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深基坑（頂管工作井與接收井）安全施工專項方案
本標段工作范圍為W-13--W-16段，W-22--W-52段（包括W-13頂管工作井、W-16頂管接收井、W-22頂管接收井）。本合同段根據現場實際和設計情況，設工作井12個，其直徑為5.0m；接收井16個，其直徑為3.8m；工作井和接收
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工作井、接收井沉井施工方案
某工程，由于污水管道管徑較大（D＝1650mm），埋深較大（最大埋深達7.5米），按設計要求采用頂管施工。其中W381~W384段共長212米，擬在W381位置設工作井，W384位置設接收井，施工時由工作井一側向接收井頂進；W374~W37
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沉井與頂管施工方案（三個工作井，三個接收井）
本工程頂管管道設計為總長800m的ф1500mm鋼筋砼管，管道安裝采用F型鋼承口、柔性接口。根據業主要求以及我公司施工經驗，初步考慮每150m為一頂，即分三個工作井，三個接收井。
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盾構接收井內襯墻模板施工方案
xx灣公園車站設置在濱海大道北側、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺車站。車站左線段全長656.59m、右線段長449.6m，標準段寬28.4m，車站頂板平均覆土厚度約3米。車站有效站臺中心里程為YAK3+177.000，車站設計起
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頂管工作井深基坑（溝槽）施工方案
本工程全長2124米，其中全錢D1650F型Ⅱ級鋼筋砼管頂管2044米，D1650鋼筋砼污水平口管25米，D1420*12鋼管55米（其中倒虹管一處），頂管工作井采用鋼板沉井，接收井采用磚砌逆作井。全線設置鋼筋砼井23座，鋼筋砼閥門井1座，
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廣東盾構接收井內襯墻模板施工方案
車站有效站臺中心里程為YAK3+177.000，車站設計起點里程（ZCK2+929.100），設計終點里程（ZCK3+589.790）。車站西端接盾構區間，東端右線接盾構區間，左線接明挖區間
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旋流井細部結構施工方案
連鑄車間一期二步Φ26m旋流池位于C～D列，16～17線之間，直徑為26m。旋流池池壁采用地連墻加內襯復合壁結構形式，基坑為圓形。地下連續墻厚度為1000mm，內襯600mm。地連墻入土深度▽-45.000m。
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頂管接收井施工方案（26頁，清楚明了）
本資料為頂管接收井施工方案，共26頁。 簡介： 本工程的施工順序如下：施工準備→場地圍擋封閉、“三通一平”、搭建臨設→測量放樣→工作井，接收井施工→工作井設備安裝及進洞準備→挖土、管內運土、吊放、汽車外運→油缸頂進→測量、糾偏→下一節管安裝
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江蘇頂管工作井深基坑溝槽施工方案
本工程全長2124米，其中全錢D1650F型Ⅱ級鋼筋砼管頂管2044米，D1650鋼筋砼污水平口管25米，D1420*12鋼管55米（其中倒虹管一處），頂管工作井采用鋼板沉井，接收井采用磚砌逆作井。
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盾構接收及解體專項施工方案
大連市軌道交通二號線【西安路始發井～交通大學站盾構區間】由兩條圓形盾構隧道及相關附屬工程組成，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000、左線DK16+804.100～DK18+129.457。盾構機在西安路盾構
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管網工程（機械頂管工作井及接收井）逆作法施工專項方案
第一施工區域部分污水管工程（W1-33～W1-47），污水管頂管總長度為761m：管徑分別為Φ800（160m）、管徑分別為Φ1000（601m）, 管材為Ⅲ級鋼筋混凝土管，采用F型接口方式，覆土為5～5.07m。
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頂管接收井施工方案 （26頁，清楚明了）
本資料為頂管接收井施工方案，共26頁。 簡介： 本工程的施工順序如下：施工準備→場地圍擋封閉、“三通一平”、搭建臨設→測量放樣→工作井，接收井施工→工作井設備安裝及進洞準備→挖土、管內運土、吊放、汽車外運→油缸頂進→測量、糾偏→下一節管安裝
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公路隧道斜 井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。
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盾構始發掘進接收專項施工方案
昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構區間擬采用2臺小松盾構機施工，由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發掘進，在省博物館站解體、吊出退場，盾構區間平面位置圖見圖2.1-1。區間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+
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某地鐵盾構始發井施工方案
某地鐵盾構始發井施工方案，工程概述 盾構始發井右線里程為支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑長度為34.8m，最寬18.424m，基坑最深18.203m，基坑開挖是在圍護結構為800mm 厚C30 地下連續墻結構
