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公路跨長江特大組合體系橋梁檢修道及風嘴構造節點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：某高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：某橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。 d.地震烈度：場地地震基本烈
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公路跨長江特大組合體系橋梁主橋檢修道欄桿構造圖節點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。d.地震烈度：場地地震
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公路跨長江特大組合體系橋梁主橋檢修道欄桿底座構造圖節點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。d.地震烈度：場地地震
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橋梁檢修欄桿一般構造詳圖
本資料為橋梁檢修欄桿一般構造詳圖，圖紙包括：J1型欄桿N1、N2彎折大樣，檢修欄桿半平面布置，檢修欄桿立面布置等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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屋面檢修鋼梯節點構造詳圖
本資料為屋面檢修鋼梯節點構造詳圖，圖紙包括：爬梯頂段詳圖、爬梯中段詳圖、聯接節點、墻上安裝接點、底段安全護籠詳圖、頂段安全護籠詳圖共兩張圖紙。 設計精準，可供參考。
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某檢修走道鋼管欄桿節點構造詳圖
本資料為某檢修走道鋼管欄桿節點構造詳圖，圖紙包括：檢修走道鋼管欄桿門立面圖，節點詳圖，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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公路跨長江特大組合體系橋梁（變更）檢修道及風嘴構造節點詳圖設計
⒈ 鋼箱梁頂板δ=20與δ=14對接，改為下緣平齊，厚板斜面過渡仍采用1:8。 ⒉ 鋼箱梁跨中合攏段F，加工余量為625mm，梁段制造長度為9125mm。橫隔板間距為2375+3750+30000，在3000mm單端配切。 ⒊ 鋼箱梁底板U形加勁肋工地連接長度增大到450mm，各梁段底板U肋作相應調整。 ⒋ 為便于鋼箱梁制造廠劃分梁段板塊，對HG1及HG2橫隔板進行重新設計，在角點加勁處增加一塊彎板，以便于磨光頂緊。HG3~HG7橫隔板參照HG1，HG2在角點加勁處增設一塊彎板。 ⒌ 在鋼箱梁B~H，J~N梁段中心處開設一臨時人孔，尺寸如圖。完工后封閉。 ⒍ 實體式縱隔板不同板厚的弦桿對接，全部采用1:8的斜面過
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某特大橋30+110+30m鋼管混凝土中承式提籃拱主拱肋上檢修便道CAD構造
某特大橋30+110+30m鋼管混凝土中承式提籃拱主拱肋上檢修便道構造，內容包括：各方位的平面圖 、立面圖和設計說明等，設計精準全面，內容詳實，可供參考，歡迎各位設計師下載哈~
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某天花檢修口CAD完整施工構造圖紙
天花檢修口，資料內容包括：平面圖，立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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某屋面檢修口CAD構造平立剖設計大樣圖
屋面檢修口，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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120米鋼結構檢修爬梯節點構造圖紙
固定的爬梯基本上與地面垂直，任意兩點能承受2倍的人體的重量，并且還要沖擊力的影響，每個橫檔要考慮人體的重量，橫檔的長度也有規定，并且與物體的距離，材料，都有規定，可以有固定背圈，或沒有固定背圈，超過一定的高度要有休息平臺。臨時的爬梯沒有護欄，必須要有4倍的保險系數。爬梯的要求比樓梯多，并且嚴格。...
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公路跨長江特大組合體系橋梁主橋檢修道排水槽構造圖節點詳圖設計
1. 設計標準 （1）橋梁設計等級：四車道高速公路特大橋 （2）設計行車車速：100Km/h。 （3）橋面寬度：四車道橋面標準寬度26m，中間設2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度，橋面總寬度為30m。 （4）橋面縱坡：≤3% （5）橋面橫坡： 2% （6）荷載標準 a.車輛荷載等級：汽車-超20級，掛車-120 b.設計風速：橋位區常年主導風向NE方向。距地面10m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為23.65m/s。計入地形系數后設計基準風速為33.58m/s。 c.船舶撞擊荷載：順水流方向為27000KN，橫水流方向為13500KN。d.地震烈度：場地地震
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某特大橋鉆孔樁鋼筋籠構造設計圖
本資料為某特大橋鉆孔樁鋼筋籠構造設計圖，圖紙包括：1.5m直徑鉆孔樁鋼筋構造圖 ，鋼筋大樣圖 等。設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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立交人行道及檢修道一般構造圖
立交人行道及檢修道一般構造圖，包含紅巖村立交人行道構造圖(二)、邊枕梁構造圖、邊枕梁預埋件構造等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。...
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高巖嘴特大橋全橋防撞護欄構造圖（二）
本資料為高巖嘴特大橋全橋防撞護欄構造圖（二），含中央分隔帶搭板鋼筋構造、內側(中央分隔帶)護欄鋼筋構造、內側(中央分隔帶)護欄構造等，歡迎下載。
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連續鋼構特大橋齒板鋼筋構造節點詳圖設計
2、設計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續T梁,主橋為預應力混凝土連續剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式。
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連續鋼構箱梁特大橋橋臺一般構造節點詳圖設計
2、設計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續T梁,主橋為預應力混凝土連續剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式。
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連續鋼構箱梁特大橋橋墩一般構造節點詳圖設計
2、設計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續T梁,主橋為預應力混凝土連續剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式。
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連續鋼構特大橋主橋箱梁一般構造節點詳圖設計
2、設計荷載：公路－Ⅰ級. 3、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨徑為裝配式預應力混凝土連續T梁,主橋為預應力混凝土連續剛構,25米跨徑為預應力混凝土現澆箱梁。下部結構為空心薄壁式橋墩、樁柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺，全橋基礎均為挖（鉆）孔灌注樁。 4、橋位所在地區地震動峰值加速度為：0.05g。 5、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結形式。
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某河特大橋主跨130米鋼管拱墩一般CAD完整構造
某河特大橋主跨130米鋼管拱墩一般構造，圖紙包括：各版塊詳細示意圖 ，內外部平面圖 ，各層平面圖等，設計規范，內容詳實，歡迎大家下載查看，謝謝~
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某峽橋CAD完整全套構造施工設計圖檢修道
某峽橋施工設計圖檢修道，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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某峽橋施工CAD完整構造詳細設計圖檢修道
某峽橋施工設計圖檢修道，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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草街嘉陵江特大橋剛構梁部0號塊件構造圖
本資料為草街嘉陵江特大橋剛構梁部0號塊件構造圖，含1/2 IV-IV 截 面、1/2 I-I 截 面、?-? 截 面等，歡迎下載。