杭州灣跨海大橋北航道橋為70+160+448+160+70m五跨連續半飄浮體系雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。橋面縱坡為2.8%,位于R=20000m、切線長T=560m、外矢距E=7.84m的圓弧豎曲線上。
北引橋陸地區,地勢平坦;灘涂區北高南低,坡降平緩,地面高程2.3m~-3.26m。據物探資料顯示,本合同段橋位區樁基地質以粘性土、亞砂土、粉砂土、淤泥質粘土為主,基本無不良地質。
杭州灣跨海大橋IX-B 合同段工程由中鐵十九局承建,主橋全長6.25km, 244 個墩身,244 個承臺。承臺截面形式為圓形,直徑有φ8.5m、φ9.8m 兩種, 厚度為2.5m。
xxxx分離式立交橋,全長1021.6m,跨越滸崇公路,凈高5.0m,跨西龍公路,凈高4.5m,其中跨西龍公路上部結構為預應力砼連續箱梁,與既有西龍公路斜交。左幅3-35+50+2-35米,右幅2-35+50+3-35米,左右幅錯孔布置。
內容簡介 1、工程概況 福建連江**大橋是中鐵三局承建的第一個跨海橋,更是中鐵三局六公司承建的第一個跨海橋,第一個深水基礎橋。連江**大橋橫跨烏豬港,是連接琯頭鎮與**的重要通道。大橋采用先簡支后連續的結構形式,橋跨布設為(4×30+4×3
杭州灣大橋工程是國道主干線同三線跨越杭州灣的最便捷通道,向北通往浙江嘉興,湖州和上海、江蘇、山東、京津唐等東部經濟發達地區,向南通往浙江沿海的寧波、舟山、臺州、溫州、紹興和東南沿海經濟發達地區。
本工區上部箱梁施工計劃設置2 部跨徑為36m 的龍門架用于現澆箱梁施工工作,如此便大大地提高了箱梁施工支架與模板的拆、裝、轉運以及地基預壓、砼澆筑的機械化程度,加快了施工進度。
目 錄 表1 施工組織設計文字說明 3 §1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 3 §1.1 設備、人員、材料進場方法 3 §1.2 設備、人員動員周期計劃表 3 §1.2.1 人員進場計劃表 3 §1.2.2 主要船
鋼棧橋構造:基礎為直徑800×18鋼管樁基礎;下部結構為雙拼I45b工字鋼橫梁;上部結構為國產321型貝雷梁;橋面結構為I25b工字鋼+I12.6工字鋼+10mm鋼板;防護結構為?50小鋼管+L10角鋼。 貝雷梁底標高取值依據:高潮位+0.
本工程模板外側加勁小肋采用5#槽鋼,順橋縱向間距37.5cm、橫向間距40cm,大肋采用10#槽鋼,疊加在小肋外側,順橋縱向間距75cm,面板用5mm 鋼板。
北岸深水區引橋B015#墩樁號為K29+317.994,為本合同段終點樁號。B015#墩位置詳見下圖。
本項目ZD2合同段路線全長1.473181km,主要工程包括劉家峽黃河特大橋及橋頭引道。劉家峽大橋為1-536m單跨雙鉸簡支鋼桁加勁梁懸索橋。 全橋設置4個主索鞍和4個散索鞍,主索鞍和散索鞍鞍槽為鑄鋼件。散索鞍鞍體為組焊件。 全橋設兩根主纜
寧波大榭島跨海公鐵兩用橋,正橋主梁為123.6m+170m+123.6m三跨連續剛構,采用斜拉掛籃對稱懸澆施工。速度快,質量好,效益優。
原烏金渡大橋(K16+685.00)于1996年10月建成通車,位于S320省道樅陽縣境內。全橋長396.08米,本橋原設計全寬12.5米,凈寬9米,兩側各1.75米人行道護欄。由于近年來車流量的增大、超載現象的增多,該橋上部結構局部病害嚴
東海大橋作為目前國內第一座、世界上也屈指可數、長達25km的跨海大橋工程,技術復雜、規模空前。從施工角度來看,本工程具有如下特點
本工程的實際進場的工程材料確定混凝土最佳配合比。采用低水化熱水泥摻加粉煤灰和外加劑的雙摻技術,可減少混凝土單位用水量和水泥用量,從而減少水化熱量并提高混凝土強度,對防止溫度裂縫的產生有明顯效果。
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
主要施工程序: 1)有關防雷接地網焊接 2)設備開箱檢查、運輸 3) 設備就位 4)電力電纜敷設 5) 電力設備調試 6) 送電試運行 7) 聯動調試交工驗收
內容簡介 內容包括:GIS安裝設備概況、GIS設備的搬運方案及施工前準備、GIS設備的安裝、安全、文明施工措施、緊固螺栓的力矩、技術交底記錄等。
此工程為銅陵有色銅冶煉工藝技術改造( “雙閃”廠區工程)配料與運輸設備及風管安裝工程, 由中國瑞林工程技術有限公司設計, 施工地點在冶煉區配料與運輸廠房內。
軋制型材的設備稱為軋機。為了軋制種類繁多的型材,采用各種不同 型式的軋機。按用途分類,有初軋機或鋼坯軋機、軌梁、型材和線材軋機、 鋼板和帶鋼軋機、鋼管軋機以及特種用途的軋機等;按構造分類有:水平 式軋機、立式軋機、萬能軋機和斜輥軋機等;按軋
本工程在VIP門廳設無機房電梯兩部,載重量1000Kg,為3層/3站,設計標準速度為1.0m/S。電梯電源供電由A#變電室分兩路直供,雙路應急電源末端自動互投。
第一部分:電氣安裝 一、工程概況 二、施工部署 三、施工準備 四、主要分項工程的施工方法及技術措施 五、質量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二、適用范圍 三、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點 五、材料
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區.車輛段總占地面積為34.78公頃.
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境內,全長170.32米,位于R=3500曲線上,全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁(曲)。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩,橋臺采用T型實心臺,墩臺基礎0#~4#為1.25m鉆孔樁基礎