大橋工程樁基特殊溶洞處理專項(xiàng)施工方案

擬建XX大橋起點(diǎn)樁號(hào)K153+527.2，終點(diǎn)樁號(hào)K153+632.8，全橋長105.6m。 本橋位于整體式路基段，全橋左、右幅橋分別按半幅路基寬16.75m設(shè)計(jì)，左、右幅凈距1.0m。上部結(jié)構(gòu)采用(5×20)m預(yù)應(yīng)力砼（后張）分體箱梁，先

溶洞處理專項(xiàng)施工方案

大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮(zhèn)站-南關(guān)嶺站區(qū)間的隧道工程，起訖里程為：DK39+493.801～DK40+951.924，區(qū)間全長1458.813米，其中204標(biāo)段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024，全長857.2

樁基處理專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目為6幢監(jiān)舍樓、1幢禁閉室及犬舍、1幢醫(yī)院、監(jiān)管區(qū)圍墻；第二次勘察對(duì)象為教育學(xué)習(xí)用房、指揮中心及備勤用房、家屬會(huì)見樓、AB門、登記室、通道、門衛(wèi)室、監(jiān)管區(qū)和行政區(qū)圍墻。地上建筑總面積34854.4m2，建筑占地面積9859.3m2，地下

樁基溶洞處理專項(xiàng)方案

按項(xiàng)目管理法的要求組織專業(yè)工種的平衡、交叉流水作業(yè)，通過有力的協(xié)調(diào)指揮，使整個(gè)工地自始至終保持最優(yōu)組合和最佳工效

軟基處理專項(xiàng)施工方案

本文介紹了施工方案中粉噴樁施工、排水板減少路基沉降的具體方案。

橋梁樁基專項(xiàng)施工方案

擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi)，橋址區(qū)跨越瀘溪河，橋軸線總體走向方位角約2330 ，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號(hào)為K7+372，起止樁號(hào)為K7+183～K7+512.78。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T

樁基專項(xiàng)安全施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專項(xiàng)安全施工方案本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

堤基處理專項(xiàng)施工方案

堤基處理專項(xiàng)施工方案，清除紅線內(nèi)障礙物，清除表層不合格土、雜物、淤泥、原地表水排干，清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì)，在采取安全技術(shù)措施。清基深度不小于0.3m，清除的棄土、雜物、廢渣等均應(yīng)運(yùn)到指定的場地堆放?，F(xiàn)狀堤防表層土必須清除，拆除已

隧道溶洞處理施工方案

據(jù)區(qū)域構(gòu)造資料，場區(qū)附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂，簡述如下： 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂)：區(qū)域性斷裂，云南境內(nèi)長920km，走向NW，斷層面向NE傾，傾角70°左右，斷面光滑平直，可見壓碎砂巖、灰?guī)r、擠壓條

橋梁樁基裂隙及溶洞處理專項(xiàng)方案

梁工程處于巖溶十分發(fā)育地段，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和滁州市建筑勘察設(shè)計(jì)院出具的地質(zhì)補(bǔ)勘資料，勘探的8個(gè)鉆孔中共發(fā)現(xiàn)⑤層中風(fēng)化石灰?guī)r中有大小不一溶洞8處，溶洞最大揭示高度達(dá)3.4m，為確保樁基質(zhì)量和施工安全，

金堂機(jī)場樁基專項(xiàng)施工方案

本工程建筑面積：4628.64㎡，擬建工程航管綜合樓、塔臺(tái)及維修機(jī)庫采用樁基礎(chǔ)。其中航管綜合樓、塔臺(tái)由中國航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司設(shè)計(jì)，維修機(jī)庫由中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，具體參數(shù)如下：航管綜合樓、塔臺(tái)主樓為鉆孔灌注樁地基基礎(chǔ)，

橋梁樁基裂隙及溶洞處理專項(xiàng)方案_

梁工程處于巖溶十分發(fā)育地段，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和滁州市建筑勘察設(shè)計(jì)院出具的地質(zhì)補(bǔ)勘資料，勘探的8個(gè)鉆孔中共發(fā)現(xiàn)⑤層中風(fēng)化石灰?guī)r中有大小不一溶洞8處，溶洞最大揭示高度達(dá)3.4m，為確保樁基質(zhì)量和施工安全，建議采取以下方案進(jìn)行處理：

