排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求,全線通過設置邊溝、蓋板式邊溝、截水溝、急流槽、盲溝等構造物形成一套完整的排水系統。 邊溝主要是A型一般路段路塹邊溝(A型),邊溝全長:XXX全長1443m。M7.5漿砌石1212.12m3,C25砼預制1
污水處理廠場地(道路)硬化及零星工程施工方案,方案包含編制依據、工程概況、施工部署、施工進度計劃、施工方法、施工資源配置、質量目標、安全目標等等。
本工程位于安陽市文峰大道東段路北,總建筑面積27504m2;由培訓中心和會議中心兩部分組成。培訓中心為地下一層、地上六層、局部八層,會議中心為地上四層,建筑物總高度為42.6m。空調方式為:水源熱泵空調系統,工程施工范圍包括通風與空調系統安
模板支架的計算參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2001)。樓板模板滿堂支架以最大層高H=6.0米為例計算,立桿的縱距 b=0.70米,立桿的橫距 l=0.70米,立桿的步距 h=1.60米,采用的鋼管類型為48×
本工程為五層框架結構,建筑面積約40326平方米。 工程施工場地已完成平整,甲方提供施工單位用水、用電的接駁點各一個,均設于現場邊緣。并要求通往施工范圍的道路可通行各種施工車輛,供施工設備及材料進場。共18頁。
一、工程建設概況 1.工程名稱:****項目鋼結構、欄桿、幕墻、百葉及鋁合金窗工程 2.建設地點:****區 3.建設單位:**投資有限公司 4.建筑概況:本建筑由裙樓及6 座塔樓組成,主體結構為框架—剪力墻結構,裙樓,2 層;塔樓16 層
⑴ 現場勘測:明確電纜溝的施工范圍,有無障礙物等,經放樣后,劃上線,設置施工標志和交通安全標志,如有與設計圖紙相差較大的情況應即時向監理及工程師反映. ⑵ 電纜溝與燈桿基礎窩土石方的開挖:使用鍬、鎬、鋤等工具,按照指定位置和圖紙給定尺寸挖掘
1. 改建鐵路某省西北部。本標段起訖里程為K211+000 ~ K223+000,長12km。主要工作內容包括拆遷工程、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程。 2.主要技術標準 線路等級:Ⅰ級 正線數目:雙線 限制坡度:6‰ 最小曲線半徑:1
本工程主要內容為:本次錦江路南延設計起點接已建錦江路,與環南路平面交叉,路線向南延伸,設計終點與待建華江大道平面交叉,路線全長1194.67米。 本項目由于四案排河箱涵縱斷要求,需要對起點處與環南路交叉口進行抬高改造,改造長度約23米。終點
機械挖土分三大步進行,第一步挖3.5m,第二步挖4.5m,第三部挖4.8m。預留20cm土層人工清理。(詳見基坑開挖剖面圖) 4.1.3第一步先挖去面層渣土層至自地坪下2m,自西向東進行,開挖時邊坡預留20cm人工清理。再挖基坑中心基土至-
本工程的自然地面呈西高東底之勢。1#樓平均自然地面標高約為45.5m, 基坑的底標高為34.5m ;2#樓平均自然地面標高約為45.6m, 基坑的底標高為33.2m ;1#樓平均自然地面標高約為43.8m, 基坑的底標高為36.5m 。
xx市xx公路改造起于燒香港橋東側,沿老xx公路向西,終止于宛桃線交叉處,路線全長1.9公里。本項目改造TK0+100-TK0+640為城市主干道I級,設計行車速度為60km/h,荷載標準為公路-I級。TK0+640-TK2+000按二級公
由于目前混凝土高壓泵租賃單位未定,高壓泵泵管種類及管內徑最終尺寸無法確定,本方案連接鋼管柱的高壓泵管管內徑暫定 120mm,實際最終管內徑或許會有調整,但調整上下浮動不大。
本工程為XX至XX高速公路(XX縣至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68
根據提供的放樣控制點及高程控制點引測至工程場區,然后請甲方監理驗收后再進行軸線和樁位放樣,放樣結束后請監理進行驗收,將驗收結果形成文件。軸線放樣允許偏差為≤20mm,樁位放樣偏差為≤20mm,放樣后自檢一次。
本工程的通風空調系統包括空調、通風、機械防煙、機械排風系統;本建筑物的空調面積為12450m2, 采用校區供冷系統作為冷源,在首層室內設置單體建筑冷水管駁接口與校區管網連接,空調冷水系統設兩供水立管,采用異程分流的形式供水,各層管道也用異層
改建鐵路某省西北部。本標段起訖里程為K211+000 ~ K223+000,長12km。主要工作內容包括拆遷工程、路基工程、橋涵、軌道等站前綜合工程。
根據“建筑工程冬期施工規程”(jgj104-97)的規定,室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工;當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃ 時解除冬期施工。大連市的冬期施工起止日期,一般為11月14日至第二年4月1日。起止日期可經實測
本工程現場場地標高平均約為-0.35,其中14(II)為天然基礎、14(I)為預應力管樁基礎。根據設計要求,14(II) 1-11/A-B軸和1-11/F-G軸承臺標高為-2.6M,承臺緊密采用大面積基槽土方開挖,1-11/B-F軸承臺相對
內容簡介 第六章 土方施工 一、施工方法及工期: 施工便道計劃7天完成。 大部分土方采用機械開挖,由兩臺反鏟挖土機施工。配備12部15噸自卸車進行土方外運,棄土地點距離2km。計劃每天挖808m3,需39天完成。 計劃總工期46天(不含雨天
工程概況: 漁業碼頭外圍采取土圍堰施工,再進行碼頭獨立柱基坑的整體開挖方案。設計基坑底標高為現場地面最低處下挖1.9米深,并到持力層,圍堰處水深1~4.0米不等,水底約有30~1250px的砂質淤泥層。 主要包括二十個獨立柱、擋土墻以及鋼筋
工程概況: 導流隧洞布置在左岸,由進口引渠段、洞身段、及出口段組成,其中洞身段由上游段、漸變段、彎段和下游段組成,長322.741m,其中,下游段與永久泄洪洞結合,長108.434m。進、出口底板高程分別為53.80m和50.50m,上游段
工程概況: 大壩施工期間河道水流由導流隧洞進行導流。該工程布置在河床左岸,導流隧洞長353.46m,進口底板高程500.0m,出口高程495.0m,導流隧洞底坡1.41%,進口明渠(含明洞段)長13.89m,出口明渠長4.60m。導流洞開挖