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路面基層施工組織設計大全
a. 檢查驗收清理下承層檢查下承臺的壓實度，平整度，高程，橫坡度，平面尺寸等， 對土基必須用 12—15T 壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查（3—4 遍）如有表面 松散、彈簧等現象必須進行處理。 b. 施工放樣：恢復路中線，放出邊線樁，進行
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水泥穩定砂礫底基層施工組織設計
為了承建本合同工程，加強對工程的管理，實現本工程要求的質量目標，我公司將由技術能力和設備勢力雄厚的工程三處組建“項目經理部”，實行項目經理負責制，全面負責履行合同，組織施工，按期優質建成本合同工程。
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某市水泥穩定土基層施工組織設計方案
所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間，并使此時水泥穩定土的強度仍能滿足設計要求。
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重慶涪-豐-石高速公路LMA標底基層施工組織設計
本路線采用四車道高速公路標準，設計速度80km/h,主線整體式路基全寬24.5m，分離式路基全寬12.25m。設計路面底基層中位線寬度12.04m，厚度20cm，橫坡2%。全線底基層工程數量約為992062.3m3。
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鎮江市某大道西延工程水泥穩定碎石基層施工組織設計
鎮江市某大道西延工程水泥穩定碎石基層施工組織設計 包含 本項目為xx大道xx工程（東段）D1標，長約1.5km，道路紅線寬70m；按城市主干道Ⅰ級標準設計；橫斷面采用四塊板形式，雙向六車道，并設非機動車道、人行道及綠化帶；道路綠化率50%(
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京藏高速呼包改擴建HBTJ3標水泥穩定碎石底基層施工組織設計
K573+320-K573+620右幅擴建后寬度為21米，其中瀝青路面單幅寬10.5米，基層寬10.95m,底基層寬11.54m,中央分隔帶寬3米，路肩寬75cm，結構層設計為5cmAC-16改性瀝青砼上面層+6cmAC-20改性瀝青砼下面
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路橋華南重慶涪-豐-石高速公路LMA標基層施工組織設計
本路線采用四車道高速公路標準，設計速度80km/h,主線整體式路基全寬24.5m，分離式路基全寬12.25m。設計路面基層中位線寬度11.105m，厚度20cm，橫坡2%。全線基層工程數量約為943839.8m3。
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路面底基層試驗路施工組織設計
各種原材料檢測已合格（見檢測資料），試驗路所需材料已準備好，1#料（0～4.75mm）、2#料（4.75～9.5 mm）、3#料（9.5～19 mm）、4#料（19～31.5 mm）已分別堆放于冷拌場，能保證該路段的順利鋪筑。
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水泥穩定土基層施工組織設計方案
本資料為：“水泥穩定土基層施工組織設計方案”，水泥穩定土施工時，必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間，并使此時水泥穩定土的強度仍
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水泥穩定土基層詳細施工組織設計方案
水泥穩定土施工時，必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間，并使此時水泥穩定土的強度仍能滿足設計要求。
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某城市工程水泥穩定土基層施工設計組織方案
本工程按首件施工確定的碾壓參數進行碾壓，一般先不掛振排壓一遍，然后掛振碾壓至要求的密實度，最后用輪胎壓路機收尾。
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國道高速公路水泥穩定土基層施工組織設計方案
應注意在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（5~10m）應交錯開挖泄水溝或做盲溝，以便排出路基積水
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高速公路實驗段水穩碎石基層施工技術組織設計
京臺高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起點為京臺高速公路K901+077（蚌埠仁和集）～K1006+454（路口樞紐）全長105.377km，雙向4車道，瀝青混凝土路面，路基寬度27.5m，路面寬度23m，原路面結構為4cm AK
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204國道大修工程某合同下基層試驗段施工組織設計
204國道大修工程*合同的路面結構形式主要為15CM厚水泥砂礫摻碎石下基層 +15CM厚水泥穩定碎石上基層+5CM中粒式瀝青砼下面層+4CM細粒式瀝青砼上面層。此次下基層試驗段計劃2002年4月4日上午9:00開始，12:00結束.試驗段起
