風井位于xx公園站~下沙站中間,兼盾構始發井,北側為9號線xx東車輛段,南側為xx大道,東西兩側為綠化帶。中間風井起點里程YDK4+740.630,終點里程為YDK4+768.223為地下兩層結構,長27.6m,寬27.3m,基坑深度為約2
xx灣公園車站設置在濱海大道北側、跨海園一路、海園二路,為地下兩層雙島式站臺車站。車站左線段全長656.59m、右線段長449.6m,標準段寬28.4m,車站頂板平均覆土厚度約3米。車站有效站臺中心里程為YAK3+177.000,車站設計起
某地鐵盾構始發井施工方案,工程概述 盾構始發井右線里程為支YDK0+729.418~ 支YDK0+764.233, 基坑長度為34.8m,最寬18.424m,基坑最深18.203m,基坑開挖是在圍護結構為800mm 厚C30 地下連續墻結構
1、施工前,先檢查原防水層平面、立面產生的開裂、空鼓、流淌、翹邊、龜裂、斷離、張口及破損的情況,檢查檐口、天溝、女兒墻、屋脊、水落口、變形縫、陰陽角(轉角)、伸出屋面管道等防水構造滲漏的情況,確定拆除順序。 2、鏟除原防水層及找平層 a)
1、防水工程概況 防水工程是本工程質量控制的重點之一,施工中要加以嚴格監控與管理,采取切實可行的防水施工措施,確保防水施工質量。地下室部位轉角、接茬多,變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻管道等特殊部位較多,女兒墻壁泛水、雨水下水口、屋面陰角、衛生
本工程按建筑設計分為I、II兩段,I段為四層配樓,屋面面積約330m2;II段為十層主樓,屋面面積約1230m2。II段屋面呈錯落分布,有標準層屋面(標高41.800)、水箱間屋面(標高44.000)、電梯機房屋面(標高46.000)、5#
(二)作業條件 1、鋪貼防水層的基層(保溫層、找平層)應施工完畢,并檢查驗收,辦理完隱蔽工程驗收手續。表面應清掃干凈,殘留的灰漿硬塊及突出部分應清除掉,整平修補抹光;陰陽角處應做成圓弧或鈍角;屋面與突出屋面結構連接處等部位,應做成半徑為10
目前 ,較 多采用的是剛性及 柔性 防水兩 種做法。剛性防水 由于溫差應變 ,易開裂滲水 ;柔性防水 ,多 為瀝青 ,油氈等有機材料 ,易老化 ,壽命短。
盾構區間隧道采用相同的管片進行拼裝,具體要求如下: (1)襯砌采用預制鋼筋混凝土管片,錯縫拼裝。 (2)每環由1塊封頂塊F(中心角21.5°)、2塊鄰接塊L(中心角68°)、3塊標準快B(中心角67.5°)組成,環寬1200mm。 (3)隧
本工程地下一層,地下四層。基礎形式采用鋼筋混凝土筏板基礎與條形基礎相結合,鋼筋混凝框架結構,建筑面積地上4221m2,地下建筑面積1055m2,總建筑面積5276m2,建筑最高點17.4m,地上層高為4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一
本工程為河北醫科大學東校區南院學生公寓(A座),建設地點位于東崗路116號醫科大學東校區院內。建設單位為河北醫科大學,設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司。該工程為全現澆剪力墻結構,筏板基礎,地下一層,主體地上18層,±0.00相當于絕對高
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案
某工程建筑高度為30.9m,地下一層,地上八層(局部九層),建筑面積21772㎡。全框架二類辦公綜合樓,屋面為平式保溫卷材上人屋面,面積約5000㎡,層次多,節點多,內天溝,施工難度大,為了保證屋面、天溝不滲漏,對卷材防水施工質量至關重要,
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,因為消防水池相對較封閉,改用這種工藝做法,既符合施工要求,又滿足安全要求。
大涌舊改項目有兩個過街通道,分別是銅鼓路地下通道、科發路地下通道。銅鼓路地下通道橫穿銅鼓路,西端連接大涌商務中心地下一層,東端至大涌公建區圍護樁,長度約65m、寬度約9m(地下商業區寬度約為21m),為單層通道結構。 科發路地下過街通道位于
