城市地下通道、地下管廊、涵洞基坑開挖專項施工方案(已通過專家論證),僅限學習交流,不可轉載商用
江東南路一標段西起紅河路,東至規(guī)劃支路,起始里程K0+324~K2+120,全長1.796Km。江東南路為城市主干道,標準段寬80m,道路兩側各有20m綠化保護帶。道路采用主輔道斷面,主線雙向8車道,輔道雙向4車道。道路北側綠化保護帶內設置
江東南路一標段西起紅河路,東至規(guī)劃支路,起始里程K0+324~K2+120,全長1.796Km。江東南路為城市主干道,標準段寬80m,道路兩側各有20m綠化保護帶。道路采用主輔道斷面,主線雙向8車道,輔道雙向4車道。道路北側綠化保護帶內設置
擬建xxxx城項目南北連接地下通道A一期由xxx規(guī)劃設計院股份有限公司設計。
根據鉆孔揭示該地段場地內從上至下分布的主要地層有:人工填積層、第四系全新統(tǒng)海積層和第四系海陸交互相沉積層、第四系殘積土層、燕山期侵入花崗巖層。
本工程地處宜賓市中心城區(qū)。通道分三處,在相對標高約-5m處下施工。 南門大橋南橋頭地下通道:主通道凈寬5 米,凈空3.5 米,通道主體部分長32 米;梯道凈寬3 米,梯道長分別約32 米、29.4 米,以及“宜賓魂”改造。 岷江北路(岷江大
環(huán)城北路地下通道(xxxx)位于xx市主城區(qū),自西向東沿環(huán)城北路、艮山西路展布,西段起自中河高架環(huán)城北路立交西匝道,線路起中河立交西匝道,沿環(huán)城北路、艮山西路向東前行,沿線穿越建國北路、環(huán)城東路、貼沙河、滬杭鐵路、凱旋路。
地下車庫通道是由xxxx外部道路接至主站房兩側地下車庫的地下車行通道,與xxxx西側、南側、東側、北側立交匝道結合分四處設置。該地下通道設有通風、排煙、消防、照明、信號、監(jiān)控等設備系統(tǒng)。 2.1.1 建筑概況 車庫通道包括1(1′)號入口及
擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層,地下3 層,設計±0.000 標高相當于絕對標高7.950m。該工程樁基礎采用鉆孔灌注樁形式;基坑圍護工程采用800mm 厚地下連續(xù)墻結合三道鋼筋混凝土內支撐作為擋土結構和防滲
一、 工程概況 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260樁號段過河臨時施工便道,位于富世鎮(zhèn)和互助鎮(zhèn)交界河道處,為連接 永通河兩岸,方便施工材料運輸以及兩岸村民出行便捷,同時滿足 永通河排水現狀和雨季洪水期間上游排洪要求,此路段河床部位
土方開挖方案、10cm厚墊層砼、地下室底板砼施工、地下室墻板、頂板施工、地下室防水施工等等,有些插圖,但是缺少工程介紹。僅供參考!
西京醫(yī)院住院二部大樓工程位于西安市長樂西路北側,西京醫(yī)院內,該工程總建筑面積約99975.73平方米,由2棟19層塔樓、5層裙房組成,地下室-2層,建筑高度78.9m,結構形式均為框架剪力墻結構。本工程基坑平均開挖深度約16m,基礎結構形式
地下室防水專項施工方案,工程概況,工藝流程,、施工注意事項,質量控制標準,確保安全生產的技術措施,確保文明施工的管理措施
地下連續(xù)墻施工方案主要依據主體圍護結構施工圖紙,在充分考慮我公司現有的技術水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎上,結合廣州市城市環(huán)境、特點,圍繞著確保安全、保證質量、縮短工期、降低造價的目標而編制
安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc
根據勘探孔揭露的地層結構、巖性特征、埋藏條件及物理力學性質,結合靜力觸探曲線和周邊建筑物詳勘地質資料,場地勘探深度以內可分為①、②、③、④、⑥、⑦、⑧、⑨、、(12)、(14)等11個大層,細化為25個亞層。