某廣場樁基工程專項(xiàng)施工方案

根據(jù)現(xiàn)場場地的實(shí)際情況，地質(zhì)資料及建設(shè)單位，施工單位對(duì)工程的進(jìn)度，技術(shù)狀況的綜合因素考慮，選用壹臺(tái)振動(dòng)打樁機(jī)進(jìn)行施工，型號(hào)為ZJ—110掛DZ—110KS錘，該型樁機(jī)能滿足施工要求

路基軟基處理專項(xiàng)施工方案

遵義北環(huán)（檬梓橋至樂理段）高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò)線工程，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、構(gòu)成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間，加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)

樁基專項(xiàng)安全環(huán)保施工方案

本安全方案編制目的是為思遵高速公路SZTJ-7合同段樁施工安全環(huán)保提供完整的綱領(lǐng)性文件，用以指導(dǎo)人工挖孔樁施工、鋼筋綁扎、澆筑混凝土，確保樁基礎(chǔ)優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明地完成本階段施工任務(wù)。

高速路樁基溶洞處理專項(xiàng)方案

江羅高速12合同段南盛互通立交區(qū)樁基總根數(shù)為351根，共10020延米，其中黃蜂崗高架一橋樁基135根，4577延米；黃蜂崗二橋樁基118根，2556延米，匝道橋樁基一共98根，2887延米。其中大部分橋梁處灰?guī)r地區(qū)，巖溶較為發(fā)育，橋位區(qū)內(nèi)

人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案（溶洞處理措施）

本次施工XX·XX8#、19#采用人工挖孔樁基礎(chǔ)。樁身砼等級(jí)為C30，護(hù)壁砼等級(jí)同樁身，樁端持力層中風(fēng)化泥巖層，具體詳見結(jié)施圖中的人工挖孔樁設(shè)計(jì)詳圖。

某個(gè)模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

樁基處理專項(xiàng)施工預(yù)案

重難點(diǎn)分析與對(duì)策，旋挖樁施工方案，地基處理碎石樁施工方案

樁基施工安全專項(xiàng)施工方案

包含樁基施工危險(xiǎn)源辨識(shí)、安全專項(xiàng)施工方案和樁基方案、應(yīng)急預(yù)案，可供參考

特殊路基處理 專項(xiàng)施工方案

本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號(hào)為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

樁基臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案

內(nèi)容簡介 樁基工程臨時(shí)用電專項(xiàng)方案，共4頁。 3.1 用電量計(jì)算 本工程臨時(shí)用電包括施工及照明兩個(gè)方面， 施工用電高峰時(shí)期為12臺(tái)鉆孔灌注樁和15臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)施工階段，這一階段所需電量可按下列公式計(jì)算： P= 1.1（K1∑PC+ 0.1

基坑邊坡塌方處理專項(xiàng)施工方案

xxxx集團(tuán)總院二期工程xx樓位于xxx路南側(cè)，現(xiàn)基坑場平開挖（即由原地面標(biāo)高開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高）施工已部分完成，南側(cè)基坑場平后標(biāo)高為5.2m，因坡頂為砼道路，10m內(nèi)無其他建筑物，放坡約為1:1.5，已做噴漿護(hù)坡。  原開挖前已編制

路基軟基處理專項(xiàng) 施工方案

遵義北環(huán)（檬梓橋至樂理段）高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò)線工程，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、構(gòu)成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間，加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)

樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案措施

工藝工法概況工藝原理工藝工法特點(diǎn)主要引用標(biāo)準(zhǔn)施工方法等.

