-
地鐵站暖通空調系統設計
摘要： 暖通空調系統的出現為人類創造了舒適的生活環境，本文結合某地鐵部某地鐵站暖通空調系統設計進行探討。 關鍵詞：地鐵站；暖通空調；系統設計 一、工程概況 9號線主要經過南山區、福田區、羅湖區。線路全長約為25.39km,共設22座車站，其
-
地鐵站安全施工組織設計
第三章本工程安全工作重點 3.1 線路及用電設備器具的保護與使用； 3.2 高空作業，臨邊防護； 3.3 交通運輸及施工組織協調； 3.4 防火、防爆和易燃易爆物品的管理與使用； 3.5 地下管線的保護； 3.6 暗挖施工； 3.7 以人為
-
-
-
天津某5520m2地鐵站施工設計
本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號線沿大沽南路呈東西走向，規劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風亭；一個混合變
-
-
地鐵站安全施工設計方案
2.1 杜絕員工因工死亡事故，重傷率控制在0.6‰以內,年內負傷率不超過2.0‰； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導致的地面建（構）筑物、地下構造物和市政管線等設施的破壞及危及交通運輸的險性事故； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次
-
上海某地鐵站裝飾施工組織設計
本工程上海軌道交通****線車站裝飾工程39-5標（浦電路站、藍村路站、龍陽路站、浦三路站）四座地下車站。
-
地鐵站地下連續墻施工組織設計
南禪寺站位于中山路與解放環路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空間延伸至解放環路，將解放環路街角全部打通，并設置物業開發。車站為地下兩層島式車站，車站有效站臺中心里程為右CK13+489.329，起點里程為右CK13+395.52
-
-
-
廣州某地鐵站臨時設施消防方案
內容簡介 某車站站是廣州地鐵二號線延長線與廣佛線上的一個換乘站，位于海珠區東曉南路與南洲路交叉路口下，其中八號線（廣佛線）車站全長146.2m，二號線車站全長157.75m。 二號線車站是雙柱三跨整體式現澆鋼筋混凝土框架結構,廣佛線車站雙柱
-
地鐵站房工程施工組織設計
經施工人員對XXXX站現場踏勘，并進行了充分的調查，分析本工程具有以下特點： (1)周邊環境復雜，構筑物管線多，交通疏解及施工組織難度大，環境保護要求高 XXXX站地處XXXX鎮中心地帶，周邊建筑物多，車站施工緊鄰周邊建筑物邊緣，地下管線多
-
地鐵站給水工程施工組織設計
工程名稱：XX市地鐵工程二期醫大二院站DN1000、DN1200給水管線遷移工程 建設單位：XX供排水集團有限責任公司 設計單位：XX市給水工程規劃設計院 監理單位：XX市建城建設監理有限責任公司 施工單位：XX市政建設有限公司 工程內容：
-
地鐵站深基坑開挖支護施工組織設計
本站有效站臺中心里程為右XX33+716.000,設計起點里程為右XX33+642.900，設計終點里程為右XX33+828.100。車站主體結構外包長度185.2m，采用明挖順作法施工。 既有地面標高在2.52--3.59m（XX高程）左
-
【北京】某地鐵站安全施工組織設計
建立完善的安全管理體系，橫向到邊，豎向到底。設安全辦公室，專門從事日常安全監督檢查。安全管理人員配備充足、到位，嚴格各項制度、系統管理，保證令行禁止。詳見圖1：安全管理體系框圖
-
廣州某地鐵站臨時設施消防方案p
***站是廣州地鐵二號線延長線與廣佛線上的一個換乘站，位于海珠區東曉南路與南洲路交叉路口下，其中八號線（廣佛線）車站全長146.2m，二號線車站全長157.75m。
-
北京某地鐵站初步詳細設計說明
