車廂制造吹風(fēng)室設(shè)計圖注:風(fēng)管用壁厚2mm鍍鋅鋼板彎制,法蘭螺口尺寸參見BA10-1,BA10-2.在適當(dāng)位置增設(shè)風(fēng)管支架,安裝穩(wěn)固可靠.吹風(fēng)室的上表面固定設(shè)置有循風(fēng)管體,且循風(fēng)管體的兩端貫穿吹風(fēng)室的上表面,所述循風(fēng)管體的一端對接有對接吸管,且對接吸管的另一端位于吹風(fēng)室的內(nèi)部,...
深圳地鐵某標(biāo)段施工組織設(shè)計,內(nèi)容詳實,可供參考。
地鐵車輛氣液緩沖器設(shè)計隨著鐵路的進一步提速以及列車總重的不斷增加,對列車的縱向沖動提出了更高的要求,開發(fā)新型緩沖器有著十分重要的意義。現(xiàn)介紹鐵道機車車輛液氣緩沖器的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理,并對其動力學(xué)特性進行了分析研究。通過與傳統(tǒng)的彈簧和橡膠緩沖器的比較,對液氣緩沖器的性能進行了分析評價,為液氣緩沖器在我國鐵道機車車輛上的應(yīng)用提供了理論依據(jù)。作為機械設(shè)備的安全裝置之一的緩沖...
摘要 在現(xiàn)代戰(zhàn)爭的信息對抗中,雷達作為敵我雙方信息系統(tǒng)中的主要傳感器,已經(jīng)成為戰(zhàn)爭初期被攻擊的首要目標(biāo)之一。因此,能提高雷達的機動性從而提高其生存能力的車載雷達成為軍事偵察中的重要發(fā)展趨勢。 車載雷達的調(diào)平控制系統(tǒng)是影響其機動性的重要因素之一,鑒于國內(nèi)車載雷達手動調(diào)平和電液式自動調(diào)平控制系統(tǒng)的缺點,本說明書研究的機電式自動調(diào)平控制系統(tǒng),以ATMELAVR微控制器作為系統(tǒng)控制核心,采用高精度的雙...
某地鐵通風(fēng)與空調(diào)平面圖,這里上傳了大系統(tǒng)和小系統(tǒng),也是最重要的系統(tǒng)(地鐵系統(tǒng)比較多,還有隧道風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)等等)
南市站為雙層雙跨箱型結(jié)構(gòu),沿十一緯路東西向布置,為地鐵1號線的中間站。車站外包長度147.9m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度18.5 m,結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度約2.9 m,整個車站建筑物由車站主體、出入口及風(fēng)道三部分組成。可供參考。
本工程包括鼓樓站~玄武門區(qū)間隧道左右線、排水泵房、臨時施工豎井及聯(lián)絡(luò)通道。起訖里程為:區(qū)間右線K10+337.700~K11+397.800,全長1060.100m(短鏈0.845m);區(qū)間左線K10+337.700~K11+397.800,全長1060.412m (長鏈1.157m)。內(nèi)容詳實,可供參考。
關(guān)于地鐵系統(tǒng)(軌道、通信、信號、供電)概算書,內(nèi)容詳細,值得下載學(xué)習(xí)
某車廂制造公司衛(wèi)生間設(shè)計圖給水排水工程專業(yè)以水的社會循環(huán)為研究對象,研究內(nèi)容涉及城市水資源、城市市政水工程、建筑水工程、工業(yè)水工程、農(nóng)業(yè)水工程,節(jié)水產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域,其目標(biāo)是培養(yǎng)給排水科學(xué)與工程領(lǐng)域的高級專門人才...
本資料為某地鐵照明招標(biāo)施工圖。車站總長408.7m,總面積34342m2,主體面積26047,為地下二層(局部三層)15m寬島式站臺車站,與遠期7、8號線車站“T”型換乘。本車站共設(shè)有4個出入口,3個消防出入口,3組風(fēng)亭。本車站在站臺層兩端分別設(shè)有一座跟隨所和降壓變電所,每個變電所負責(zé)車站及相鄰兩個半程區(qū)間范圍內(nèi)所有動力照明負荷用電。站廳層兩端各設(shè)有一個通風(fēng)空調(diào)控制室負責(zé)向兩端通風(fēng)空調(diào)設(shè)備供電。在...
