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連續鋼構箱梁冬季施工文案
本項目為新建鐵路太原至中衛(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段，起訖樁號為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后，路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX，
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連續鋼構箱梁冬季施工方案
本項目為新建鐵路太原至中衛(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段，起訖樁號為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后，路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX，
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淺談大體積混凝土箱梁冬季施工質量
東南半環海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面預應力連續箱梁，箱梁截面形式為單箱斜腹，梁高3米寬18米，頂板厚30cm，底板厚25～60cm ，腹板
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箱梁預制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5
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某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案
某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案，東南半環海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面預應力連續箱梁
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淺談大體積混凝土箱梁冬季施工質量的控制
本資料為淺談大體積混凝土箱梁冬季施工質量的控制， 東南半環海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面預應力連續箱梁，箱梁截面形式為單箱斜腹，梁高3米寬1
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連續鋼構箱梁冬季施工方案（中交暖棚法）
本項目為新建鐵路太原至中衛(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段，起訖樁號為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后，路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX，
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預應力混凝土箱梁冬期施工
內容簡介 1、冬期施工 1．1、施工準備 根據以往的冬期施工經驗做好混凝土的試配工作，確定水泥型號和用量、外加劑型號和摻量，確定原材料的加熱溫度、混凝土的出罐溫度、運輸過程中的溫度損失、入模溫度等，加熱養護時的溫度。 組織施工人員學習有關冬
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詳細橋梁冬季施工方案
本標段為薊汕高速公路（津濱高速~津晉高速）工程第四標，位于天津市津南區，設計里程范圍為K28+679.728~K32+238.039，全長約3.558公里。主要構筑物有天津大道分離式立交、津沽路分離式立交、津沽路收費站。起點與海河特大橋修筑
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空港橋梁冬季施工方案
天津航空產業區配套基礎設施項目8平方公里四至范圍：北至京津唐高速公路，西至薊汕高速公路，東至東金路，南至津濱高速公路，土地規劃為工業和研究發產業用地、居住用地，公共設施用地等。8平方公里范圍內規劃東西向主要有環東干道一、環東干道二、津北路、
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空港橋梁冬季施工 方案
天津航空產業區配套基礎設施項目8平方公里四至范圍：北至京津唐高速公路，西至薊汕高速公路，東至東金路，南至津濱高速公路，土地規劃為工業和研究發產業用地、居住用地，公共設施用地等。8平方公里范圍內規劃東西向主要有環東干道一、環東干道二、津北路、
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墩柱及蓋梁冬季施工方案
黃延高速LJ-6標截止2014年10月底，橋梁下部結構剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工，為完成業主下達的2015年1月31日箱梁架設全部完成，項目部決定對未完成的橋梁下部結構
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淺談大體積混凝土箱梁冬季施工質量控制方案
東南半環海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面預應力連續箱梁，箱梁截面形式為單箱斜腹，梁高3米寬18米，頂板厚30cm，底板厚25～60cm ，腹板
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公路橋梁冬季箱梁蒸汽養生施工方案
本合同段屬于仙桃市長埫口鎮、杜家臺分蓄洪區、龍華山辦事處和西流河鎮范圍內，起于仙桃市長埫口鎮周陳村，與武漢城市圈環線高速公路孝感段對接，接點處為漢江特大橋南岸引橋起點，終點位于西流河鎮金橋村四組附近，與第二合同段對接。樁號為134+671.
