地鐵車輛氣液緩沖器設(shè)計(jì)

地鐵車輛氣液緩沖器設(shè)計(jì)隨著鐵路的進(jìn)一步提速以及列車總重的不斷增加，對(duì)列車的縱向沖動(dòng)提出了更高的要求,開(kāi)發(fā)新型緩沖器有著十分重要的意義。現(xiàn)介紹鐵道機(jī)車車輛液氣緩沖器的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理,并對(duì)其動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了分析研究。通過(guò)與傳統(tǒng)的彈簧和橡膠緩沖器的比較,對(duì)液氣緩沖器的性能進(jìn)行了分析評(píng)價(jià),為液氣緩沖器在我國(guó)鐵道機(jī)車車輛上的應(yīng)用提供了理論依據(jù)。作為機(jī)械設(shè)備的安全裝置之一的緩沖...

某地鐵設(shè)計(jì)系統(tǒng)概算書

關(guān)于地鐵系統(tǒng)（軌道、通信、信號(hào)、供電）概算書，內(nèi)容詳細(xì)，值得下載學(xué)習(xí)

地鐵照明配電招標(biāo)圖設(shè)計(jì)

本資料為某地鐵照明招標(biāo)施工圖。車站總長(zhǎng)408.7m，總面積34342m2，主體面積26047，為地下二層（局部三層）15m寬島式站臺(tái)車站，與遠(yuǎn)期7、8號(hào)線車站“T”型換乘。本車站共設(shè)有4個(gè)出入口，3個(gè)消防出入口，3組風(fēng)亭。本車站在站臺(tái)層兩端分別設(shè)有一座跟隨所和降壓變電所，每個(gè)變電所負(fù)責(zé)車站及相鄰兩個(gè)半程區(qū)間范圍內(nèi)所有動(dòng)力照明負(fù)荷用電。站廳層兩端各設(shè)有一個(gè)通風(fēng)空調(diào)控制室負(fù)責(zé)向兩端通風(fēng)空調(diào)設(shè)備供電。在...

地鐵光纜地面鋪放設(shè)備設(shè)計(jì)

光纜布放前，應(yīng)對(duì)bai施工及相關(guān)人員就施工應(yīng)注意du的事項(xiàng)zhi進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，如放線方法要領(lǐng)和dao安全等內(nèi)容，并確保施工人員服從指揮。 為了保證施工安全與規(guī)范，本方案設(shè)計(jì)一種地鐵光纜地面鋪放設(shè)備。...

樓梯立柱扶手柱頭設(shè)計(jì)CAD素材

涂裝噴漆室設(shè)備扶手設(shè)計(jì)圖

涂裝噴漆室設(shè)備扶手設(shè)計(jì)圖，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)構(gòu)清晰，可方便編輯、修改主要制作材料包括：墊圈8螺母M8螺栓M8X25鋼板6120x120鋼板6200x120鋼管...

某地鐵天花吊頂圖設(shè)計(jì)

采用φ8吊桿吊掛C型副龍骨（30*40*30*δ1.2Fe），推動(dòng)彈簧插銷固定C型副龍骨與開(kāi)啟單元塊的框架C型龍骨（30*30*30*δ1.2Fe），50*50方通用內(nèi)外壓扣及螺栓固定在C型框架龍骨上。...