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廣東省江門至羅定高速公路第十二合同尖峰頂隧道洞身開(kāi)挖施工方案
尖峰頂隧道為公路長(zhǎng)隧道，左、右線分離布設(shè)。尖峰頂左線隧道起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K104+715～LK105+849，長(zhǎng)度為1134m；尖峰頂右線隧道起訖樁號(hào)為RK104+711～RK105+864，長(zhǎng)度為1153m。兩端洞口段設(shè)置為小凈距，左線江門端
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廣東省江門至羅定高速公路第十二合同段三岔頂隧道洞身開(kāi)挖施工方案
三岔頂左線隧道起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K107+434～LK110+625，長(zhǎng)度為3191m；（江門端）設(shè)計(jì)標(biāo)高約232.505m，（羅定端）設(shè)計(jì)標(biāo)高約262.273m，三岔頂右線隧道起訖樁號(hào)為RK107+449～RK110+641，長(zhǎng)度為3192m；
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隧道支洞石方開(kāi)挖合同
本資料為隧道支洞石方開(kāi)挖合同， 依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)守信的原則，鑒于交通總公司 （以下簡(jiǎn)稱為“發(fā)包人”）與工程承包人已經(jīng)簽訂施工總承包合同或?qū)I(yè)承（分）包
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隧道開(kāi)挖勞務(wù)分包合同
隧道開(kāi)挖勞務(wù)分包合同，WORD格式，共13頁(yè)。 內(nèi)容： 1 工程名稱 2 工程地點(diǎn)及范圍 3 承包內(nèi)容
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某隧道微震爆破開(kāi)挖施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1概述 本合同暗挖段K7+450～K8+050段位于某市較為繁華市區(qū)，沿線經(jīng)過(guò)部隊(duì)營(yíng)房和住宅樓、軍事管理區(qū)、工廠廠房及城市居民樓，爆破施工經(jīng)過(guò)地面環(huán)境比較復(fù)雜。 受爆破震動(dòng)影響的樓層大部分為3～7層，基礎(chǔ)為擴(kuò)大條形基礎(chǔ)或獨(dú)立基礎(chǔ)，
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隧道洞身開(kāi)挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi)，其起止樁號(hào)為：K17+790～K18+440，全長(zhǎng)650m； 設(shè)計(jì)路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，為單洞雙向四級(jí)公路隧道。設(shè)計(jì)行車速度
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隧道開(kāi)挖及支護(hù)施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào)、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線長(zhǎng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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隧道洞身開(kāi)挖施工方案
石窯灣2號(hào)隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體，進(jìn)口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)山坡上，出口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰，交通較便利。左線隧道長(zhǎng)1488m(ZK171+295～ZK172
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旗嶺隧道開(kāi)挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群，主要巖性為花崗巖。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層，沖洪積層，粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，分布于進(jìn)口谷底。殘坡積層，分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層，為粉質(zhì)粘土
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隧道洞身開(kāi)挖施工安全專項(xiàng)方案
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，長(zhǎng)2501m，進(jìn)口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471，出口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m，坡度-2.3％，隧道最大埋深約 226.3m；
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隧道穿越中薄煤層段開(kāi)挖施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、工程概況 某隧道為瓦斯隧道，全長(zhǎng)1152m，位于某煤礦境內(nèi)。隧道于DIK133+470及DIK134+060附近穿過(guò)中薄煤層，DIK133+780附近穿越30#煤層，瓦斯壓力為1.4Mpa，有瓦斯突出和煤塵爆炸危險(xiǎn)。洞身穿越巖
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隧道ⅴ級(jí)圍巖施工開(kāi)挖文案
導(dǎo)坑施工是隧道施工中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須重視保護(hù)圍巖，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。隧道左、右兩側(cè)導(dǎo)坑宜以10～15m長(zhǎng)為一段交替前進(jìn)開(kāi)挖，嚴(yán)禁同時(shí)開(kāi)挖，導(dǎo)坑掌子面應(yīng)用噴射砼及時(shí)封閉，以保證開(kāi)挖面的穩(wěn)定。 噴射砼應(yīng)緊隨開(kāi)挖掌子面施作。鋼拱架的拱腳或
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隧道洞身開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案
金山隧道屬于丘陵地貌，地形起伏大，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖，屬硬質(zhì)巖，巖體一般較為完整，對(duì)隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)和檢測(cè)措施
