市政道路路基沉降處理施工方案

全長(zhǎng)620.56米，紅線寬20米。道路東側(cè)為美術(shù)學(xué)校，西側(cè)為未拆遷的村莊，道路紅線范圍內(nèi)多為農(nóng)田和林地，現(xiàn)狀地形起伏較大。 本次開裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之間，路面出現(xiàn)1cm左右裂縫，局部地段存在不均勻沉降現(xiàn)象。

道路地基處理施工方案

道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時(shí)間短，屬欠固結(jié)土，具有含水量高，孔隙比大、強(qiáng)度低，在動(dòng)力作用下易產(chǎn)

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪

地基處理沉降控制專項(xiàng)施工方案

施工計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃，主要各工序施工方法，各項(xiàng)管理及保證措施

高鐵沉降觀測(cè)施工方案

為指導(dǎo)合福高速鐵路做好無(wú)砟軌道的鋪設(shè)工作，通過對(duì)路基（含過渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)觀測(cè)資料進(jìn)行分析，包括預(yù)測(cè)工后沉降，以便對(duì)無(wú)砟軌道的鋪設(shè)條件進(jìn)行評(píng)估，從而確定合理的無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)機(jī)，確保無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的安全

濕噴樁軟基處理施工方案

濕噴樁軟基處理施工方案

混凝土裂縫處理施工方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，沙湖泵站混凝土結(jié)構(gòu)中多處出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，且多數(shù)集中在泵房?jī)?nèi)部，由于裂縫對(duì)水工建筑物有極大的危害作用，現(xiàn)經(jīng)多方研究決定對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，具體施工方案及工藝如下。

橋梁道路冬季施工方案

橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案

道路混凝土擋墻施工方案

C20混凝土擋土墻設(shè)計(jì)型式為衡重式擋墻和直立式護(hù)肩墻，當(dāng)擋墻的墻身高度在小于3m時(shí)，采用直立式護(hù)肩墻，當(dāng)擋土墻的墻身高度在大于3m時(shí)，采用衡重式擋墻，擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時(shí)設(shè)置泄水孔。墻背回填分層

軟基處理專項(xiàng)施工方案

本文介紹了施工方案中粉噴樁施工、排水板減少路基沉降的具體方案。

某工程軟基處理施工方案

本工程內(nèi)容為軟基換填工程，施工內(nèi)容包括挖除淤泥、布置滲水溝、換填片石、級(jí)配碎石及砂礫等

某工程沉降觀測(cè)施工方案

所謂“五定”，即通常所說的沉降觀測(cè)依據(jù)的基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和被觀測(cè)物 上的沉降觀測(cè)點(diǎn)，點(diǎn)位要穩(wěn)定；所用儀器、設(shè)備要穩(wěn)定；觀測(cè)人員要穩(wěn)定；觀測(cè) 時(shí)的環(huán)境條件基本一致；觀測(cè)路線、鏡位、程序和方法要固定。以上措施在客觀 上盡量減少觀測(cè)誤差的不定性，

臨時(shí)施工道路施工方案

xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側(cè)，與市政主干道無(wú)道路聯(lián)通（見后附圖1）。道路全長(zhǎng)約180m；道路等級(jí)為城市支路（Ⅲ）級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度為10km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度8m，雙向兩車道；隨著xxxx.xxxx

道路及硬化地面施工方案

二標(biāo)段場(chǎng)區(qū)道路及硬化地面工程包括：鐵路罩棚南北兩側(cè)道路、辦公區(qū)周圈道路、倉(cāng)間道路、硬化路面、部分曬場(chǎng)，鐵路罩棚南北側(cè)雨水管線工程，鐵路罩棚南側(cè)道路西側(cè)道路消防管線工程，鐵路罩棚室外電氣工程。

溶洞處理專項(xiàng)施工方案

大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮(zhèn)站-南關(guān)嶺站區(qū)間的隧道工程，起訖里程為：DK39+493.801～DK40+951.924，區(qū)間全長(zhǎng)1458.813米，其中204標(biāo)段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024，全長(zhǎng)857.2