新建地下通道工程場地位烏魯木齊市倉房溝中路五十七小學門前,新建地下通道平面形狀為工字型,與道路中心線夾角為90°。在道路南北兩側各設置兩個出入口、出入口頂部均設置輕鋼結構玻璃雨棚。 因為新建地下通道位于半封閉施工段。地下通道施工采用分幅施工
本標段工程位于六安市南屏苑小區(qū)東側,開挖場地較為開闊,無建筑物障礙;建筑面積約為55000平方米;地下車庫面積約為18000平方米。 本工程為鋼筋砼剪力墻結構,共7棟,每棟18層。抗震設防烈度為7度,設計基本地震加速度值為0.10g,場
(1)由于施工現場場地狹窄,地下室周邊無合適的鋼筋堆放場地;根據施工進度需要,現考慮地下室頂板區(qū)做為臨時鋼筋加工棚及材料的堆放場地。 (2)根據施工現場、周邊道路、塔吊的布置情況綜合考慮,將22#樓與21#樓之間附樓地下室頂板、1#樓與4#
青島地鐵1號線土建二標項目部07工區(qū)施工范圍包括一站兩區(qū)間。車站為汽車北站,采用明挖法施工;區(qū)間左線長3.948km、右線長4.107km,分別為汽車北站~流亭機場站區(qū)間(下稱汽流區(qū)間)(左線3036m,右線3039m)和瑞金路站~汽車北站
模板載切、打孔后必須用專用封邊漆封閉切口,以防模板吸水變形;如打穿墻螺栓孔,應用專用工具雙面對開,以免破壞和起刺;在板上釘釘、打孔時必須在板下墊木枋,謹防懸空造成模板背面出現劈裂。
本工程地下二層,負一層為無梁樓蓋,頂板板厚450,砼等級為C30P6,鋼筋型號與間距按設計要求進行設置,框架柱混凝土強度等級為C30,扶壁柱混凝土強度等級同所在外墻C30P8,層高3.55米。
XXXX二標段位于XXXX西側,總建筑面積約188253.01m2,其中地下39427.52m2,地上148825.49m2,地下一層,地上7-9層(小高層洋房)、23-27層(高層)、建筑高度20.65~82.8米。該項目小高層建筑為筏板
本工程包括明暗挖兩大體系,有圍護結構、明挖、暗挖。明挖圍 護結構又包括鉆孔樁和旋噴樁施工工藝,暗挖工程包括超前長管棚、 小導管等施工工藝。
本工程總建筑面積為52283.394 m2,地下室建筑面積為5118.25 m2,地下室層高為4.80m,地下室屬全埋附式人防地下室,平時作為汽車庫,戰(zhàn)時作為二等人員掩蔽所,人防工程抗力等級為六級,防化等級為丙級。 結構類型為鋼筋砼結構,框
xxx設4層地下室,層高為3.5m、5.2m(地下一層),地下部分長寬63*65M,地下建筑面積為16128.3m2 ,設有四層地下室。地下部分長寬63*65M。
土方開挖采用機械開挖,鋪以人工修整,土方汽車外運至西區(qū)二期。另外,西3-1#棟考慮到底板施工,需整體向北3米左右。 2、砼墊層: 砼墊層為C15,由于面積小,加之承臺中樁密集,人工拍實抹平。 3、管樁標高控制: 根據承臺設計要求,在管樁樁頂
本通道工程線路里程Kx+xx,平面設計呈“Y”型,主通道截面B×H=5.0m×3.5m,總長90.01m;梯道及坡道寬3m,總長294.37m。 主通道及靠近主通道的梯道為箱型結構,頂、底板、側墻厚度均為40cm,采用C35混凝土現澆。梯道
為了保證支撐模板系統(tǒng)的施工質量,防止發(fā)生不安全事故,避免造成人員傷亡和財產損失,根據《四川省支撐模板系統(tǒng)施工安全管理辦法》的規(guī)定,特編制高支撐模板系統(tǒng)專項施工技術方案。
地下室基坑支護專項施工方案,工程概況與分項施工方案,基坑土方開挖施工方案,基坑降水及邊坡支護方案,
本工程位于廈門市海滄新區(qū),西鄰東嶼南路,東臨海滄大道。建筑功能為辦公及商業(yè)。總建筑面積約47萬m2。本次37#地塊,包括A樓聯(lián)檢商務中心和B樓聯(lián)檢政務中心,地下二層為車庫。37#地塊用地面積53270m2,總建筑面積263680m2(不含避
巡查應急通道工程全長約1050米,其中跨越總干渠退水渠段采用拉索橋約140米,其余段910米。巡查應急通道主要功能為:便于巡視巡查和應急管理,與此同時兼顧游客觀光游玩,突出綠化帶景觀見水理念。
地下通道專項施工方案
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