施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。
隧道設計為分離式隧道,呈北東至南西向穿越山體,山嶺兩側基本順沿溝谷斜坡通過,進口端位于傾向北東的山體斜坡上,地勢較陡,坡度為20°~30°;出口端位于傾向南西的山體坡腳,為溝谷內河床邊緣。左線起止樁號KH148+713~KH152+520,
我單位接到中標通知書后,將立即組織項目經理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后,3d 內由項目經理帶領技術、安全、質量、計劃、財務、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現場迅速展開工作,5d 內調配急需的施工人員460 名和隧道
蒿地嶺隧道左幅,全長1742米,進口段地處山體偏壓地段,設計為半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,為抵抗左側山體偏壓壓力,除長管棚外,采用20米加蓋層加固處置。
目 錄 目錄 2 第一章 編制說明 2 1.1 編制依據 2 1.2 編制范圍 2 1.3 編制原則 2 第二章 工程管理目標 4 2.1 安全目標 4 2.2 質量目標 4 第三章 施工準備 5 3.1 技術準備 5 3.2 材料準備 5
本資料為新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程施工方案,雁門關隧道為全線最長的隧道,進口位于代縣白草口鄉東水泉村,出口位于上田鄉新莊村。第6B合同段起訖里程樁號左線為ZKll0+270~ZKll2+840,長2570m;右線為YKll0+200
在投標階段,已對工地進行了工地調查,并就前期準備工作做出了相應的安排,擬定了施工動員計劃
施工現場在在入冬前建立測溫組織,每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。項目技術負責人負責本工程的測溫工作,并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責,測試數據真實可靠
管理人員與施工隊伍:經理部由具有豐富公路隧道施工經驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結合堅強有力的領導班子。施工隊伍調集具有類似工程施工經驗的專業化施工隊伍。
雁門關隧道為全線最長的隧道,進口位于代縣白草口鄉東水泉村,出口位于上田鄉新莊村。第6B合同段起訖里程樁號左線為ZKll0+270~ZKll2+840,長2570m;右線為YKll0+200~YKll2+825,長2625m。
按照設計和施工規范要求進邊仰坡錨噴施工,全面加固邊仰坡面,為進洞創造安全施工條件
金麗溫高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工方案, 骨塘嶺隧道、蝙蝠嶺隧道位于金麗溫高速公路武義、永康段,工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘嶺隧道開始,經蝙蝠嶺隧道出口,骨塘嶺隧道起點為K37+360,終點為K37+545,全長185m
柳樹河子隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路長隧道,隧道位于吉林省通化市境內,隧道形式為雙洞雙線標準分離式隧道,左線起止樁號:ZK56+674—ZK58+760,設計長度為2086米。右線起止樁號:K56+706—K58+745,設計長度
根據本合同段工程特點,對兩次襯砌、路面施工等項目先做樣板工程,確保工藝參數的可靠性,報監理工程師審批后,方可施工
施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工
隧址區內的巖漿巖主要為侵入巖,巖性為五臺中期中酸性侵入巖金崗腦黑云角閃斜長片麻巖和變質偉晶巖脈,呂梁早期變質花崗巖和變質輝綠巖脈、呂梁晚期輝綠巖墻和偉晶巖脈
本資料為:新廣武至原平高速公路雁門關隧道工程施工組織設計方案,內容詳實,可供參考。
太古界五臺群金崗庫組巖性主要為斜長角閃巖、含榴斜長角閃巖夾含榴角閃黑云變粒巖及兩層磁鐵石英巖和一層較穩定的含榴藍晶二云斜長片麻巖。店房臺片麻巖組為一套中細粒黑云斜長片麻巖、角閃黑云斜長片麻巖夾黑云變粒巖及斜長角閃巖。為隧道穿越的主要地層
根據隧道圍巖、斷面和配備機械情況,綜合分析施工中每道工序的先后順序及所需時間,繪制出形象直觀的循環圖表來顯示此方法工序循環情況
根據地質資料顯示:隧址區廣泛分布斷層破碎帶,巖溶較發育,隧道深埋地段地應力高,最大水平主應力達20.91MPa,隧道開挖過程時可能發生巖爆,同時還有斷層涌水、膨脹性軟巖、片理等不良地質現象,對隧道施工造成相當大的難度。
雁門關隧道為全線最長的隧道,進口位于代縣白草口鄉東水泉村,出口位于上田鄉新莊村。第6B合同段起訖里程樁號左線為ZKll0+270~ZKll2+840,長2570m;右線為YKll0+200~YKll2+825,長2625m。
烏竹嶺隧道區為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質概況:烏竹嶺隧道為微、弱、強風化凝灰巖。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,水文地質條件簡單。該區地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質勘測,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00轉角處坐標
1、標段名稱:****隧道部分第****標段。 2、建設規模:隧道全線總長約250m。 3、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點。縱剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心,交通便利
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,嚴格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態參數,通過對信息、
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質勘測,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00轉角處坐標
XX隧道為雙洞單向交通隧道,隧道XX端位于直線段內,左線XX端位于R=2500m,右線XX端位于R=2898.5m曲線內,隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段,右線XX端位于1.8%的上坡段,XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線里程
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件;該段隧道工程的地質條件及所處環境、施工現狀,結合我單位類似工程的施工經驗;合同條款;施工規范和驗收標準;業主批復的相關施工方案及會議精神。
站區間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質鉆孔資料及始發井開挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質情況比較復雜。
XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮境內,屬于XX盆地低山XX區。地地形起伏較大,緩坡
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
施工時,需做到文明施工和科學管理,從工程管理、規章制度、紀律教育、安全培訓、機械設備的運用與保養等各個方面,建立安全施工責任制,抓好紀律教育、技術培訓,不斷提高各級施工人員的素質。
目 錄 一、編制依據、編制范圍及設計概況 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設計慨況 2 二、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術參數見表 2 2.3 主要工程數量 3 三、自然特征 4 3.1 沿線地
公路隧道工程施工方案
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