某市學(xué)院道路施工方案

本資料為：某市學(xué)院道路施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

大慶道路封堵施工方案

林源園區(qū)輕紡園道路改造工程，林源園區(qū)一號(hào)路延伸工程，林源園區(qū)一，二，三號(hào)路設(shè)施完善工程，消防特勤站及消防應(yīng)急演練中心工程。（本期工程主要是對(duì)以上幾條路段破損板塊進(jìn)行改造）

道路施工方案及技術(shù)措施

本工程主要內(nèi)容為：本次錦江路南延設(shè)計(jì)起點(diǎn)接已建錦江路，與環(huán)南路平面交叉，路線向南延伸，設(shè)計(jì)終點(diǎn)與待建華江大道平面交叉，路線全長(zhǎng)1194.67米。 本項(xiàng)目由于四案排河箱涵縱斷要求，需要對(duì)起點(diǎn)處與環(huán)南路交叉口進(jìn)行抬高改造，改造長(zhǎng)度約23米。終點(diǎn)

水塘、溝渠處理施工方案

我標(biāo)段內(nèi)K62+670～K63+140處路基施工范圍內(nèi)存在五個(gè)水塘，水塘為原舊有河道，現(xiàn)廢棄后成為村莊排污河，塘底有多年沉積的淤泥，水塘水和淤泥總深度為0.6～1.9m。根據(jù)施工規(guī)范，路基填筑前應(yīng)對(duì)水塘及淤泥進(jìn)行處理。

特殊地基處理施工方案

K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處，其中二個(gè)水塘全在路基范圍內(nèi)，其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi)。設(shè)計(jì)采用挖淤換填石渣和河沙，挖淤深度有四處水塘為1.5米，一處為5.0米，換填石渣至原地面，在石渣上為0.8米厚的河沙。

二期道路組織施工方案

本施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容包括項(xiàng)目組織管理、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工部署、總圖布置和管理、施工目標(biāo)、人力及機(jī)械配置、主要工程施工方案和方法、質(zhì)量、安全和文明施工等自開工至竣工的全過程組織管理措施，范圍僅包括自行完成的項(xiàng)目，不涵蓋指定分包部分的工程內(nèi)容。

混凝土冷縫處理施工方案

冷縫是指在混凝土澆筑過程因突發(fā)不可預(yù)料因素而導(dǎo)致混凝土澆筑中斷、且間隔時(shí)間超過混凝土的初凝時(shí)間,但小于混凝土的終凝時(shí)間而在混凝土結(jié)構(gòu)中形成的一種病害薄弱面,是一種概念縫。抗?jié)B混凝土墻結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的優(yōu)劣,除取決于優(yōu)良的設(shè)計(jì)、材料的性能外,還取

徐州某混凝土道路施工方案

盡量減少土工格柵的切割量和縫合量

道路瀝青混凝土施工方案

本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程，全長(zhǎng)20.915公里，起于峨邊玉林橋K0+000，止于金口河大渡河大橋K20+915.15，該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC

道路安全專項(xiàng)施工方案

道路安全專項(xiàng)施工方案，全線按三級(jí)公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度12米，其中行車道寬7.5米，雙向2車道，兩側(cè)硬路肩各寬1.5米（具有臨時(shí)行車及緊急停車帶功能），兩側(cè)土路肩各寬0.75米，設(shè)計(jì)行車速度30公里/小時(shí)。全線路面采用瀝青

特殊路基處理施工方案

特殊路基處理施工方案，為了減少路基沉降、確保路基壓實(shí)度、保證工程建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于路段，對(duì)路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強(qiáng)夯處理。強(qiáng)夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數(shù)不少于10擊，達(dá)到設(shè)計(jì)要求

堤基處理專項(xiàng)施工方案

堤基處理專項(xiàng)施工方案，清除紅線內(nèi)障礙物，清除表層不合格土、雜物、淤泥、原地表水排干，清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì)，在采取安全技術(shù)措施。清基深度不小于0.3m，清除的棄土、雜物、廢渣等均應(yīng)運(yùn)到指定的場(chǎng)地堆放。現(xiàn)狀堤防表層土必須清除，拆除已

