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[湖南]特大橋懸索橋錨碇布置及構造CAD節點詳圖
主線全線采用雙向四車道高速公路標準：設計車速為80km/h，路基寬度24.5m。采用塔梁分離式懸索橋方案，樁號為K14+000.00～ZK15+073.65（YK15+072.53），全長約1073.65m，懸索橋的主跨1176m。 公路等級:四車道高速公路 設計行車速度：80 km/h 設計汽車荷載：公路—I 級 橋面坡度：縱坡 0.8%，橫坡 2.0% 鋼桁梁：梁寬27m；梁高7.5m 橋面寬度：0.5 m(防撞護欄)+11.0 m(行車道)+0.5 m(防撞護欄)+ 0.5 m(中央分 隔帶)+ 0.5 m(防撞護欄)+11.0 m(行車道)+0.5 m(防撞護欄),橋面全寬24.5 m 設計基
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南汊懸索橋錨碇設計圖
本工程為南汊懸索橋錨碇設計圖，包含主纜索股截面圖、主纜截面圖、主纜索股錨頭圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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高速公路山區懸索橋錨碇結構
容簡介根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力；后澆段完成后，錨碇形成整體，回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震...
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高速公路山區懸索橋錨碇地質斷面節點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力；后澆段完成后，錨碇形成整體，回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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高速公路山區懸索橋鋼箱梁錨碇節點詳圖設計
2、本路段路面設計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度，給路面提供一個很好的受力基礎，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值。 5、施工時為加強路面結構層間的緊密結合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設粘層瀝青。
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高速公路山區懸索橋錨碇除濕系統布置節點詳圖設計
2、本路段路面設計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度，給路面提供一個很好的受力基礎，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值。 5、施工時為加強路面結構層間的緊密結合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設粘層瀝青。
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高速公路山區懸索橋錨碇結構全套cad設計圖紙
內容簡介 根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力；后澆段完成后，錨碇形成整體，回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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高速公路山區懸索橋錨碇結構全套(方案一)cad設計圖紙
內容簡介 2、本路段路面設計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度，給路面提供一個很好的受力基礎，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值。 5、施工時為加強路面結構層間的緊密結合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩定碎石間加鋪下封層；瀝青面層之間設粘層瀝青。
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高速公路山區懸索橋一般構造節點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力；后澆段完成后，錨碇形成整體，回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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某經典懸索橋墩構造節點詳圖CAD布置圖
本工程為某經典懸索橋墩構造節點詳圖CAD布置圖，包含9#墩構造圖，9#墩下構造圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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90m小型懸索橋cad圖紙
90m小型懸索橋cad圖紙，包含索塔鋼筋構造圖紙、索鞍鋼筋構造圖紙、橋型布置圖、桁架端部構造圖紙、橋面系圖紙等等，供大家參考！說明：1、本圖未注明單位的尺寸除高程以米計外，其余均以厘米計，比例如圖；2、擬建橋梁為人行懸索橋，凈寬2.0米,建筑總寬度2.3米；橋梁跨徑為90米，矢跨比為1/12；橋面預拱度為0.8m，并設50cm高的加勁桁架；橋梁設計洪水位依據民訪庫區最...
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78+180+78m自錨式懸索橋主塔構造節點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執行； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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高速公路山區懸索橋附屬設施一般構造節點詳圖設計
第一階段 1、整平場地，基坑開挖，邊坡防護。 2、樁基施工，承臺施工，澆筑塔座。 3、立模澆筑塔柱起步段。 4、安裝塔吊和施工電梯。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架、桁架片的預埋件。 6、繼續分段澆筑塔柱至一定高度，塔柱間設置水平支撐。 7、安裝下橫梁支架并預壓。
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高速公路山區懸索橋主要鋼筋構造節點詳圖設計
第一階段 1、整平場地，基坑開挖，邊坡防護。 2、樁基施工，承臺施工，澆筑塔座。 3、立模澆筑塔柱起步段。 4、安裝塔吊和施工電梯。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架、桁架片的預埋件。 6、繼續分段澆筑塔柱至一定高度，塔柱間設置水平支撐。 7、安裝下橫梁支架并預壓。
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高速公路山區懸索橋雙索股錨固單元構造節點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力；后澆段完成后，錨碇形成整體，回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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自錨式懸索橋主橋斜拉索錨固構造節點詳圖設計
1. 本橋斜拉索采用高強度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
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78+180+78m自錨式懸索橋纜索錨固構造節點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執行； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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高速公路山區懸索橋單索股錨固單元構造節點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力；后澆段完成后，錨碇形成整體，回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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78+180+78m自錨式懸索橋索夾構造節點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執行； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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78+180+78m自錨式懸索橋中橫梁一般構造節點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執行； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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78+180+78m自錨式懸索橋主纜、吊桿構造節點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執行； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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90m跨徑人行懸索橋設計套圖
橋梁概況： 1、本橋梁為人行懸索橋，凈寬2.0米，建筑總寬度2.3m； 2、橋梁跨徑為90米，矢跨比為1/12； 3、橋面預拱度為0.8m，并設50cm高的加勁桁架； 4、錨碇及索塔基礎在基坑開挖時應進行地基驗槽工作，索塔基底應進入弱風化基巖不少6.0m。橋面施工過程中面板木材順紋方向必須為橫橋向，使用前應用瀝青浸泡進行防腐處理，共包含CAD設計圖14張。
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順昌潘坊懸索橋125+125m獨塔
順昌潘坊懸索橋125+125m獨塔，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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某地人行懸索橋CAD施工圖
本工程為某地人行懸索橋CAD施工圖，包含橋型布置圖；橋梁平面圖；橋面系示意圖；桁架端部構造；欄桿構造圖；錨碇構造圖；索鞍構造圖；索鞍鋼筋構造；索塔構造圖；索塔鋼筋構造等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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雙塔單跨人行懸索橋施工圖
本橋采用雙塔單跨懸索橋，主跨138m，主索垂跨比1/15，左邊跨3m，右邊跨5m，邊索傾角24°。抗風索計算跨經138m，垂跨比1/30，水平夾角30°。主索兩側均采用重力式錨碇系統。設計荷載：人群荷載2.4kN/m (半橋加載)，集中荷載10kN。橋面寬度：凈-1.5m。
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懸索橋―橋萬新大橋自錨懸索
簡介：該圖紙是懸索橋—橋萬新大橋自錨懸索(970+160+70m)圖紙。圖紙的主要內容包括、墩臺坐標圖、橋梁地質剖面圖、橋梁平面圖、橋梁總布置圖、索塔構造圖、索塔橫梁預應力筋圖、索塔配筋圖、塔頂構造配筋圖等圖紙的主要信息，歡迎下載和指導學習。...
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90m跨徑人行懸索橋設計圖
擬建橋梁為人行懸索橋，凈寬2.0米,建筑總寬度2.3米；橋梁跨徑為90米，矢跨比為1/12；橋面預拱度為0.8m， 并設50cm高的加勁桁架；
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2米凈寬90米長人行懸索橋
【工程概況】 橋梁用途：人行橋梁凈寬：2.0米 建筑寬度：2.3米橋梁跨徑：90米 矢跨比：1/12預拱度：0.8cm 桁架高度：50cm荷載：人群3.50kpa,風壓0.3kpa 【圖紙內容】 橋型布置圖；橋梁平面圖；橋面系示意圖；桁架端部構造；欄桿構造圖；錨碇構造圖；索鞍構造圖；索鞍鋼筋構造；索塔構造圖；索塔鋼筋構造。 ...