東海大橋作為目前國內第一座、世界上也屈指可數、長達25km的跨海大橋工程,技術復雜、規模空前。從施工角度來看,本工程具有如下特點
本工程的實際進場的工程材料確定混凝土最佳配合比。采用低水化熱水泥摻加粉煤灰和外加劑的雙摻技術,可減少混凝土單位用水量和水泥用量,從而減少水化熱量并提高混凝土強度,對防止溫度裂縫的產生有明顯效果。
鉆孔樁混凝土強度達到設計規定后,進行超聲波無破損樁身質量檢測,合格后進行孔底注漿以提高承載力和基礎剛度,并壓漿封閉檢測管
編制材料、設備調運計劃和人員進場時間計劃,并按此組織陸續進場。船舶由水上進入施工現場
北引橋陸地區,地勢平坦;灘涂區北高南低,坡降平緩,地面高程2.3m~-3.26m。據物探資料顯示,本合同段橋位區樁基地質以粘性土、亞砂土、粉砂土、淤泥質粘土為主,基本無不良地質。
杭州灣跨海大橋IX-B 合同段工程由中鐵十九局承建,主橋全長6.25km, 244 個墩身,244 個承臺。承臺截面形式為圓形,直徑有φ8.5m、φ9.8m 兩種, 厚度為2.5m。
某市深水港東海大橋工程施工方案,東海大橋起始于某市南匯區的蘆潮港,至浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島止,其中跨海段為從蘆潮港新大堤至大烏龜山,長約25km。
本工區上部箱梁施工計劃設置2 部跨徑為36m 的龍門架用于現澆箱梁施工工作,如此便大大地提高了箱梁施工支架與模板的拆、裝、轉運以及地基預壓、砼澆筑的機械化程度,加快了施工進度。
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境內,全長170.32米,位于R=3500曲線上,全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁(曲)。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩,橋臺采用T型實心臺,墩臺基礎0#~4#為1.25m鉆孔樁基礎
全橋設蓋梁24道,其中1#為非預應力蓋梁,2#~24#蓋梁為預應力蓋梁,蓋梁設計為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設11束鋼絞線,采用兩端對稱張拉。
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
xxxx分離式立交橋,全長1021.6m,跨越滸崇公路,凈高5.0m,跨西龍公路,凈高4.5m,其中跨西龍公路上部結構為預應力砼連續箱梁,與既有西龍公路斜交。左幅3-35+50+2-35米,右幅2-35+50+3-35米,左右幅錯孔布置。
國道xx線祥云至臨滄公路xx至臨滄段,起于xx以北巖子腳K118+400處,順公郎河南岸降坡,于K122+616處設主跨為380m的鋼筋混凝土疊合梁懸索橋跨越xx,之后展線升坡,止于K264+900與老xx國道K2706+160相接,路線全
福鼎市某大橋工程施工方案,福鼎市某大橋位于福鼎山前普后地段,大橋全長187 米,寬17.5 米,連接104 國道和福鼎市區。主橋采用(4×30 米)準連續T 梁預應力砼,兩岸引橋分別采用(2×16 米)砼簡支空心板,空心板橋面連續,橋梁總長
鋼棧橋構造:基礎為直徑800×18鋼管樁基礎;下部結構為雙拼I45b工字鋼橫梁;上部結構為國產321型貝雷梁;橋面結構為I25b工字鋼+I12.6工字鋼+10mm鋼板;防護結構為?50小鋼管+L10角鋼。 貝雷梁底標高取值依據:高潮位+0.
主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋,矢高68米,矢跨比為1/4.94,拱軸系數為1.55,拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結構。拱肋截面寬3.0米,拱頂截面高度為7.28米,拱腳截面高度為11.28米,單根拱肋采用4根φ1280
該次安裝主要是完善爬架的下吊架,該吊架的作用在于提供錨錐拆除平臺,墩身混凝土表面修補及設置電梯入口的工作平臺。整個下吊架均為拼裝構件,采用螺栓和銷軸連接。操作人員通過搭設的支架進行拼裝。
第一章 編制說明 一、編制依據: (一)國道318線中尼公路定日崗嘎至聶拉木段改建工程第A合同段招標文件、投標文件、兩階段施工圖設計。 (二)施工規范: 1、公路路基施工技術規范 (JTJ033-95); 2、公路橋涵施工技術規范 (JTJ
瀘州****賓館位于瀘州市****區,瀕臨長江,環境優雅,是瀘州市****政府的接待基地,屬瀘州市重點工程。該工程裝修總面積11200平方米,為新建樓,框架結構,預計竣工時間2003年3月30日。要求質量標準:優良。 本次裝修范圍有: A:
1、施工工藝流程 熟悉圖紙預埋件檢查、調整錨固點的放線定位轉接件安裝龍骨安裝/調整防火保溫材料安裝及防雷處理玻璃、鋁板等飾面材料組件吊裝/固定/調整頂、端及縫隙部位收口及密封處理幕墻保護/清洗。 2、關鍵工序施工方法
工程概況 該工程地上1~16層為研究、實驗、辦公部分,通風空調采用風機盤管加新風系統,每層設2臺新風機組,B1層為設備部分,內設空調機房,采用大風道系統,南北各設軸流風機1臺。
內容簡介 工程概況:將某線19號塔桿(耐張塔W3-10.2)從原塔基整體拆除,并遷移到附近約7米遠的新建塔基上,各支線重新拉接。
1、 接地體安裝: (1) 人工接地體:設計位置的場地沒被占用,且巳經清理好。 (2) 利用底板鋼筋或深基礎做按地體:底板筋與柱筋連按處已綁扎完。 2、 接地干線安裝: (1) 支架安裝完畢。 (2) 土建抹灰已完成。 (3) 穿墻保護管巳
新建10KV架空線路總亙長3750米,其中雙回1442米,單回866米;新建10KV電纜線路總亙長4587米,其中雙回1875米,單回837米。架空線路采用185絕緣線8900米,120絕緣線2600米;電纜線路采用YJV22—3×240型
本工程外立面全部采用石材幕墻與玻璃幕墻裝飾。其中,主樓與南北兩個輔樓的玻璃幕墻采用全隱框中空玻璃幕墻,面積約6800㎡;二區圓弧餐廳的玻璃幕墻采用單鋼化點式玻璃幕墻,面積約322㎡;玻璃幕墻中間用石材幕墻點綴裝飾,面積約10800㎡;外立面
本工程建筑總面積10014 m2 ,地下2 層(含夾層),地上4 層,結構形式為框架結構。首層層高5.100m,二、三、四層層高為3.450m。檐高20.550m。
水源為室外給水管網接出—根DN 150引入管,接人大樓地下—層。根據水壓,給水豎向分高低兩個區,高區為四至十六層,由屋頂水箱供給;低區為地下二層至地上三層,該區利用場區給水管直接供水。
工程概況 3.1屋面工程設計概況 本工程屋面設計防水等級為Ⅱ級,兩道設防,3厚-20℃SBS聚酯胎改性瀝青防水卷材兩道,設計中嚴格遵循“防排結合、多道設防、整體密封”的方針;保溫隔熱層采用135mm膨脹橧水珍珠巖板;上人屋面采用150×15
二、工程概況 本工程位于某開發區,該工程為某有限公司一期工程,占地總面積 189畝。二標段共16棟聯排別墅,其中:11A1+4A1’+9A3+1A4+1B4+1B4’+7C2+1D1a+2D1b+2D1b+3 D3’+2D3’a+1D4’型
跨海大橋工程施工方案
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