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地鐵站暖通空調系統設計
摘要： 暖通空調系統的出現為人類創造了舒適的生活環境，本文結合某地鐵部某地鐵站暖通空調系統設計進行探討。 關鍵詞：地鐵站；暖通空調；系統設計 一、工程概況 9號線主要經過南山區、福田區、羅湖區。線路全長約為25.39km,共設22座車站，其
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某工程消防系統組織設計
本工程為一級防火等級，按照消防規范要求，當火災發生時，啟動火災自動報警系統，對系統相關的排煙閥、排煙機、正壓風機、正壓風閥、防火卷簾門等防火分隔設備聯動控制；關閉空調系統及其防火閥；
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雙城地鐵站臺火災安全分析
采用雙層區域模擬, 建立了某雙層地鐵車站火災的數學物理模型。在此基礎上,應用CFAST3. 1. 7 軟件求解了各空間上層煙氣溫度/ 濃度/ 厚度跟隨時間的變化關系,進而分析得出火災達到危險狀態所需時間大于人員安全疏散時間的結論。該結論對車
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某工程消防系統施工組織設計/
a. 《建筑工程施工質量驗收統一標準》 GB50300-2001 b. 《建筑設計防火規范》 GBJ16-87 c. 《高層民用建筑設計防火規范》 GB50045-95 d. 《民用建筑電氣設計規范》 JGJ/T16-92 e. 《火災自動
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某小區消防系統施工設計
本工程施工范圍包括：1-6號樓、地下車庫的火災報警聯動系統、噴淋系統、消火栓系統、防排煙系統、地下車庫消防廣播系統和消防控制中心的深化設計、材料、設備供應、安裝及調試工作，并通過政府有關部門的檢測和驗收.
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某工程消防系統設計方案
用作防火分區的防火卷簾門為一步降落控制，當探測器報警時，卷簾門一次降落至底；疏散通道上的防火卷簾門為二步降落控制，當相對應的感煙探測器報警時，防火卷簾門降至1.8mm ， 待其相應的感溫探測器報警時，其卷簾門降落至底，并將其信號返回消防控制
專題： 消防系統設計方案 -
某消防系統施工設計方案
1.1、技術準備：開工前組織公司有關技術人員對業主提供的各項文件進行認真考察，根據現場調查和業主提供的資料對每一具體的分項工程，制訂詳細的施工方案，關鍵過程編制作業指導書，圖紙會審后進行編制施工預算等技術準備工作。 1.2、勞力準備：公司將
專題： 消防系統設計方案 -
某消防系統調試設計方案
一、工程概況 本工程消防弱電系統的調試內容包括：火災自動報警系統（控制器報警，受動報警），聯動控制系統（消火栓、噴淋、送風及排煙、防火卷簾、電梯迫降，電流切換），消防事故廣播，消防通信對講等。 本工程消防系統在首層消控中心。消控中心可以通過
專題： 消防系統設計方案 消防系統調試施工方案 -
消防系統施工設計方案
本工程為地下三層，地上4 棟住宅樓，總建筑面積28144 平方米。地下三層為六級人防物質庫，平時為車庫；每層分三個防火分區，均以防火墻及防火卷簾分隔；消防控制中心位于4#樓地下一層。
專題： 消防系統設計方案 -
商住樓消防系統施工設計
內容簡介 本稿為商住樓消防系統施工組織設計，摘要： 第一章 組織設計編制說明及編制依據 1 編制說明 本施工組織設計是我公司為指導工程施工而編制的設計文件，是我公司施工管理的重要文件，是保證按期、優質、經濟的完成工程施工的重要措施。為此我公
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地鐵站安全施工組織設計
第三章本工程安全工作重點 3.1 線路及用電設備器具的保護與使用； 3.2 高空作業，臨邊防護； 3.3 交通運輸及施工組織協調； 3.4 防火、防爆和易燃易爆物品的管理與使用； 3.5 地下管線的保護； 3.6 暗挖施工； 3.7 以人為
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天津某5520m2地鐵站施工設計
本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號線沿大沽南路呈東西走向，規劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風亭；一個混合變
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地鐵站臺裝飾裝修工程監理細則
熟悉設計圖紙及有關技術要求，根據施工質量驗收規范的要求向施工單位進行交底，督促施 工單位組織技術交底并形成交底紀錄。
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某工程消防系統施工組織設計文案
第1節工程簡介 XXX 位于XXXX， 本工程為地下三層，地上4 棟住宅樓，總建筑面積28144 平方米。地下三層為六級人防物質庫，平時為車庫；每層分三個防火分區，均以防火墻及防火卷簾分隔；消防控制中心位于4#樓地下一層。 第2節工程范圍
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某小區消防系統施工組織設計
本工程施工范圍包括：1-6號樓、地下車庫的火災報警聯動系統、噴淋系統、消火栓系統、防排煙系統、地下車庫消防廣播系統和消防控制中心的深化設計、材料、設備供應、安裝及調試工作，并通過政府有關部門的檢測和驗收。
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北京某消防系統施工組織設計
本資料為北京某消防系統施工組織設計，工程內容包括：消火栓系統、噴灑系統、火災自動報警系統供貨、工程安裝、調試、檢測和維護等，設計精準，內容詳實，值得參考下載。