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某工程石灰粉煤灰土底基層施工設計組織方案
本工程上述拌和過程結束時，如混合料的含水量不足，用灑水車補充灑水，灑水時不能在拌和路段上停留或調頭，均勻灑水防止局部過大或過小。
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重慶同興工業園區道路底基層施工設計組織方案
本工程采用集中廠拌法，拌和機械為MWB-6001拌和樓一套，由重慶富皇混凝土有限公司提供商品料，其生產能力為每小時550～600噸。
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某市石灰粉煤灰碎石基層施工設計組織方案
本工程對未形成初強的二灰碎石搭接，用人工將縱向寬度為15cm的二灰碎石混合料清除，隨攤鋪機前行搭鋪，搭鋪時，新鋪路面在已鋪筑完畢的路面橫向搭鋪5～7cm。
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長汀縣新橋中心小學 運動場塑化項目施工組織設計（砼基層）
1.1、 工程名稱：長汀縣新橋中心小學運動場地塑化建設項目 1.2、 工地地點：新橋中心小學內 基礎/結構類型：砼基層
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路橋華南重慶涪-豐-石高速公路LMA標底基層試驗段施工組織設計
本線路采用四車道高速公路標準，設計速度80km/h，主線整體式路基全寬24.5m。主線路面水泥穩定碎石底基層設計厚度20cm。本次底基層試驗段選定k000+000-k000+000,全長300m，中位線寬度xm。
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路橋華南重慶涪-豐-石高速公路LMA標基層試驗段施工組織設計
本線路采用四車道高速公路標準，設計速度80km/h，主線整體式路基全寬24.5m。主線路面水泥穩定碎石基層設計厚度20cm。本次基層試驗段選定k000+000-k000+000,全長xm，中位線寬度10.93m。須混合料約656m3。
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一般施工組織設計大綱
施工組織設計是施工企業的不可缺少的部分，一般工程都需要施工組織設計并且監理工程師審核及審批并存檔，因此對施工企業來講施工組織設計是很重要，但是一般的剛上路的新手總是不知道怎么寫，在這里我給大家介紹施工組織設計的大綱內容，按照內容一個一個套就
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如何編寫施工組織設計
施工組織設計作為指導擬建工程施工全過程中各項施工活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，具有舉足輕重的作用。現代的建筑工程比以往更復雜，使用機具種類繁多，經過經驗積累，可以采用的施工方法也多樣化，因此，選用不同的施工組織設計，將會給工程的工期進
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凱怡茗苑施工組織設計
1、項目名稱：長沙凱怡茗苑2、3、4、5、6、7、14、15、16#樓鋁合金門窗制安工程。 2、施工地點：長沙市野生動物園南側 3、業 主：長沙凱怡置業有限公司 4、工 程 量：（見工程合同） 5、工期承諾：開工竣工日期我司將絕對服從業主的
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某配電所施工組織設計/
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成，總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層，總高度148.6M；酒店為二十一層，總高91.2M
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某水廠的施工組織設計
本次新建BAC池位于原場地西南角，平面尺寸為37.1*33.9m2。設計使用年限為50年；抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g；構筑物安全等級為二級；地基基礎設計等級為丙級；構筑物混凝土結構環境類別為二（a），結構構件裂縫控
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某堤防的施工組織設計
某堤防的施工組織設計某堤防的施工組織設計某堤防的施工組織設計某堤防的施工組織設計某堤防的施工組織設計某堤防的施工組織設計
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施工組織設計一般格式
1、技術人員的具體組織安排：根據工程的施工特點及施工實際情況，合理的組織技術人員能有效的分工合作，有效的對工程進行施工管理。
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某個高層的施工組織設計
本工程的住宅部分呈梅花形，其有5幢16層剪力墻結構的住宅，其中F4及F5下有地下室一層，在場地的東西南三面有進入場地的主要入口
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某涵洞的施工組織設計
本段DK65+400～DK67+720為涵洞施工，主要用于排洪立交（排洪6 座，立交1座，排洪兼立交2座）。此段共計9座涵洞，均為鋼筋混凝土蓋板箱涵，總長為245.15延長米，其中涵長最大為65.51m（DK067+700.00）。砼總量約
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