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人行天橋施工組織設計
（一）、該橋工程有如下特點： 1、橋跨市內交通主干道，并位于交叉路口車行轉彎處。日夜川流不息的車輛和人流對施工干擾很大，而建橋期間又不能影響車輛和行人的正常交通。因此，維護和施工量大。
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某街人行天橋施工組織設計
一 總說明 1 工程概況及特點 1．1 某街人行天橋位于某街某路出入口附近，橫跨筍崗路，全橋總長50m，由二跨主梁組成，橋面寬5.0m，上鋪15mm橡膠板，橋面設1％縱坡，整座橋鋼結構總重約117t。 1．2 主梁截面為單室斜腹板箱形梁，梁
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某人行天橋施工組織設計
1．工程概況及特點 1．1 某人行天橋位于泥崗西路、體育館西門處，橫跨泥崗西路，全橋總長53.09m，橋面寬5.0m，由二跨梁組成，整座橋鋼結構總重約96.5t。 1．2 主梁截面為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高度為0.8m，兩跨
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城市人行天橋設計要點剖析
般選址原則是優先考慮滿足交通需要和行人便利。城市人行天橋大多建于城市中心區，商業繁華、人流車流集中等較為集中的地方，這勢必造成用地緊張的問題，直接影響天橋梯道的落地位置，進而決定天橋整體選址。
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酒店消防驗收及設計規范
）火災自動報警系統工程的布線，應符合現行國家標準《電氣裝置1KV 及以下配線工程施工及驗收規范》GB50258-96 的規定。 （2） 火災自動報警系統的傳輸線路的線芯截面，除滿足技術條件外，還應滿足機械強度要求。穿管敷設的銅芯絕緣導線最小
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人行天橋拆除工程施工組織設計
主梁下部結構采用扇形薄壁鋼筋混凝土墩，支座端截面為 1.6m×0.6m，樁頂端截面為 1.0m×0.6m，單墩混凝土澆注量為 4.5m 3 ，鋼筋制安 0.83t，墩高 5.9m～6.0m。
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某鋼結構人行天橋（實施）施工組織設計
1、本標段分別位于XX市XX大道與XX路、XX路、XX江路的交叉口，配合XX大道BRT快速公交系統的建設，保證路口車輛通行及行人、自行車的安全，故修建此工程。 2、主梁跨徑采用簡支鋼箱梁，梁高1.75-1.9m，人行梯道采用連續鋼箱梁，梯道
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某人行天橋鋼結構工程組織設計
本工程鋼結構安裝處在行人,車輛密集的大街上,安裝是一定要錯開行人、車輛的高峰時間, 必要時要在夜晚施工。 天橋簡況 結構形式：本天橋為全鋼結構天橋，外部幾何尺寸4.4M*4.6M*44M 主橋為桁架結構,上下 弦桿截面為400×300 箱型
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人行天橋施工工程施工組織設計
該資料為連續鋼箱梁結構人行天橋工程施工組織設計 天橋主體采用連續鋼箱梁結構， 所用鋼材均為Q235C或Q235B。平面控制應先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則；布設平面控制網形首先根據設計總平面圖，現場施工平面布置圖；
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酒店消防驗收及消防設計規范
1.系統布線：2.火災探測器的安裝3.手動火災報警按鈕的安裝4.火災報警警鈴及門燈安裝5.火災報警控制器的安裝6.火災應急廣播7.消防專用電話8.隱蔽工程驗收及中間驗收9.火災自動報警系統的調試系統調試10.系統的驗收
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人行天橋專項吊裝方案
本方案包含各種計算過程 1.0工程概況 2.0 施工部署 2.1 施工總平面布置 2.2 吊裝整體思路 2.3 工期進度計劃 2.4 項目組織機構 2.5 主要機具及材料計劃 2.6組焊、吊裝施工的勞動力配置計劃表 3.0 2號天橋吊裝 3
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深圳市某人行天橋施工組織 設計
主梁：主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高0.8m，每跨梁全長25.7m，凈重約33t，兩跨主梁連接處相互搭接，即北邊主梁擱置在南邊主梁上，兩主梁間設40mm伸縮縫，用螺栓連接起來，主梁豎向曲線半徑為R＝450m，制作時應
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人行天橋鋼箱梁施工設計方案
地震設防類別：根據《中國地震烈度區劃圖（1990）》，《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001)，場地地震基本烈度為6°（7°構造設防）。設計基本地震加速度值為0.05g。
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深圳市某人行天橋施工設計方案