本資料為北京某地鐵站初步詳細設計說明，內容包括：概述，車站建筑，車站結構，車站機電設備，共41頁。設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
-
[北京]地鐵站結構初步設計說明
本工程為[北京]地鐵站結構初步設計說明，車站總長242.2m，標準段寬度為20.9m，呈南北走向。南段明挖段103.75m，中間暗挖35.5m，北段102.95m。車站有效站臺中心里程處頂板覆土厚度為4.858m，底板埋深約20.318m。
-
地鐵站張莊站結構初步設計方案
鄭州地鐵11號線共設18個車站，其中換乘站8座，張莊站即為其中一座換乘站。張莊站位于規劃鄭港六路與規劃前程東路交叉口，沿鄭港六路東西向呈一字型布置，設計為地下二層島式車站，張莊站為11號線與13號線換乘站。
-
-
-
杭州某地鐵站站房工程施工組織設計
⑴車站站位 根據線網規劃，****地鐵1號線自西向東進入國鐵火車東站，線路下穿規劃？？東站東西廣場聯絡通道，在現在地形上下穿火車東站站前西廣場及既有的國鐵軌道、站臺并在既有國鐵站臺東側、規劃的國鐵站場下方設地鐵火車東站站，線路出站后，穿過規
-
地鐵站張莊站結構初步設計方案匯報
本站位于規劃鄭港六路與規劃前程東路的交叉路口，沿鄭港六路路中，跨交叉口敷設，與規劃13號線換乘。鄭港六路寬67m，雙向8車道，前程東路路寬67m，為雙向8車道。 站點周邊現狀均為村莊、農田。周邊規劃為住宅。
-
-
某地鐵站點詳細施工組織設計方案
本工程起止里程K0+000.0～K3+504.3，長3504米，包括高碑店車站和相應區間。主要包括高碑店車站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋、K0+000.0～K2+313.09段一般
-
某地鐵站項目深基坑降水施工設計方案
本工程上層滯水主要賦存于（1）層人工填土層中，接受大氣降水及周邊居民生活用水滲透垂直下滲補給，無統一自由水面，水位及水量隨大氣降水及周邊生活排水量的大小而波動，勘察期間測得場地上層滯水初見水位在地面下1.20～2.50m之間。
-
地鐵站項目深基坑降水組織施工設計方案
本工程基坑開挖某部位某深度時可提前3～5天開動某幾口井，隨著開挖的全面展開，開啟井群的組合應不斷調整。
-
-
-
地鐵站主體結構監理細則
臨安廣場站是杭州至臨安城際鐵路工程第二站，車站位于已建成的城中街與萬馬路交叉口北側，南北向沿萬馬路敷設。車站有效站臺中心里程右DK4+792.000，起點里程為右DK4+722.800，終點里程為右DK4+980.800。
-
-
廣州某地鐵站站房工程施工組織設計
***位于廣州市軌道交通******中部，位于官洲站與***站之間，***設計起點里程為SYCK18+936.5，終點里程為SYCK19+180.1，***車站總長242.69m，有效站臺長85m，車站標準段總寬24.95m，左右線間距14
-
[遼寧]地鐵站主體結構工程施工組織設計
本工程起點里程為K18+870.300，終點里程為K19+82.200，全長211.4m。該站為地下雙層島式站臺車站。站臺寬10m，軌道中心線間距為13m，主體結構采用一柱兩跨雙層鋼筋混凝土框架結構，結構總寬18.70m。
-
地鐵站地下連續墻施工技術交底設計方案
本工程導墻間寬度為1050mm。導墻頂部與原地面齊平，平面中心線容許偏差為±10mm，墻面平整度不大于5mm，導墻采用C25混凝土澆筑，鋼筋保護層為3cm。
-
[江蘇]地鐵站深基坑開挖支護施工組織設計（地連墻）
XX市軌道交通XX總體呈南北走向，線路起于XX區XX段以西太東路，終點位于XX街。XX線路全長42.249km，全線設35座車站。XX站為第6個車站，車站共設4個出入口2個風亭。
-
某市地鐵站科技園站給水頂管施工組織設計
本資料為某市地鐵站科技園站給水頂管施工組織設計，DN300焊接鋼管7米，DN1000蝶閥1套DN800蝶閥2套，安裝DN100消火栓1套，管道埋深平均為1.8米，頂管埋深為4.7米，管道基礎采用砂墊層，設計精準，內容詳實，值得參考下載。