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橋梁鉆孔灌注樁施工方案
中山東路橋改造工程施工，橋梁跨中位于道路設計樁號0+0.000處，橋梁設計為四跨簡支梁橋，外掛裝飾拱片，跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m，為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m（欄桿）+3.0m（人行道
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鉆孔灌注樁橋梁基礎施工方案
xx中橋橋位于xx縣xx鎮xx村溪口林場內，左幅橋梁中心樁號K89+536.500，右幅橋梁中心樁號K89+566.00。上部結構左幅采用3*25米預應力砼連續T梁，橋梁全長83米，右幅采用3*25米預應力砼連續T梁，橋梁全長81米，橫斷面
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橋梁鉆孔灌注樁施工方案(新)
中山東路橋改造工程施工，橋梁跨中位于道路設計樁號0+0.000處，橋梁設計為四跨簡支梁橋，外掛裝飾拱片，跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m，為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m（欄桿）+3.0m（人行道
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橋梁鉆孔灌注樁施工 方案(新)
中山東路橋改造工程施工，橋梁跨中位于道路設計樁號0+0.000處，橋梁設計為四跨簡支梁橋，外掛裝飾拱片，跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m，為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m（欄桿）+3.0m（人行道
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福建鉆孔灌注樁橋梁基礎施工方案
本項工程施工中環境保護工作為本項目的重要工作，嚴格執行國家環保法，以及當地的有關行政法規，對施工人員進行環境保護的教育，提高環保意識，將施工環保落實到實際工作。
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橋梁加寬工程水中鉆孔灌注樁施工方案
本工程位于舊的XX大橋南側（緊鄰舊橋），為擴寬改造工程，在舊XX大橋南側新建單向3車道大橋，自西向東過江后，單向3車道接南側加寬后的引橋。引橋北側劃線為單向3車道接舊橋。東引橋橋下設置地面輔道，連接XX路的地面道路和XX大橋的非機動車、人行
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橋梁鉆孔灌注樁基礎施工方案
xx大橋位于xx路與新312國道交叉口，南北走向，從南向北依次跨越新312國道、規劃xx運河，起點里程樁號為K1+815.697，終點里程樁號為K2+303.697，總長488m，橋寬為26m，總面積為12598m2。 xx大橋分為南引橋、
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市政橋梁鉆孔灌注樁基 施工方案
陜西省西咸新區涇河新城正陽大道為西咸新區骨架路網中的一條主干路，是西咸新區內連接西安主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450，終點K0+824.550，橋梁總長489.95m，橋
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市政橋梁鉆孔灌注樁 基施工方案
陜西省西咸新區涇河新城正陽大道為西咸新區骨架路網中的一條主干路，是西咸新區內連接西安主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450，終點K0+824.550，橋梁總長489.95m，橋
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長沙橋梁鉆孔灌注樁基礎施工方案
長沙縣星沙聯絡線下穿G107國道立交橋橋全長70.12m，單幅橋寬13m，跨徑組成為17m+28m+17 m,上部結構采用預應力混凝土現澆箱梁，下部結構0號、3號橋臺采用雙柱埋置式臺，2根1.6m樁基；1號、2號橋墩采用花瓶墩，厚度為1.5
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江蘇橋梁鉆孔灌注樁基礎施工方案
根據工程的要求和特點，組織專業技術人員編寫具體實施的施工組織設計，嚴格按照本公司質量體系程序文件的要求和內容，編制施工計劃，確定并落實適用的施工設備和材料，強化施工過程控制手段、檢驗設備、輔助設施以及資源（包括人力）的綜合管理，以使整個工程
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市政橋梁鉆孔灌注樁基施工 方案
陜西省西咸新區涇河新城正陽大道為西咸新區骨架路網中的一條主干路，是西咸新區內連接西安主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450，終點K0+824.550，橋梁總長489.95m，橋
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橋梁鉆孔灌注樁及挖孔灌注樁基礎施工方案
本合同段橋梁眾多，除B樞紐互通E匝道3號、4號橋及沿線18座天橋上部結構采用現澆箱梁外，其他橋梁均采用30m、25m、20m后張法預制T梁，上部結構為先簡支后連續；K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預應力空心板。橋梁下部結構采用柱
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咸陽市xxx橋梁鉆孔灌注樁基施工方案
xxxx一條主干路，是xxx 主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450，終點K0+824.550，橋梁總長489.95m，橋梁跨境布置4聯3*40（中心線跨距）連續鋼箱梁，K0+
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鐵路橋梁鉆孔灌注樁基礎施工方案