2．3．1 施工準備階段應完成復核業主提供的測量控制點坐標、高程，接引施工測量控制樁，進行基礎定位放線及公共設施防護、障礙拆遷、材料采購和檢驗及臨時設施布置等方案措施工作。 2．3．2 施工場區嚴格按核定范圍封閉，并作好安全防護以確保行人及
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武漢某人行天橋鋼結構工程組織設計
本施工組織設計編制的目的是：為xxxxxxxx道口人行天橋鋼結構工程項目施工階段，提供較為完整的技術文件，用以指導工程施工與管理，確保優質、高效、安全、文明地完成該工程的建設任務。
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鋼結構人行天橋施工組織設計吊裝方案
鋼結構人行天橋多垮施工組織設計內含吊裝方案。橋共分兩段主橋，，主橋上部結構采用雙主梁∏型截面連續鋼箱梁，下部結構采用H型鋼管V型墩、輕型橋臺及樁基礎。
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某鋼結構人行天橋實施施工組織設計
1、本標段分別位于XX市XX大道與XX路、XX路、XX江路的交叉口，配合XX大道BRT快速公交系統的建設，保證路口車輛通行及行人、自行車的安全，故修建此工程。 2、主梁跨徑采用簡支鋼箱梁，梁高1.75-1.9m，人行梯道采用連續鋼箱梁，梯道
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體育館人行天橋工程組織設計方案
本橋基礎構造是先將地腳螺栓焊在預埋鋼板上，然后將預埋鋼板埋入砼基礎內，鋼柱安裝直接擱置在預埋鋼板上，用螺栓固定。
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混凝土簡支空心板人行天橋施工組織設計
該資料為混凝土簡支空心板人行天橋施工組織設計。 本工程為XXX人行天橋工程，橋梁全長19.44米，橋寬3.5米。本橋跨徑為16米，上部結構采用1-16米混凝土簡支空心板，擴大基礎，橋臺基礎均采用明挖施工。天橋簡支板高度1875px，支座均為
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攀枝花某鋼結構箱梁人行天橋施工組織設計
本工程為攀枝花xx智能交通控制系統市政工程。包括三座天橋，分別是xxxx人行天橋、xxxx大廈人行天橋、xxxx人行天橋。xx是攀枝花市區通往仁和的一條重要的城市主干道，車流密集。沿線兩側都是住宅區或商業區，在很多地方每天都有大量行人穿行道
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簡支預應力混凝土箱梁人行天橋設計施工圖
K38+530人行天橋全長62米,人行天橋橋面寬度為為3米，梯道寬度2.5米。橋梁 主粱為2跨31.0米簡支預應力混凝土箱梁，梁高1.20米，采用C50砼,預制吊裝施工。橋梁縱坡為雙向0.5%，無橫坡。梯道坡率分別為1：2、1：10兩種。
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市政工程某人行天橋施工組織設計
1．1 某人行天橋全橋總長51.4m，橋面寬5.0m，由二跨梁組成，整座橋鋼結構總重約136t。 1．2 主梁：主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高0.8m，每跨梁全長25.7m，凈重約33t，兩跨主梁連接處相互搭接，即北
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武漢某人行天橋鋼結構工程施工設計
本施工組織設計編制的目的是：為人行天橋鋼結構工程項目施工階段，提供較為完整的技術文件，用以指導工程施工與管理，確保優質、高效、安全、文明地完成該工程的建設任務。
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深圳市某人行天橋施工組織設計方案
主梁：主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高0.8m，每跨梁全長25.7m，凈重約33t，兩跨主梁連接處相互搭接，即北邊主梁擱置在南邊主梁上，兩主梁間設40mm伸縮縫，用螺栓連接起來，主梁豎向曲線半徑為R＝450m，制作時應
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深圳市體育館人行天橋組織設計方案
本工程位于筍崗西路，深圳市體育館正門處，全橋總長51.4m，橋面寬5.0m，由二跨梁組成，整座橋鋼結構總重約136t。主梁：主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高0.8m，每跨梁全長25.7m，凈重約33t，兩跨主梁連接處相
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某市體育館人行天橋施工組織設計方案
根據構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁及墩柱采用8t東風汽車運輸。
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體育館人行天橋詳細施工組織設計方案
體育館人行天橋位于筍崗西路，深圳市體育館正門處，全橋總長51.4m，橋面寬5.0m，由二跨梁組成，整座橋鋼結構總重約136t。主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高0.8m，每跨梁全長25.7m，凈重約33t，兩跨主梁連接處
人行天橋消防設計規范
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