蘇州工業園區裕興路南側支路等路橋工程12%灰土底基層專項施工方案 蘇州工業園區裕興路南側支路等路橋工程12%灰土底基層專項施工方案
蘇州工業園區裕興路南側支路等路橋工程包括裕興路南側支路工程(1353米)、東平街工程(477.7米)、集賢街工程(234.74米)、公積金中心西、南側道路工程。
春融東路二分路起訖樁號CRDL K0+000~CRDL K0+539.634,道路全長539.634m,道路紅線寬度28、30米,按城市次干路設計;18號路起訖樁號18HLK0+000~18HL K0+539.557,線路全長539.557
站前路為城市Ⅲ級主干道,位于高鐵新城火車站前,東西走向,設計車速為30Km/h,道路全長274.776m,道路路幅寬度30m,雙向四車道,車行道路幅寬18m,人行道單幅寬6m,車行道設計5%水泥穩定砂礫基層30cm,人行道設計5%水泥穩定砂
機械準備:按“合理配套、滿足需要”的原則,以穩定土廠拌設備為主進行配套,拌和站人員、配套機械設備、材料準備、原材料實驗設備及人員都應到位。調試穩定土廠拌設備、標定計量儀器和測定料斗流量及供水裝置的流量,確保計量準確。檢查施工機械,使其處于良
本工程全路線位于平昌縣岳家鎮、西興鎮境內,起于江陵庵大橋西興方向K0+000,止于西興老街水泥砼路面接頭K7+640.9,其中斷鏈長15.13m,斷鏈短35.99m,里程7.62004km;西興老街起于油路接頭(K7+640.9)K0+00
松江區車峰路(引山涇橋~香車路)改建工程起點位于引山涇橋北堍樁號 K0+121.434,跨過黃泥潮河橋后,與現狀車峰路標準段接順,終點樁號K1+073.913,路線全長約952m。設計道路為城市次干路,南北走向,設計速度40km/h,紅線寬
瀘州市教科城3號路道路工程位于龍馬潭區,路線呈東西走向,起點與蜀瀘大道T形交叉,終點下穿教科城規劃1號路。沿線下穿規劃2號路、平交規劃7號路和上跨已建隆敘鐵路。路線全長1788.833米,路基寬度有42米,道路兩側分別設置15m寬坡面綠化。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,實際使用年限為50年,抗震設防烈類型為:丙類,抗震設防烈度6度。
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
深圳市創新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制。
溫州市西片(沿江區域)污水干管系統工程-仰義泵站及排水配套設施養護基地工程位于溫州市鹿城區仰義街道。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,上部9.6m。
3.1鋼筋在現場進行加工,加工場設鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺、調直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時采用閃光對焊。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產資質的單位按設計的要求保溫等級提供,進場后由施工單位時行原材料復檢,復檢合格后投入使用。
南壩水電站位于四川省平武縣南壩鎮的涪江干流上,為涪江上游平武河段梯級開發“九級”電站中的第八級電站,電站采用河床式開發,正常蓄水位為685.85m,正常尾水位為673.20m,設計水頭12.0m,設計發電流量216m3/s, 電站裝機容量2