混凝土含水率檢查:采用塑料薄膜四周用膠帶與混凝土表面粘牢,待一天后如果出現水珠說明混凝土濕度大,不宜施工。無水珠出現,即可進行涂裝施工。
本工程地下室防水等級一級。底板及側壁防水采用卷材外防水與鋼筋混凝土自防水相結合形式;底板、側壁為C35防水砼,抗滲等級為S10。防水卷材采用3+3厚聚脂胎SBS改性瀝青防水卷材。
盾構采用整機始發。在盾構完成試掘進后,進入正常掘進階段。拆除盾構井內的負環管片、反力架等。在盾構始發時,管片、管線、砂漿等材料從預留出土口吊入隧道內,然后由電瓶車牽引編組列車將管片、管線、砂漿運抵工作面。泥漿管路及電纜線路均從預留口接入隧道
富基廣場A-1棟商住樓由廣州市富基房地產開發有限公司開發興建、泛華工程有限公司廣東分公司設計、廣州聯嘉建設監理有限公司監理的高層商住樓。地下三層,地上34層,鋼筋砼框架剪力墻結構,人工挖孔灌注樁基礎。屋面標高99.64m,屋面為有組織排水,
京滬高速鐵路徐滬端CRTSⅡ型軌道板防水層采用噴涂(純)聚脲防水層,依據《橋面防水體系鋪裝及構造圖》(圖號:京滬高徐滬施圖(橋參)FSC)防護墻內側采用聚脲彈性防水涂料,其中底座板鋪設區域由底涂和噴涂聚脲防水層(厚度≥2mm)組成;防護墻以
車站有效站臺中心里程為YAK3+177.000,車站設計起點里程(ZCK2+929.100),設計終點里程(ZCK3+589.790)。車站西端接盾構區間,東端右線接盾構區間,左線接明挖區間
清理基層--細部附加層施工—涂刮第一遍涂膜防水層—涂刮第二遍涂膜防水層—涂刮第三遍涂膜防水層--第一次蓄水實驗—保護層,飾面層施工—第二次蓄水實驗—質量驗收
電氣工程包括報警線路施工、報警控制器回路、探測器、手動報警按鈕、模塊接線施工等,施工必須有施工嚴密的管理措施,嚴格質量管理體制,高水平專業施工管理人員,科學的施工方法和積極主動的協調配合精神。
本工程按建筑設計分為I、II 兩段,I 段為四層配樓,屋面面積約330m2;II 段為十 層主樓,屋面面積約1230m2。II 段屋面呈錯落分布,有標準層屋面(標高41.800)、 水箱間屋面(標高44.000)、電梯機房屋面(標高46.0
內容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有:管片混凝土自防水;管片接縫設彈性密封墊防水;螺栓孔防水;嵌縫密封;隧道與車站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術性能 1)襯砌混凝土管片結構自防水 在管片生產中,通過合理的配合比設計、規范的材料選購
電氣工程包括報警線路施工、報警控制器回路、探測器、手動報警按鈕、模塊接線施工等,施工必須有施工嚴密的管理措施,嚴格質量管理體制,高水平專業施工管理人員,科學的施工方法和積極主動的協調配合精神。 本資料哦共11頁。
一、防水工程概況 本工程地上防水要求較高,具體做法如下: (1)屋面防水 屋面1(上人綠化屋面,厚330,15.000標高有綠化處),其構造做法(自上向下):150厚木鋸未;無紡布一層(隔離層);40厚聚氯乙烯泡沫塑料一層(蓄水層);50厚
本工程為連排式住宅樓,共分A、B、C、D、E、F、G七棟塔樓。為框支剪力墻結構,建筑總高度為99.83m,。本工程屋面共有5種做法,即1:樓11,植被樓面(防水樓面); 2:屋4,無隔熱層不上人屋面(雨蓬、四層局部屋面);3:屋2,二級防水
500kV縱江(東縱)變電站消防水池及泵房位于站區西南角,消防水池及泵房相隔很近,基礎幾乎靠在一起,消防水池在泵房的南面。 基礎應設置于原狀實土層,中等風化泥質粉砂巖層,地基承載力不小于180pka。達不到要求采用C20素混凝土換填。
本工程防水施工綜合性強,技術難度大,是地鐵施工的一道關鍵工序。施工中本著“以防為主、剛柔相濟、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則,確立結構自防水體系,即車站(包括車站、通道、風道等)的主體結構頂底板及側墻采用防水混凝土結構,保證混凝土、鋼
普洛斯(成都)高新區工業物流園項目位于成都市高新西區,成都市郫縣紅光鎮紅光路南側,與成都保稅物流中心隔紅光路相對。該工程建設單位為普洛斯(成都)高新區工業物流園開發有限公司,設計單位為信息產業電子第十一設計研究院,勘察單位為中機工程勘察設計