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地鐵工程端頭井加固施工方案
xx市軌道交通1號線二期工程土建9標段共計3座車站、3個區間，車站為云谷路站、南寧路站、貴陽路站；區間為試驗段終點～云谷路站區間、云谷路站～南寧路站盾構區間、南寧路站～貴陽路站盾構區間。
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高空安裝施工作業專項施工方案
是安裝工程開工前的專業方案，適用性強，是寫施工方案的范本。對工程施工單位施工方案編寫人員有很高個參考價值。
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工作井人工逆作法施工組織方案
本工程沉降位移觀測隨施工進度及時進行，施工開始之前，按要求埋設沉降位移觀測點并記錄初始數據，施工期間根據基坑開挖及頂管頂進情況進行觀測。
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矩形排泥閥門井及圓形牽引井沉井工程專項施工方案
本工程為麥村污水提升泵站出水壓力管道，西起麥村泵站，東至高贊污水提升泵站，全長約7.0公里，敷設在已建高富路南側坡腳處的管網工程，本工程在設計上采用沉井施工方式的矩形井有19個、圓形井1個，沉井施工編號。
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
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混凝土澆筑專項施工方案
本工程為濟南浙江五金建材城一期住宅項目，本工程5#樓及附屬裙房工程，總建筑面積為：10718.5㎡，其中商業建筑面積：634.6㎡（S19--S24軸）。住宅建筑面積：10083.9㎡(地下544㎡，地上住宅9539.9㎡)。住宅部分：地上
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二次結構專項施工方案
本項目為恒大名都二期工程3#、4#、16#、17#、21#樓及地下車庫工程，砌筑填充墻材料為加氣混凝土砌塊，加氣混凝土砌塊強度要求為A3.5一等品加氣砼砌塊，M5混合砂漿砌筑；地下部分墻體采用M5水泥砂漿砌筑。墻體厚度為100mm、150m
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某鋼結構專項施工方案
本工程主要為擴建產品倉庫項目上部結構工程，上部結構包括兩個部分：鋼結構與砌體圍護結構。 2.1鋼結構： 1#倉庫鋼結構工程，總建筑面積7734m2，占地面積為7734m2，建筑高度為12.45m。2#倉庫鋼結構工程，總建筑面積5476m2，
專題： 鋼結構專項施工方案 -
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樁基專項安全施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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爆破安全專項施工方案
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側路緣帶寬2×0.5米，行車道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2
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電氣專項施工方案(廠房)
本資料為電氣專項施工方案(廠房) 一、工程概況 太重（天津）濱海重型機械有限公司海上多功能起吊平臺（船）關鍵設備研制項目海工裝備廠房 （大型結構構件廠房） 及輔房工程， 總建筑面積 44809m 2 。其中廠房建筑面積 41211 ㎡，設計
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機電安裝專項施工方案
第一部分：電氣安裝 一、工程概況 二、施工部署 三、施工準備 四、主要分項工程的施工方法及技術措施 五、質量保證體系及措施 第二部分：w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二、適用范圍 三、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點 五、材料
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詳細鋼筋專項施工方案
3.2.1 筏板、梁和地下車庫頂板；≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭。 3.2.2 豎向鋼筋；≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊。現場設兩臺直流電焊機，2 套鋼筋壓力焊夾具。 3.2.3 10以下的鋼筋：采用搭接。
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詳細模板專項施工方案
本工程考慮到施工工期、質量和安全要求，故在選擇方案時，充分考慮以下幾點： 1、模板及其支架的結構設計，力求做到結構要安全可靠，造價經濟合理。 2、在規定的條件下和規定的使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時，力求做到
專題： 專項施工方案模板 -
常用塔吊專項施工方案
1.安裝要求：軸銷必須插到底，并扣好開口銷。基腳螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊。附墻處電焊必須有專職電工焊接。垂直度必須控制在1/1000以內。 2.塔吊的安裝順序：校驗基礎→預埋安裝基礎節→安裝三個標準節→安裝預升套架→安裝回轉機構總成→安裝
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筏板基礎專項施工方案
本方案為筏板基礎專項施工方案，在筏板墊層施工完畢后，按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作，彈出墻、柱的中心線和邊框控制線，并用紅色油漆進行標注，以利于墻、柱鋼筋和模板施工。