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石灰粉煤灰土施工方案
土：施工中盡量使用塑性指數(shù)為15-20的粘性土，以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。
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某石灰粉煤灰土施工方案
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道（漢北路）相接，設計范圍全長959.47m（K0+184.067～K1+143.537），其中主橋270m，引橋229.86m，引路及道路接順段為459.61m。 經(jīng)六路兩側設置的W輔
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石灰粉煤灰土專項施工方案
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道（漢北路）相接，設計范圍全長959.47m（K0+184.067～K1+143.537），其中主橋270m，引橋229.86m，引路及道路接順段為459.61m。
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路面基層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石施工方案
本工程為 xx 右堤路改建工程第一合同段，北起辛樊路，南至白馬路， 位于右堤路改建工程的起點， 起訖樁號為 K0+025.67～K5+028.59， 辛樊 路—白馬路段路基寬度 31.0 米，道路紅線寬 40 米，道路橫斷面采用整體式 斷面
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石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。
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石灰粉煤灰碎石 基層施工方案
天津市位于華北平原東北部，海河流域下游，東臨渤海，北枕燕山，與河北省、北京市為鄰。本項目位于天津市（）區(qū)，所站施工區(qū)域主要地貌類型有渠堤及渠道等。地表沉積物以砂土、砂粘土為主；含水量較大，工程性質(zhì)較差。
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石灰粉煤灰碎石基層施工方案
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環(huán)境保護的要求，創(chuàng)建文明施工工地，廠區(qū)外設置醒目的施工標識，明確指示車流方向。
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主路石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850，全長150m，為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，全厚54cm。其中，中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石，分為兩層，每層18cm，底層二灰最寬21.21m。下基層七天無側限抗壓強度≥0
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石灰粉煤灰土底基施工方案
石灰粉煤灰土底基層施工方案 目錄： 第1章 編制說明 第2章 工程綜合說明 第3章 施工總體部署 第4章 施工進度計劃及工期保證措施 第5章 石灰粉煤灰土底基層施工工藝 第6章 質(zhì)量保證措施 第7章 安全保證措施 第8章 冬季施工措施 第9
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石灰粉煤灰土底 基層施工方案
本工程建設地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達；筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線，縣鄉(xiāng)公路為輔道，基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主，短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
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石灰粉煤灰碎石基層施工方案-典尚設計
為指導（）石灰粉煤灰碎石基層工程施工，確保施工質(zhì)量、安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學的指導依據(jù)，特制定本施工方案。
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石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術
摘要：論文結合潤揚大橋南接線高速公路的施工實踐，從混合料組成設計、現(xiàn)場拌和、整型、碾壓及組合、養(yǎng)生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝，提出了各組份計量控制及檢測的方法，并對常見的通病提出對策。
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高速公路石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層（底基層）施工
內(nèi)容簡介 1 施工方法 1.1施工準備 1.1.1石灰粉煤灰穩(wěn)定土采用的石灰一般為Ⅲ級以上且存放時間不超過三個月；采用的粉煤灰中SiO2 、AL2O3和Fe2O3的總含量大于70% ；粉煤灰的燒失量不超過20% ，比面積大于2500cm2／
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公路改造之石灰粉煤灰碎石基層施工方案
1、紅新路始于108國道紅煤廠橋，途經(jīng)花港村、南安，終于北安村，現(xiàn)況道路技術等級為縣級道路，山區(qū)三級公路，修建于1991-1992年，路面寬6.0-6.5m，路基寬7.0-8.5m。現(xiàn)況道路技術等級為三級公路，設計行車速度為30km/h。
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石灰粉煤灰碎石基層施工組織方案
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內(nèi)容全面，思路清晰的特點。
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石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工
內(nèi)容簡介 1廠拌、攤鋪機施工 a. 選用穩(wěn)定土拌和設備設站進行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即考慮原材料的 進場方便又要考慮成品料的運距。 b. 檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側限壓強，進行工序交接。 c. 做
