復(fù),也適用于新建或改擴(kuò)建高速公路、一、二級公路和市政道路的瀝青路面表層封水。
1彩色瀝青路面施工技術(shù)方案-2彩色瀝青路面的施工工藝控制 3成品彩色瀝青的生產(chǎn)與倉儲 4彩色瀝青混合料的攤鋪控制措施
道路瀝青路面專項(xiàng)施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ,SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ,瀝青表面處治 噴粘結(jié)油 瀝青用量(kg/m2) 0.6,AC-20改性瀝青砼5CM,瀝青表面處治 噴粘結(jié)油 瀝青用量
瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料作結(jié)合料,不僅增強(qiáng)了礦料顆粒間的粘結(jié)力,而且提高了路面系列的技術(shù)品質(zhì),使路面具有平整、耐磨。不揚(yáng)塵、不透水、耐久等優(yōu)點(diǎn)。由于瀝青材料具有彈性、粘性、塑性,在汽車通過時,震動小、噪聲低、略有彈性、平穩(wěn)舒適
工程名稱: xxxxxx學(xué)院新校區(qū)三期道路瀝青路面。 建設(shè)單位: xxxxxx學(xué)院 建設(shè)地點(diǎn): xxxxxx學(xué)院新校區(qū)(希望大道以西,世紀(jì)大道以北) 質(zhì)量等級:達(dá)到國家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求,確保質(zhì)量合格。 工期:15日歷天。(投標(biāo)人自報工期,但
xx高速公路起自外球線莘莊立交,終于金山石化工業(yè)區(qū),全長54.477公里,途經(jīng)閔行、奉賢、金山三個區(qū),是上海西南重要的交通要道。 xx高速公路于2002年建成通車,至今已運(yùn)營4年零4個月。經(jīng)數(shù)年運(yùn)營,部分路段已出現(xiàn)各類病害。其中上行K41+
瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工,所用的機(jī)械與設(shè)備主要是瀝青灑布機(jī)和碎石(石屑)鋪撒機(jī),以及瀝青罐車和壓路面等。由于使用的機(jī)械單一。因此可以采用機(jī)械化流水作業(yè)法施工。
青路面具有對路基及基層形變的適應(yīng)性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)和使用性能的恢復(fù)較容易、行車舒適噪音小、磨擦系數(shù)大、防塵等特點(diǎn),被廣泛用于高速公路路面結(jié)構(gòu)層。這種結(jié)構(gòu)層通常由瀝青混凝土混合料面層(包括面層上層、面層中層、面層下層)、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料半剛性基層或
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復(fù)工程起點(diǎn)位于廣惠街,起點(diǎn)樁號為K235+443,向西途徑中萬路、屏華路、人文路,終點(diǎn)位于萬三公路,終點(diǎn)樁號K240+843,全長5.4KM。
本資料為瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理(85頁)。 瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。與水泥混凝土路面比,瀝青路面優(yōu)點(diǎn):表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜于
內(nèi)容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中,經(jīng)過探索、總結(jié)、提高形成的,具有適用性強(qiáng)、應(yīng)用前景廣闊等特點(diǎn),尤其對進(jìn)一步拓展集團(tuán)公司在公路工程中的施工領(lǐng)域,具有很好的指導(dǎo)、借鑒作用。 二、 工法特點(diǎn) 1、 機(jī)械化程度高,
針對近年來我國高速公路瀝青路面出現(xiàn)的嚴(yán)重早期病害,如車轍?泛油?開裂?坑槽等?需要研究新型瀝青路面技術(shù)在已運(yùn)營高速公路上的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用,改善路容路貌,減少路面病害的發(fā)生,降低養(yǎng)護(hù)成本?
在路基、路面工程驗(yàn)收中人們常常發(fā)現(xiàn):同一碾壓層在相同碾壓條件下通過彎沉指標(biāo)總比通過壓實(shí)度指標(biāo)容易得多,兩種指標(biāo)同是用于檢驗(yàn)路基、路面的碾壓質(zhì)量,為什么會差異甚大?本文對此進(jìn)行了分析和探討,并建議建立一套專用于計算施工檢驗(yàn)彎沉的數(shù)學(xué)公式來進(jìn)一
瀝青路面工程施工組織設(shè)計(很好)瀝青路面工程施工組織設(shè)計(很好)瀝青路面工程施工組織設(shè)計(很好)瀝青路面工程施工組織設(shè)計(很好)
本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
CJJ42-1991乳化瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程CJJ42-1991乳化瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程
內(nèi)容簡介 根據(jù)《公路瀝青路面施工規(guī)范》的要求,為貫徹“精心施工,質(zhì)量第一”的方針,確保瀝青路面的施工質(zhì)量,使鋪砌的瀝青路面堅實(shí)、平整、穩(wěn)定、耐久,有良好的抗滑性能。瀝青路面施工除應(yīng)符合本規(guī)范外,尚應(yīng)符合國家頒布的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。特
內(nèi)容簡介 瀝青路面的主要形式有表面處治、貫人式、瀝青碎石、瀝青混凝土等。這幾種瀝青路面按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌擠和密實(shí)兩大類,按施工工藝的不同則可分為層鋪法和拌和法兩種形式。 瀝青類路面施工時要求溫暖的氣候條件,各工序要緊密配合。瀝青路面完工
以0.2%~0.4%為間隔,調(diào)整3個不同油石比,制作馬歇爾試件,計算空隙率等各項(xiàng)體積指標(biāo),以確定最佳油石比。 應(yīng)力吸收粘結(jié)層必須鋪設(shè)試驗(yàn)段,并作為灑布參數(shù)確定的依據(jù)。應(yīng)力吸收粘結(jié)層在灑鋪過程中應(yīng)保證瀝青及碎石灑鋪均勻,灑鋪車灑鋪速度不應(yīng)過快
2、施工部署 : 根據(jù)本工程的實(shí)際情況,確定攤鋪順序?yàn)椋合饶线吅蟊边?,先主線后交叉口。 本工程是瀟湘中路與麓山南路之間的連接道路,現(xiàn)場入口可以從此兩條路口進(jìn)入,因本工程路幅寬23-30m不等,變化幅度較大的是南半幅,因此確定先南邊后北邊可以
施工質(zhì)量控制一般分為事前控制(正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制)、事中控制(施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制)和事后控制(對施工各階段產(chǎn)品進(jìn)行的質(zhì)量檢驗(yàn))三個階段,體現(xiàn)了全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)。
瀝青路面平衡梁施工法
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