地基處理CFG樁專項(xiàng)施工方案

機(jī)械人員配置，文明施工、安全生產(chǎn)措施，環(huán)境保護(hù)及消防安全措施，大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施

地基處理沉降控制專項(xiàng)施工方案

施工計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃，主要各工序施工方法，各項(xiàng)管理及保證措施

某特殊學(xué)校地基處理專項(xiàng)施工方案

本工程CFG樁樁徑0.4m,樁長≥11m不等,樁間距1.3-1.5m；施工機(jī)械使用長螺旋鉆機(jī)、管內(nèi)泵壓混凝土成樁施工的C25混凝土坍落度為160～200mm。

樁基處理專項(xiàng)組織施工設(shè)計(jì)方案

本工程基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式，共設(shè)計(jì)676根樁，樁徑φ700mm，具體樁長及樁端進(jìn)入持力層深度詳樁基礎(chǔ)施工圖設(shè)計(jì)文件。

樁基壓力化學(xué)注漿處理施工方案

于樁端持力層較淺故采用引孔壓樁，由于壓樁深度無法達(dá)到引孔深度，導(dǎo)致樁端以下存在300~1100的沉渣等缺陷，故采用高壓注漿處理。

橋梁樁基工程安全專項(xiàng)施工方案

本標(biāo)段主線路基起訖樁號(hào)為：K25+040～K30+582.5（左線ZK28+578.9～ZK30+638），全長5.5425公里，起點(diǎn)為K26+100山口水庫大橋，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）為寧國北互通立交，終點(diǎn)

某混凝土裂縫處理專項(xiàng)施工方案(一標(biāo))

農(nóng)業(yè)路西三環(huán)立交是西三環(huán)與農(nóng)業(yè)路交叉而設(shè)置的互通式立交，是兩條快速路之間的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn),是快速路網(wǎng)的重要組成部分。西三環(huán)為鄭州市三環(huán)中的重要一段，是鄭州市中心城區(qū)重要的交通保護(hù)殼.農(nóng)業(yè)路是鄭州市區(qū)內(nèi)規(guī)劃的一條貫通東西向的城市快速路，對(duì)快

樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案.doc

高鐵工程軟基處理專項(xiàng)施工方案_

本資料為：高鐵工程軟基處理專項(xiàng)施工方案_，共36頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

道路支護(hù)樁基專項(xiàng)施工方案

該方案針對(duì)市政消防道路軟弱路基處理，道路支護(hù)管樁設(shè)計(jì)為PHC400AB95型，單抗豎向承載力特征值800KN，持力層為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，要求持力層入巖深度不小于2米，布樁約150根。段道路下內(nèi)采用水泥攪拌樁進(jìn)行地基處理，樁徑φ550。樁間2000

某市樁基處理專項(xiàng)組織施工設(shè)計(jì)方案

本工程采用φ700mm設(shè)計(jì)直徑鉆孔灌注樁，鉆頭直徑應(yīng)等于樁的設(shè)計(jì)直徑，施工時(shí)錐形鉆頭夾角應(yīng)大于120°，樁身成孔直徑不得出現(xiàn)負(fù)偏差，混凝土充盈系數(shù)不得小于1.0，也不得大于1.3。

某樁基礎(chǔ)工程安全專項(xiàng)施工方案

建筑物樁基礎(chǔ)均采用鉆（沖）孔灌注樁，樁徑φ1200~2200，樁端持力層為中風(fēng)化巖或微風(fēng)化巖，巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度13MPa和35MPa，最小樁長不小于6米，要求樁端以下，完整基巖厚度大于5米，且滿足3D。總樁數(shù)92根。 本工程基礎(chǔ)部分采用

蘇州環(huán)太湖公路樁基專項(xiàng)施工方案

蘇州環(huán)太湖公路樁基專項(xiàng)施工方案，包括工程概況，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要工程量，施工工期目標(biāo)，組織機(jī)構(gòu)等

現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)處理專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647，共計(jì)十四聯(lián)1286.5m，標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?3.0m、25.5m，采用橋面和結(jié)構(gòu)均分幅的布置形式，單幅橋?qū)?6.48m，兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引

橋梁樁基工程詳細(xì)安全專項(xiàng)施工方案

本標(biāo)段主線路基起訖樁號(hào)為：K25+040～K30+582.5（左線ZK28+578.9～ZK30+638），全長5.5425公里，起點(diǎn)為K26+100山口水庫大橋，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）為寧國北互通立交，終點(diǎn)