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隧道洞身開(kāi)挖及初支施工方案
育王嶺隧道位于329國(guó)道阿育王寺南側(cè)，嶺東段屬北侖區(qū)，西段屬鄞州區(qū)，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分，隧道進(jìn)口里程為右K30+730，出口里程為右K32+110，全長(zhǎng)1380米。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成，局位揭露
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隧道洞身開(kāi)挖專項(xiàng)施工 方案
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng)，為分離式隧道全長(zhǎng)4025m，最大埋深328m。我標(biāo)段為白龍山隧道后半段，都格段出口洞門型式為端墻式，右線起訖樁號(hào)K202+650-K204+675，全長(zhǎng)2025m，出口段為曲線R-900，縱坡為-1.54
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隧道開(kāi)挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中，開(kāi)挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖，微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式，其
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[陜西]過(guò)山隧道“零開(kāi)挖”施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本文以西商高速公路堡xx隧道“零開(kāi)挖”進(jìn)洞方法為依托，通過(guò)洞口施工技術(shù)的總結(jié)，洞口環(huán)境調(diào)查，以及實(shí)際工程中根據(jù)地形、地質(zhì)條件的不同，所采用的超前支護(hù)措施、洞口開(kāi)挖方法，總結(jié)出了隧道洞口“零開(kāi)挖”的最佳進(jìn)洞施工方法，采用大管棚技術(shù)為
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隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)題為隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。
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隧道開(kāi)挖及支護(hù) 施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào)、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線長(zhǎng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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隧道開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案(修改)
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98～D1K290+554.27，位于遵義市茍江至貴陽(yáng)市息烽縣區(qū)間。正線長(zhǎng)度51.198公里。其中包括26座隧道，隧道全長(zhǎng)17545m。屬于云貴高原黔中東緣，區(qū)內(nèi)海拔800-1000m，屬于喀
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土方開(kāi)挖分項(xiàng)工程施工合同
本次工程承包范圍為甲方建設(shè)項(xiàng)目所涉及土石方回填工程；內(nèi)容包括：道路的塘渣、基層回填；砂土回填；建筑物內(nèi)除土建施工內(nèi)容外的砂土、塘渣、地面基層回填。本文為PDF格式，共5頁(yè)。 本工程甲方以包材料、包人工、包運(yùn)輸、包工期、包安全、包質(zhì)量、包文明
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長(zhǎng)田隧道洞身開(kāi)挖施工方案
長(zhǎng)田隧道為分離式隧道，左線起訖點(diǎn)樁號(hào)為ZK126+605～ZK127+058，長(zhǎng)453m，其中，進(jìn)口明洞長(zhǎng)18m，出口明洞長(zhǎng)16m，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)133m，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)87m，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)233m；右線起訖點(diǎn)樁號(hào)為K126+624～K127+060
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靜態(tài)爆破技術(shù)在隧道開(kāi)挖施工中的應(yīng)用
介紹靜態(tài)爆破技術(shù)的應(yīng)用及應(yīng)注意的問(wèn)題,指出利用靜態(tài)爆破技術(shù)進(jìn)行隧道開(kāi)挖施工時(shí)必須選好爆破設(shè)計(jì)參數(shù),以便控制開(kāi)挖整個(gè)過(guò)程,才能保護(hù)既有結(jié)構(gòu)物,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
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隧道開(kāi)挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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隧道Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖施工方案
本資料為：隧道Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，有參考價(jià)值，歡迎下載。
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隧道新奧法開(kāi)挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780，全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道，平曲線半徑R=3000m，左線隧道起止樁號(hào)為ZK45+925至ZK46+785，全長(zhǎng)860.00m。左右線總長(zhǎng)1
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電力明挖隧道開(kāi)挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
