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某石灰粉煤灰土施工方案
經六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現狀中新大道（漢北路）相接，設計范圍全長959.47m（K0+184.067～K1+143.537），其中主橋270m，引橋229.86m，引路及道路接順段為459.61m。 經六路兩側設置的W輔
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石灰粉煤灰土專項施工方案
經六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現狀中新大道（漢北路）相接，設計范圍全長959.47m（K0+184.067～K1+143.537），其中主橋270m，引橋229.86m，引路及道路接順段為459.61m。
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石灰粉煤灰土底 基層施工方案
本工程建設地區縣鄉公路網發達；筑路材料以現有的國道為主干線，縣鄉公路為輔道，基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主，短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
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石灰粉煤灰碎石 基層施工方案
天津市位于華北平原東北部，海河流域下游，東臨渤海，北枕燕山，與河北省、北京市為鄰。本項目位于天津市（）區，所站施工區域主要地貌類型有渠堤及渠道等。地表沉積物以砂土、砂粘土為主；含水量較大，工程性質較差。
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石灰粉煤灰碎石基層施工方案
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環境保護的要求，創建文明施工工地，廠區外設置醒目的施工標識，明確指示車流方向。
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石灰粉煤灰土底基施工方案
石灰粉煤灰土底基層施工方案 目錄： 第1章 編制說明 第2章 工程綜合說明 第3章 施工總體部署 第4章 施工進度計劃及工期保證措施 第5章 石灰粉煤灰土底基層施工工藝 第6章 質量保證措施 第7章 安全保證措施 第8章 冬季施工措施 第9
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路面基層石灰粉煤灰穩定碎石施工方案
本工程為 xx 右堤路改建工程第一合同段，北起辛樊路，南至白馬路， 位于右堤路改建工程的起點， 起訖樁號為 K0+025.67～K5+028.59， 辛樊 路—白馬路段路基寬度 31.0 米，道路紅線寬 40 米，道路橫斷面采用整體式 斷面
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石灰粉煤灰穩定碎石基層施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。
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石灰粉煤灰碎石基層施工方案-典尚設計
為指導（）石灰粉煤灰碎石基層工程施工，確保施工質量、安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學的指導依據，特制定本施工方案。
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石灰粉煤灰碎石基層施工組織方案
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。
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公路改造之石灰粉煤灰碎石基層施工方案
1、紅新路始于108國道紅煤廠橋，途經花港村、南安，終于北安村，現況道路技術等級為縣級道路，山區三級公路，修建于1991-1992年，路面寬6.0-6.5m，路基寬7.0-8.5m。現況道路技術等級為三級公路，設計行車速度為30km/h。
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某工程石灰粉煤灰土底基層施工設計組織方案
本工程上述拌和過程結束時，如混合料的含水量不足，用灑水車補充灑水，灑水時不能在拌和路段上停留或調頭，均勻灑水防止局部過大或過小。
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主路石灰粉煤灰穩定碎石基層試驗段施工方案
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850，全長150m，為1層水泥穩定碎石+2層石灰粉煤灰穩定碎石，全厚54cm。其中，中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石，分為兩層，每層18cm，底層二灰最寬21.21m。下基層七天無側限抗壓強度≥0
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石灰粉煤灰穩定土路面底基層施工技術
摘要：論文結合潤揚大橋南接線高速公路的施工實踐，從混合料組成設計、現場拌和、整型、碾壓及組合、養生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝，提出了各組份計量控制及檢測的方法，并對常見的通病提出對策。
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高速公路石灰粉煤灰穩定土基層（底基層）施工
內容簡介 1 施工方法 1.1施工準備 1.1.1石灰粉煤灰穩定土采用的石灰一般為Ⅲ級以上且存放時間不超過三個月；采用的粉煤灰中SiO2 、AL2O3和Fe2O3的總含量大于70% ；粉煤灰的燒失量不超過20% ，比面積大于2500cm2／
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石灰、粉煤灰土基層和底基層現場質量施工記錄表
平整度（mm） 縱斷高程（mm） 寬度（mm） 厚度（mm） 代表值 極值 橫坡（%） 強度（ MPa）
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某市石灰粉煤灰碎石基層施工設計組織方案
本工程對未形成初強的二灰碎石搭接，用人工將縱向寬度為15cm的二灰碎石混合料清除，隨攤鋪機前行搭鋪，搭鋪時，新鋪路面在已鋪筑完畢的路面橫向搭鋪5～7cm。
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石灰粉煤灰碎石基層廠拌法施工
內容簡介 1、材料檢驗及配合比設計 (1)石灰、粉煤灰及碎石要符合設計和規范的質量要求。 (2)實驗室提前按照設計提供的配合比（8：12：80）進行試拌，取試拌成品混合料進行標準干容重試驗和抗壓強度試驗，強度符合設計要求配合比合格，否則要通
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某工程5%石灰土試驗段施工方案
本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案，包括了試驗段施工的目的及意義、工程概況、試驗段范圍、施工方法等等內容，可供大家參考使用。
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某路碎石石灰土基層施工方法
內容簡介 1、施工方案 根據某道路工程施工的特點，碎石石灰基層作業施工根據合同段內平交路口和起訖樁號自然分成3段，每個施工段采用逐個連續作業、半幅連續施工，盡量減少縱向和橫向施工縫的總體施工方案。當地下水位較高，影響碎石石灰土施工時，將碎石
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房山區紅新路提級改造工程公路改造之石灰粉煤灰碎石基層施工方案
紅新路始于108國道紅煤廠橋，途經花港村、南安，終于北安村，現況道路技術等級為縣級道路，山區三級公路，修建于1991-1992年，路面寬6.0-6.5m，路基寬7.0-8.5m。現況道路技術等級為三級公路，設計行車速度為30km/h。
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石灰、粉煤灰穩定碎石基層施工
內容簡介 1廠拌、攤鋪機施工 a. 選用穩定土拌和設備設站進行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即考慮原材料的 進場方便又要考慮成品料的運距。 b. 檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側限壓強，進行工序交接。 c. 做
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路基4%石灰土填筑試驗段施工方案
由于沿線土質主要為低液限粘土、亞粘土，且大部分處于弱膨脹土和稻田地段，土質較差、含水量較高，設計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0～40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑，數量為221277m3。路槽底40～80cm采用摻6%劑量的
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粉煤灰間隔土填筑施工
內容簡介 1粉煤灰儲運 粉煤灰含水量的調節在堆場或灰池中進行。過濕的粉煤灰堆高瀝干，過干的粉煤灰在攤鋪前2~3天在堆場中灑水悶料，視運輸距離和氣候條件將含水量調節到略高于最佳含水量范圍。 采用裝載機裝車、自卸汽車運輸，為防止運輸途中的揚塵或
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10%灰土底基層施工方案
施工流程： 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養生 1、測量放線 根據灰土施工寬度，實際寬度較灰土基層寬出50cm，以保證基層壓實質量。 2、采用挖掘機上土，按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3、采用裝載機配合自卸汽車，將已消解
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路面底基層施工石灰土
內容簡介 1.施工準備 a、路基驗收合格 路基表面應平整、堅實，具有規定路拱，路基表面高程、寬度、平整度、密實度等均符合設計要求，有現場監理工程師工序驗收的合格簽認。路基表面不能有積水、松散、翻漿、橡皮土等情況，高填方路段應有足夠的預留沉降
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水泥穩定土基層施工方案
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環境保護的要求，創建文明施工工地，廠區外設置醒目的施工標識，明確指示車流方向。
石灰粉煤灰土基層施工方案
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