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大型水庫淺談大體積混凝土箱梁冬季施工質量的控制方案
為了便于控制混凝土質量，必須對配合比進行了冬季施工熱工計算。現場對砂、石進行含水量的測試，獲得平均值：Ps=5%，Pg=0%，需要對原配合比進行調整。調整后的配合比如下
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淺談大體積混凝土箱梁冬季施工質量的控制方案書
文章主要從配合比、熱工計算、混凝土的澆筑及養護等幾個方面，闡述了大體積混凝土箱梁在冬季施工的控制方法。東南半環海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面
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鐵路客專雙線整體預制箱梁施工工法
本資料為鐵路客專雙線整體預制箱梁施工工法，共16頁。客運專線由于運行速度的提高，對線路平順度、基礎(結構)整體性標準要求更高，橋梁作為線路組成部分，上部結構設計多為后張法預應力混凝土整體簡支箱梁。整體性、大跨度、大噸位箱梁的預制施工被列為科
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西寶客專48m節段拼裝簡支箱梁施工文案
XXXX特大橋跨XX段起止里程DK581+721.40～DK582+663.89（墩號為590～609號墩），共19跨。全橋段基礎均采用鉆孔樁群樁基礎，設計為摩擦樁，樁身直徑均為Φ1500mm，最大樁長58米、最小樁長50米、平均樁長56米
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某地區預制梁冬季施工方案
冬季施工時間:2004年11月5日～2005年3月25日 30m箱梁預制(64片): 2004年11月5日～2005年3月25日 40m箱梁預制(24片):2004年11月5日～2004年12月20日 3冬季施工措施 3.1預制梁冬季施工措
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冬季低溫下混凝土的施工
當室外日平均氣溫連續5天低于5℃或最低氣溫連續5天穩定在-3℃以下時的混凝土施工稱為冬季施工。
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公路大橋懸澆梁冬季施工技術方案
*********大橋及接線工程位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原，濟陽縣和章丘市交界處，屬暖溫帶半濕潤季風氣候區，四季分明，光照充足，雨熱同季，四季氣候特征表現為：春季氣溫回升快，降水少，風速大，氣候干燥；夏季氣溫高，降水集中，濕度大，
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大體積連續箱梁混凝土冬季施工技術
天津濱海快速軌道交通一期工程全長45.409km，自天津市區中山門起，途經市區、東麗開發區、發電廠、軍糧城等重要經濟控制點并最終到達天津濱海新區休閑娛樂區。該交通工程設計為城市輕軌形式，為天津市重點工程，是聯系天津市區和濱海新區重要的交通命
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鐵路客專橋梁900t預制箱梁移運架施工工法
本資料為鐵路客專橋梁900t預制箱梁移運架施工工法，共10頁。 為了滿足列車高速運行對橋梁上部梁體的平整度、整體性及剛度新標準的要求,鐵路客運專線橋梁設計中采用了大噸位整體箱梁。促使鐵路橋梁運架設備、施工方法必須與之相適應，大噸位箱梁的運輸
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T梁冬季施工作業指導書
鋼筋焊接主要采用閃光對焊，在對焊區搭設暖棚，棚內電暖器，保證鋼筋對焊時溫度不低于5℃，每批鋼筋焊接后需在棚內自然冷卻后方可戶外安裝施工。鋼筋采用電弧焊焊接時，采取防雪防風及保溫措施，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
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西寶客專48m節段拼裝簡支箱梁施工方案
XXXX特大橋跨XX段起止里程DK581+721.40～DK582+663.89（墩號為590～609號墩），共19跨。全橋段基礎均采用鉆孔樁群樁基礎，設計為摩擦樁，樁身直徑均為Φ1500mm，最大樁長58米、最小樁長50米、平均樁長56米
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鐵路橋梁冬季施工要點方案
目 錄 一、編制依據 - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構 - 2 - 七、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
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支架木模現澆法施工客專箱梁關鍵技術
摘要：本文介紹了客專箱梁采用碗扣架搭設滿堂架，方木竹膠板組合做木模結構進行現澆施工，創新施工工藝，成功解決了鋼模吊裝拆卸難的問題，充分使用周轉材料，大大節約成本，取得了經濟效益，保證了箱梁的施工質量。
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冬季施工安全監理要點
建筑工程質量事故處理程序及原則 林秀英（福建省莆田市涵江區建設工程質量監督站 351111） [提 要]結合多年來建筑工程質量監督過程中質量事故的處理經驗，提出了工程質量事故處理的基本程序及原則。 [關鍵詞] 事故調查、處理原則、處理程序
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箱梁施工指導和設計指導
鋼筋工序作業指導書，混凝土工序作業指導書，孔道壓漿工序作業指導書，模板工序作業指導書，移梁工序作業指導書，預應力張拉工序作業指導書，蒸汽養護工序作業指導書，可供參考。
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箱梁預制首件施工文案
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
客專箱梁冬季施工
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