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地鐵站安全施工設計方案
2.1 杜絕員工因工死亡事故，重傷率控制在0.6‰以內,年內負傷率不超過2.0‰； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導致的地面建（構）筑物、地下構造物和市政管線等設施的破壞及危及交通運輸的險性事故； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次
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某工程消防系統組織設計方案
用作防火分區的防火卷簾門為一步降落控制，當探測器報警時，卷簾門一次降落至底；疏散通道上的防火卷簾門為二步降落控制，當相對應的感煙探測器報警時，防火卷簾門降至1.8mm ， 待其相應的感溫探測器報警時，其卷簾門降落至底，并將其信號返回消防控制
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某工程消防系統施工設計方案
本工程為一級防火等級，按照消防規范要求，當火災發生時，啟動火災自動報警系統，對系統相關的排煙閥、排煙機、正壓風機、正壓風閥、防火卷簾門等防火分隔設備聯動控制；關閉空調系統及其防火閥；啟動消防泵和噴淋泵，啟動相應區域噴淋系統、消火栓系統等滅火
專題： 消防系統設計方案 -
某個商住樓消防系統施工組織設計
本施工組織設計是我公司為指導工程施工而編制的設計文件，是我公司施工管理的重要文件，是保證按期、優質、經濟的完成工程施工的重要措施。
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消防系統的設計應該注意的問題
室內消火栓的設置場所：超過五層或體積大于10000m3的辦公樓，教學樓，非住宅類居住建筑等其他的民用建筑，已知建筑物為地上20層 ，地下一層。其中一到三層為裙房 與地下室的層高均為4.5m,3到20層的為標準層，其余出屋面層的層高均為3m。
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基于CFD技術的地鐵站臺火災通風模式優化說明
本資料為基于CFD技術的地鐵站臺火災通風模式優化說明，對比無火源狀態下的速度實測值和模擬值，結果顯示，所建立的數學模型是可靠的；實例分析結果表明所建立的基于CFD技術的地鐵站臺火災通風系統優化模式在工程應用上是可行的。該結果對地鐵站臺火災通
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地鐵空調系統的管路設計
本資料為地鐵空調系統的管路設計，簡要介紹廣州市地鐵二號線某地下車站空調系統中大系統風系統管路及小系統水系統管路的施工設計，探討系統阻力平衡的方法。內容詳實，值得參考下載。
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地鐵水消防系統與報警及控制方式的研究
分析地鐵車站內水消防系統與報警系統之間的關系，提出了不同的對策，并在設計中采取多種報警控制方式以避免工程運行中誤啟動的發生，滿足地鐵安全運營的需要。
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高層住宅給排水及消防系統的設計
高層住宅給排水設計及消防系統中往往會產生一些問題，因此要求我們精心設計、精心施工，虛心聽取用戶使用中發生的一些問題，深入調查研究，經過反復提煉，實踐再實踐才能把工作做好。本文通過對給排水系統設計的分析，提出了在設計中存在的問題及改進的方法
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某建筑工程消防系統施工組織設計
本工程為地下三層，地上4 棟住宅樓，總建筑面積28144 平方米。地下三層為六級人防物質庫，平時為車庫；每層分三個防火分區，均以防火墻及防火卷簾分隔
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北京某工程消防系統施工組織設計
本工程為地下三層，地上4 棟住宅樓，總建筑面積28144 平方米。地下三層為六級人防物質庫，平時為車庫；每層分三個防火分區，均以防火墻及防火卷簾分隔；消防控制中心位于4#樓地下一層。 本資料為北京某工程消防系統施工組織設計，共114頁。
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上海某地鐵站裝飾施工組織設計
本工程上海軌道交通****線車站裝飾工程39-5標（浦電路站、藍村路站、龍陽路站、浦三路站）四座地下車站。
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地鐵站地下連續墻施工組織設計
南禪寺站位于中山路與解放環路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空間延伸至解放環路，將解放環路街角全部打通，并設置物業開發。車站為地下兩層島式車站，車站有效站臺中心里程為右CK13+489.329，起點里程為右CK13+395.52
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商住樓消防系統施工 組織設計
本施工組織設計是我公司為指導工程施工而編制的設計文件，是我公司施工管理的重要文件，是保證按期、優質、經濟的完成工程施工的重要措施。為此我公司在充分考慮了本工程特點的同時結合自身施工管理模式，本著“質量為本、規范施工，用戶至上、持續改進”的質
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【商住樓消防系統施工組織設計】
本施工組織設計是我公司為指導工程施工而編制的設計文件，是我公司施工管理的重要文件，是保證按期、優質、經濟的完成工程施工的重要措施。為此我公司在充分考慮了本工程特點的同時結合自身施工管理模式，本著“質量為本、規范施工，用戶至上、持續改進”的質