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某機場飛行區場道工程施工組織設計方案
長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市。長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉與龍家堡鄉的交匯處,分別距長春、吉林兩市市中心31.2和76公里。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經125041'1"、
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吉林省長春某機場飛行區場道工程施工組織方案
本工程場地開闊，施工條件便利，便于展開大規模集中施工；由于工程所在地地處東北平原，受氣候影響，冬季漫長有5 個月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基層、道面混凝土工程量較大，實際施工時間短，工期緊張。
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新機場南進場道路工程施工設計方案
我單位承建的廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程是自106國道沿白云區人和鎮規劃的“白云六線”，道路全長1公里，寬為60米。道路縱斷面因不受水文條件控制，主要結合人和鎮安置區及方化路標高情況，在滿足道路排水要求情況下，盡量少填
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吉林省長春某機場飛行區場道工程施工設計方案
本工程場地開闊，施工條件便利，便于展開大規模集中施工；由于工程所在地地處東北平原，受氣候影響，冬季漫長有5 個月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基層、道面混凝土工程量較大，實際施工時間短，工期緊張。
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吉林省長春一機場飛行區場道工程施工組織設計方案
長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市。長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉與龍家堡鄉的交匯處,分別距長春、吉林兩市市中心31.2和76公里。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經125041'1"、
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吉林省長春某機場飛行區場道工程施工組織設計方案.
長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市。長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉與龍家堡鄉的交匯處,分別距長春、吉林兩市市中心31.2和76公里。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經125041'1"、
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吉林省長春某機場飛行區場道工程施工組織設計方案
長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉與龍家堡鄉的交匯處,分別距長春、吉林兩市市中心31.2和76公里。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經125041'1"、北緯43059'49.7"。跑道磁方位為590～2390,磁
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北京市西客站南廣場道路雨水處理工程施工組織設計方案
北京市西客站南廣場外部市政配套工程馬蓮道路（廣外大街～廣蓮路）南起廣外大街，北至廣蓮路，道路全長364.69m，紅線寬50m，規劃為城市主干路。
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廣州市新機場周邊道路配套南進場道路工程施工組織設計方案
廣州市新國際機場南進場道路與106國道成T形交叉，南進場道路起，沿人和鎮規劃“白云六線”的走向，途徑安置區，至與方華公路相交后以左偏67023’18’ ’的角度折向北東與既有方華公路并行一段，在DK3+314處以左偏9026’20’’角度轉
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廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工設計方案
本工程內容包括道路、排水管和涵洞及擋土墻。 1、土石方工程：清理草皮及表土7950平方米，路基土方開挖1194立方米，換土500立方米，路基利用土回填2000立方米，路基借土回填49397立方米，管溝涵洞土開挖5597立方米，管溝涵洞回填4
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廣州市某地區新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工設計方案
第二章 工程概況 第一節 概述 廣州市新國際機場南進場道路與106國道成T形交叉，南進場道路起，沿人和鎮規劃“白云六線”的走向，途徑安置區，至與方華公路相交后以左偏67023’18’ ’的角度折向北東與既有方華公路并行一段，在DK3+314
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廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設計方案
在施工時如果因客觀原因而延誤工期時，經監理工程師同意后，利用多加夜班，集中人力物力搶回關鍵線路工期。
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關于樁基工程施工方案
本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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排洪隧道工程施工方案
該項目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質勘測，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉角處坐標
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某電力隧道工程施工方案
1、標段名稱：****隧道部分第****標段。 2、建設規模：隧道全線總長約250m。 3、標段范圍：西起點為****南大街中心線以西90m，向東延235m為東止點。縱剖面位置：勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心，交通便利
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烏竹嶺隧道工程施工方案
烏竹嶺隧道區為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質概況：烏竹嶺隧道為微、弱、強風化凝灰巖。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏，水文地質條件簡單。該區地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
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某公路隧道工程施工方案
施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。
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地下通道工程施工方案
本工程地處宜賓市中心城區。通道分三處，在相對標高約-5m處下施工。 南門大橋南橋頭地下通道：主通道凈寬5 米，凈空3.5 米，通道主體部分長32 米；梯道凈寬3 米，梯道長分別約32 米、29.4 米，以及“宜賓魂”改造。 岷江北路（岷江大
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小斷面隧道工程施工方案
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據工期安排，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工，嚴格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態參數，通過對信息、
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礦山法隧道工程施工方案
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件；該段隧道工程的地質條件及所處環境、施工現狀，結合我單位類似工程的施工經驗；合同條款；施工規范和驗收標準；業主批復的相關施工方案及會議精神。
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雙洞單向隧道工程施工方案
XX隧道為雙洞單向交通隧道，隧道XX端位于直線段內，左線XX端位于R=2500m，右線XX端位于R=2898.5m曲線內，隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段，右線XX端位于1.8%的上坡段，XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線里程
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水利樞紐魚道工程施工方案
內容簡介 2.4預制混凝土六角塊護坡 根據設計圖紙,魚道基礎西側長度約310m的邊坡采用漿砌六角塊護面，六角塊為砼預制塊，強度等級為C15，厚度12cm，護坡坡比為1：2，六角塊底部為100mm厚砂卵石墊層，排水孔在砼預制塊下墊鋪300×3
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排洪隧道工程施工方案..
該項目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質勘測，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉角處坐標
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消防管道工程施工方案
江門市路北延線工程南起北環路，北至規劃路，道路全長3.179km，道路紅線寬42m，雙向八車道（隧道段雙向六車道）。行車速度60km/h。道路沿線分別與工業路、村道、規劃三路、工業一路、工業二路和規劃二路相交
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工藝管道工程施工方案
本工程為上海金山石化股份有限公司 2#煉油聯合裝置及配套工程（二期）。有我公司承建 的工程工藝管道總計約 17962.5 米，包括 28000 標米 3/時制氫裝置（包括 PSA 制氫單元）、 80 萬噸/年航煤臨氫脫硫裝置及干氣脫硫裝置、
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某礦山法隧道工程施工方案
站區間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層，透水性強。根據地質鉆孔資料及始發井開挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質情況比較復雜。
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蒸汽管道工程施工方案
1.從9#、10#高線原有蒸汽管道DN200閥門架設φ219×7蒸汽管道沿主廠房D軸線至52軸至開坯線加熱爐； 2.工程內容包括管道及管道附屬設備安裝、除銹、防腐、保溫、強度試驗、氣密性試驗等工作；
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石材幕墻工程施工方案
本《施工方案》為***外墻石材工程的專項施工方案，是規范和指導該專項工程從施工準備到竣工驗收過程的綜合性技術文件，為使該專項工程的施工全過程能按科學規律組織規范施工，有計劃地開展各部分項工程的施工，及時做好各項施工準備工作，保證各種資源和勞
專題： 石材幕墻工程施工方案 石材幕墻方案 -
通風與空調工程施工方案
工程概況 該工程地上1～16層為研究、實驗、辦公部分，通風空調采用風機盤管加新風系統，每層設2臺新風機組，B1層為設備部分，內設空調機房，采用大風道系統，南北各設軸流風機1臺。
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