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石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層和底基層
本資料為石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層和底基層，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。
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石灰粉煤灰穩(wěn)定層鋪設技術交底
瀝青路面結構二（新建瀝青路面）： 挖除舊路或土方36cm厚。 鋪筑6cm瀝青混凝土AC-16 改性乳化瀝青透層 PCR 15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石（建筑再生骨料） 15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石（建筑再生骨料）
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粉煤灰間隔土填筑施工
內(nèi)容簡介 1粉煤灰儲運 粉煤灰含水量的調(diào)節(jié)在堆場或灰池中進行。過濕的粉煤灰堆高瀝干，過干的粉煤灰在攤鋪前2~3天在堆場中灑水悶料，視運輸距離和氣候條件將含水量調(diào)節(jié)到略高于最佳含水量范圍。 采用裝載機裝車、自卸汽車運輸，為防止運輸途中的揚塵或
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水泥穩(wěn)定土基層施工方案
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環(huán)境保護的要求，創(chuàng)建文明施工工地，廠區(qū)外設置醒目的施工標識，明確指示車流方向。
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某工程石灰粉煤灰土底基層施工設計組織方案
本工程上述拌和過程結束時，如混合料的含水量不足，用灑水車補充灑水，灑水時不能在拌和路段上停留或調(diào)頭，均勻灑水防止局部過大或過小。
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某市石灰粉煤灰碎石基層施工設計組織方案
本工程對未形成初強的二灰碎石搭接，用人工將縱向?qū)挾葹?5cm的二灰碎石混合料清除，隨攤鋪機前行搭鋪，搭鋪時，新鋪路面在已鋪筑完畢的路面橫向搭鋪5～7cm。
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石灰穩(wěn)定土（粒料）廠拌施工方法
內(nèi)容簡介 施工放樣 1．恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù) 2．中心線兩側按設計標樁，測出基層設計高，在標樁標上劃出基層設計高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到
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石灰粉煤灰碎石基層廠拌法施工
內(nèi)容簡介 1、材料檢驗及配合比設計 (1)石灰、粉煤灰及碎石要符合設計和規(guī)范的質(zhì)量要求。 (2)實驗室提前按照設計提供的配合比（8：12：80）進行試拌，取試拌成品混合料進行標準干容重試驗和抗壓強度試驗，強度符合設計要求配合比合格，否則要通
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路面石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工方案
1、材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點為： （1）石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解 并過篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi)； （3）一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實標準和灰劑量相同）
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房山區(qū)紅新路提級改造工程公路改造之石灰粉煤灰碎石基層施工方案
紅新路始于108國道紅煤廠橋，途經(jīng)花港村、南安，終于北安村，現(xiàn)況道路技術等級為縣級道路，山區(qū)三級公路，修建于1991-1992年，路面寬6.0-6.5m，路基寬7.0-8.5m。現(xiàn)況道路技術等級為三級公路，設計行車速度為30km/h。
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某工程5%石灰土試驗段施工方案
本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案，包括了試驗段施工的目的及意義、工程概況、試驗段范圍、施工方法等等內(nèi)容，可供大家參考使用。
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路基石灰改良土填筑施工方案
根據(jù)我標段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況，為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量，我部決定對強風化紅砂巖進行石灰改良，計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進行路基石灰改良土填筑試驗，該試驗段長0.216km。
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石灰、灰碴（粉煤灰、煤碴、礦碴、鋼碴）穩(wěn)定粒料基層施工
內(nèi)容簡介 一、路拌法：（只適用于底基層第一層） a. 準備下承層，檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、平面尺寸并進行工序交接驗收。 b. 施工放樣：恢復中線每10m放邊線樁，抄平。 c. 培路肩，并夯實。 d. 做好配合比設計，并
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石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層廠拌法施工
內(nèi)容簡介 1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術規(guī)范中的要求外，控制的要點是： （1）碎石：級配滿足要求，最大粒徑31.5mm(方孔篩),不準有超粒徑的石料,不準含有山皮土等雜質(zhì)。 （2）石灰：使用符合Ⅲ級以上技術指標的消石灰，存放時間
石灰粉煤灰穩(wěn)定土施工方案
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