XX至XX鐵路新建工程XX標XX分部全長10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全線橋梁樁基礎均為鉆孔灌注樁基礎。XX河特大橋全橋共有樁基883根，其中φ1.0m樁539根；φ1.25m樁320根；φ2.0
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高速公路橋梁工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案
工程概況：xx高速xx段土建施工二標三分部，位于烏蘭察布市與呼和浩特市交界處。本分部路線全長23.814km，終點與京藏高速相接。路基填方307萬方，挖方213萬方；共設隧道1760m/2座（單洞），大中橋1753m/14座（雙幅下同）；通
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高速公路橋梁工程旋挖鉆孔灌注樁施工組織方案
根據設計樁長和本橋的地質情況，每一臺旋挖鉆機每天能夠完成兩條樁基礎施工任務，結合制定的總體施工計劃同時考慮可能受到天氣、征地拆遷和“三電”遷改制約、遇到特殊地質情況旋挖鉆機無法完成改用沖擊鉆機成孔等因素考慮計劃于2011年7月10日至201
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某地市某橋梁工程鉆孔灌注樁基礎冬季施工方案
本工程為某標段K70+400～K73+100段主線路基占用原XX至XX四級公路，設計增加改路2.85km至東柯曲河道右側，跨越河道增加改線橋2座。
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某工業區基礎設施BT項目 圣發路延伸段道路工程 橋梁機械鉆孔灌注樁 施工方案
福州市江陰工業集中區圣發路延伸段位于福清江陰半島，是江陰港區一條重要的城市Ⅱ級次干道，計算行車速度為40Km/小時。擬建項目呈東西走向，起點K0+052.74接高港大道三期，沿線自西向東在K0+392.86處與16m寬規劃路相交、K0+81
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水閘及灌注樁施工方案
內容簡介 11.2.5消力池砼施工 11.2.5.1 閘室上下游消力池靠近閘室的部分安排在閘墩施工完成后開始施工，上游消力池水平段及砼海漫安排同閘室平行施工，消力池施工均采用隔倉施工。 11.2.5.2 上游砼海漫厚0.5m，上游消力池厚1
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某鉆孔灌注樁施工方案
施工里程樁號為K0+040~ K0+429右側及K1+180~ K1+349右側.樁基直徑分為1.2m、1.5m和1.8m三類，間距4m，樁長視現場具體地質情況而定。
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人工成孔及灌注樁施工方案
人工成孔及灌注樁施工方案，人工成孔樁孔，井壁支護要根據該地區的土質特點、地下水分情況，編制切實可行的施工方案進行井壁劫掠的計算和設 計。
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鉆孔灌注樁專項施工方案.
1.1、設計概況 本工程為華東路（A1~華夏東路）新建工程2標段，里程樁號范圍：K0+520~K1+120,橋梁工程為新建結字盤港橋和1號河箱涵。 結字盤港橋跨徑組合為：8m+10m+8m橋梁面積1170m2；本橋按正交設計，具體采用8m鋼
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套管成孔灌注樁施工方案
套管成孔灌注樁系用錘擊打樁機或振動沉樁機，將帶有活瓣樁尖或設置鋼筋混凝土預制樁 尖（靴）的鋼管錘擊或振動沉入土中，然后邊灌注混凝土，邊用卷場機拔管或邊振動拔管成樁。 其工藝特點是：能適應較復雜地層，能用小樁管打較大截面樁，承載力大；有套管護
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長螺旋灌注樁施工方案
地基土組成： 開挖深度范圍內主要為1層素填土、2-1層含黏性土粉砂、2-2層粉土、3層圓礫、3a層含黏性土粉砂。2-1層含黏性土粉砂、2-2層粉土、3a含黏性土粉砂：抗剪強度一般，自穩能力一般，開挖土體側向變形一般。1層素填土、3層圓礫：抗
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某地鉆孔灌注樁施工方案
種，大部分擴底；其中Φ1200直孔4根，Φ1200（擴1600的20根、擴1800的15根、擴2200的15根），樁徑Φ1300mm18根（擴2200的3根、擴2000的4根、擴1600的7根、不擴的4根、），Φ1400（擴1800）20根
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德興沖孔灌注樁施工方案
1、德興銅礦文化中心工程位于德興銅礦廣場沿河路南端東側、金龍路北側。該工程為框架結構，結構主體最高點為23.5m。 2、本工程基礎原設計為人工挖孔灌注樁，共計107根，樁頂標高-2.00m，樁端進入中風化千枚巖1200，少量樁端設擴大頭且鋼
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鉆孔灌注樁首件施工方案
蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴建工程項目起自蕪合高速公路與北沿江高速交叉處的林頭立交以北，起點樁號K61+425，路線向北經林頭鎮、半湯鎮（巢湖經開區）、試刀山隧道、夏閣鎮、柘皋鎮、廟崗鄉、王鐵至店埠鎮，終于與合徐南高速交叉處
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電力鐵塔灌注樁施工方案
本線路工程按標準及設計施工圖進行施工和驗收。施工時必須嚴格按照施工圖及所提要求和有關說明進行，施工過程中遇到問題需要變更設計時，應經設計部門同意，并以設計修改通知單為準。
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鉆孔壓漿灌注樁施工方案
鉆孔壓漿灌注樁系用長臂螺栓鉆機鉆孔，在鉆桿縱向設有一個高壓灌注水泥漿系統，鉆孔深度達到設計深度后，開動壓漿泵，使水泥漿從鉆頭底部噴出，借助水泥的壓方，慢提起，直至出地面后，移開鉆桿，在孔內放置鋼筋籠，再另外放入一根直通孔底的壓力塑料管或鋼管
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