沉降觀測(cè)技術(shù)施工方案

沉降觀測(cè)技術(shù)施工方案，沉降觀測(cè)依據(jù)以下原則布設(shè)：（1）參照設(shè)計(jì)圖紙；（2）建筑物的四角及大轉(zhuǎn)角處；（3）高低層建筑物、縱橫墻的交接處兩側(cè)；（4）建筑物沉降縫兩側(cè)、基礎(chǔ)埋深相差懸殊處。根據(jù)以上原則并結(jié)合本工程的特點(diǎn)，具體點(diǎn)位詳見沉降觀測(cè)點(diǎn)位置

軟基處理施工方案(完整)

中山市古神公路二期工程北段I標(biāo)，北起海洲收費(fèi)站與佛山毗鄰，南接古神公路一期，全長(zhǎng)6.72公里。 古神公路二期工程北段I標(biāo)屬城市升級(jí)拓寬道路工程，利用現(xiàn)有側(cè)分帶、輔道、人行道進(jìn)行拓寬擴(kuò)建。由于，該段位于珠江沖擊平原區(qū)，拓寬部份路基沉降穩(wěn)定性較

軟基換填處理施工方案

海南省中線海口至屯昌高速公路（屯昌段）A標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)為K57+400終點(diǎn)樁號(hào)為K65+600，全長(zhǎng)8.2公里；沿線分布大小，深淺不等的水田、水塘、濕池，其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態(tài)；強(qiáng)度低，對(duì)路基的穩(wěn)定及整體剛度存在

道路施工方案與技術(shù)措施

安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標(biāo)段包含左匝道LK0+00-LK0+245.168，右匝道RK0+00-RK0+250.474，主干道K0+000-K1+60，施工內(nèi)容包括土石方工程、路基路面、排水、路燈、綠化工程。

道路爆破施工方案文檔

施工工序：清理松石選擇炮位，鉆布孔眼，裝藥、堵塞、聯(lián)接起爆網(wǎng)絡(luò)，安全防護(hù)覆蓋，警戒，起爆，排除爆破險(xiǎn)情。

隧道加固處理施工方案

隧道加固處理施工方案

隧道溶洞處理施工方案

據(jù)區(qū)域構(gòu)造資料，場(chǎng)區(qū)附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂，簡(jiǎn)述如下： 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂)：區(qū)域性斷裂，云南境內(nèi)長(zhǎng)920km，走向NW，斷層面向NE傾，傾角70°左右，斷面光滑平直，可見壓碎砂巖、灰?guī)r、擠壓條

樁基處理專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目為6幢監(jiān)舍樓、1幢禁閉室及犬舍、1幢醫(yī)院、監(jiān)管區(qū)圍墻；第二次勘察對(duì)象為教育學(xué)習(xí)用房、指揮中心及備勤用房、家屬會(huì)見樓、AB門、登記室、通道、門衛(wèi)室、監(jiān)管區(qū)和行政區(qū)圍墻。地上建筑總面積34854.4m2，建筑占地面積9859.3m2，地下

道路專項(xiàng)頂管施工方案

本工程建設(shè)內(nèi)容為 德龍大道升級(jí)改造（二期）工程，位于清遠(yuǎn)市廣州（清遠(yuǎn)）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園。德龍大道升級(jí)改造（二期）工程現(xiàn)狀為雙向四車道的公路，南接S114，北至S269，按城市主干道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程，本設(shè)計(jì)為給

道路裝飾裝修施工方案

中國(guó)人壽研發(fā)中心二期項(xiàng)目位于中關(guān)村環(huán)保園內(nèi)，由北清路、溫陽(yáng)路、稻香湖東路與躍進(jìn)路所圍地塊內(nèi)，為規(guī)劃中關(guān)村環(huán)保科技示范園I01地塊。該項(xiàng)目為中國(guó)人壽的科研辦公樓+配套設(shè)備用房，多層建筑，總建筑面積79486㎡，地上4層，建筑面積38308㎡；

施工臨時(shí)道路施工方案

混凝土道路施工方案.doc

混凝土道路施工方案#1.doc