該工程共有A、B、C、D、E、F六個(gè)工作井，其中B、C、D工作井在保障住房項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)，B及C井在一期二標(biāo)建設(shè)用地內(nèi)，D井（頂管始發(fā)井）在進(jìn)保障辦住房路口綠化地內(nèi)，A井在XX村民居住房處，需拆遷交出場(chǎng)地后才能進(jìn)行施工；E井（頂管接收井）位于機(jī)
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雙連拱隧道正洞臺(tái)階開(kāi)挖施工工法
近年來(lái)，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運(yùn)營(yíng)管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長(zhǎng)≤500m）中，具有較大優(yōu)勢(shì)而常被采用，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)
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隧道ⅴ級(jí)圍巖施工開(kāi)挖方案
根據(jù)本標(biāo)段隧道地質(zhì)狀況要求，隧道施工嚴(yán)格執(zhí)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94），隧道開(kāi)挖施工認(rèn)真執(zhí)行新奧法原則，采用預(yù)裂爆破，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，減少施工中對(duì)圍巖擾動(dòng)，盡量發(fā)揮圍巖自身承載力。施工方案遵循“管超前、預(yù)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、
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隧道開(kāi)挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)
本資料為：隧道開(kāi)挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)，共14頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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電力豎井及隧道施工分包合同
本資料為電力豎井及隧道施工分包合同， 一、工程概況 1.1工程名稱 1.2工程地點(diǎn) 1.3工程內(nèi)容：隧道土方開(kāi)挖、隧道一襯二襯鋼筋混凝土施工、防水施工、步道施工、鍍鋅扁鐵、水泥漿填充及水玻璃加固；豎井土方開(kāi)挖回填、豎井一襯二襯鋼筋混凝土施工
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隧道洞身開(kāi)挖及初支施工安全方案
本標(biāo)段有隧道1座，為分離式隧道。 楊梅山隧道： 左幅起訖樁號(hào)：ZK46+300～ZK47+205，長(zhǎng)度：905m； 右幅起訖樁號(hào)：K46+300～K47+245，長(zhǎng)度：945m。 隧道凈空寬×高=14.5m×8.6m。
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市政隧道工程開(kāi)挖施工文案
2.1 地理位置及工程范圍 本項(xiàng)目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū)，為XX南路工程穿越XX段，處于XX市旅游景區(qū)內(nèi)，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項(xiàng)目，是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分。項(xiàng)目建成后，從東到西，由南及北，圍繞
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隧道工程開(kāi)挖專項(xiàng)施工文案
1、 工程概況 XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi)，為低山丘陵，小里程進(jìn)口處地勢(shì)較平緩，自然邊坡6o～10o，大里程出口地勢(shì)較陡，山體自然邊坡25o～35o，起伏較大。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地，沖溝發(fā)育，地表局部基巖裸漏，工點(diǎn)在
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牛鼻山隧道洞室開(kāi)挖施工方案
牛鼻山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道，屬第TJ-04合同段。隧道起點(diǎn)位于天鹿南路黃陂，終點(diǎn)位于沙垯村附近，穿越一低山，相對(duì)高差約170米，山坡較陡峻，山頂?shù)貏?shì)較平緩。 左線隧道起訖樁號(hào)：ZK6+212～ZK7+980，全長(zhǎng)1768m
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某市隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)方案
本段設(shè)天坪丘隧道一座，位于篆塘鎮(zhèn)大壩村一社，全長(zhǎng)185m，進(jìn)口樁號(hào)為K93+165，出口樁號(hào)為K93+350，交通不便，距最近鄉(xiāng)村道路約2km。
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隧道開(kāi)挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并
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某隧道Ⅴ類圍巖開(kāi)挖施工方案
根據(jù)某高速公路XX合同段，兩階段某隧道左右洞施工設(shè)計(jì)圖紙， LK12+090～LK12+223；RK12+040～RK12+151為Ⅴ類暗洞施作區(qū)，局部地段可見(jiàn)小規(guī)模溶蝕裂隙發(fā)育，隧址附近無(wú)大的區(qū)域性斷裂構(gòu)造，巖溶非常發(fā)育，巖石完整性差，呈
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金峰隧道洞身開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段為湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZTJ-4合同段，線路起訖里程：K90+302~K99+900，總長(zhǎng)9.598km。 金峰隧道為一座分離式隧道，左洞ZK98+678~K101+045，長(zhǎng)2367m，右洞YK98+650
隧道開(kāi)挖施工合同
隧道開(kāi)挖施工合同專題，為您提供隧道開(kāi)挖施工合同相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道開(kāi)挖施工合同相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道開(kāi)挖施工合同相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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