一.設(shè)計數(shù)據(jù):1.工件名稱:卡車車架2.工件材質(zhì):鋼件3.外形尺寸:4400mm(L)X2120mm(W)X1480mm(H)4.工件吊掛形式:前處理1件/掛,烘干2件/掛5.使用能源:(前處理:熱水,燃燒機:管道天然氣)6.設(shè)備利用率:87%7.設(shè)備產(chǎn)量5萬件/年20小時/天生產(chǎn)節(jié)拍7min/臺8.整線預(yù)留年產(chǎn)10萬件/年之空間9、涂裝廢氣處理經(jīng)...
2.工程概況 2.1 工程位置、規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式 2.1.1工程位置、規(guī)模 北京地鐵**號線**站位于東三環(huán)中路與建國門外大街的交叉路口處,位于既有**橋的北側(cè),車站主體與東三環(huán)中路走向一致,站體從橋下群樁間穿過。
天津地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工組織設(shè)計,內(nèi)容詳實,可供參考。
本設(shè)計為專用車輛設(shè)計——擺臂式垃圾車車廂設(shè)計-其中包含裝配圖、液壓原理圖、車廂焊接圖、擺臂、支腿等零件-選用的底盤為EQ1092F19DJ底盤-包含車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計、強度校核、液壓系統(tǒng)設(shè)計及取力器的選用...
采用φ8吊桿吊掛C型副龍骨(30*40*30*δ1.2Fe),推動彈簧插銷固定C型副龍骨與開啟單元塊的框架C型龍骨(30*30*30*δ1.2Fe),50*50方通用內(nèi)外壓扣及螺栓固定在C型框架龍骨上。...
光纜布放前,應(yīng)對bai施工及相關(guān)人員就施工應(yīng)注意du的事項zhi進行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn),如放線方法要領(lǐng)和dao安全等內(nèi)容,并確保施工人員服從指揮。 為了保證施工安全與規(guī)范,本方案設(shè)計一種地鐵光纜地面鋪放設(shè)備。...
摘要通過對隔熱車廂結(jié)構(gòu)及尺寸的分析比較,完成冷藏車車廂總成設(shè)計,其中包括車廂設(shè)計、車廂對開門設(shè)計及性能計算與校核。本設(shè)計的隔熱車廂各部分之間的連接多采用粘接劑而非螺栓和鉚釘?shù)冉饘偌粌H減少了熱橋,而且增加了平整度和美觀度。隔熱材料選用應(yīng)用最廣泛的聚氨酯泡沫,其導(dǎo)熱系數(shù)較小且具有一定的抗拉抗彎強度,與鋼板和膠合板的粘接力較強且密度低,減少了隔熱壁厚度,在車廂外尺寸確定的情況下增大了車...
關(guān)于地鐵站臨時鋼便橋設(shè)計圖,內(nèi)容詳細豐富,大院出品,質(zhì)量保證,希望廣大朋友多多下載學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。。。。。。。
本圖紙為:地鐵平面規(guī)劃設(shè)計施工圖,內(nèi)容包括:總平面圖等圖紙,內(nèi)容詳實,可供參考。
地鐵建設(shè)施工組織設(shè)計內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
本資料為杭州地鐵一號線喬司站城市設(shè)計,內(nèi)容包含:項目定位、重點規(guī)劃、項目概況等,目錄齊全,內(nèi)容實用。
01標(biāo)段為某站至某車站,起止里程K0+000.0~K3+504.3,長3504米,包括某車站和相應(yīng)區(qū)間。主要包括某車站土建工程、K2+349.09~K3+343.67段994.58米的某東至某站高架橋、K0+000.0~K2+313.09段一般路基、K2+313.09~K2+349.09段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程、動力照明工程、防火報警工程。本次招標(biāo)不含以下內(nèi)容:給排水工程:不包括氣體滅火體統(tǒng),不包括手提滅火器。動力照明工程:不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設(shè)鋼管、電纜敷設(shè)。防火報警工程:不包括設(shè)備及設(shè)備安裝、明敷管線、敷設(shè)在吊頂內(nèi)的管線。不包括室外工程。
本資料為地鐵照明配電招標(biāo)圖設(shè)計CAD,含站廳層西端照明總箱配電系統(tǒng)圖一,站廳層西端照明總箱配電系統(tǒng)圖二,站廳層?xùn)|端照明總箱配電系統(tǒng)圖一,站廳層?xùn)|端照明總箱配電系統(tǒng)圖二,站臺層西端照明總箱配電系統(tǒng)圖一等,歡迎下載!
車廂制造涂裝車間浴室設(shè)計圖給水排水工程專業(yè)以水的社會循環(huán)為研究對象,研究內(nèi)容涉及城市水資源、城市市政水工程、建筑水工程、工業(yè)水工程、農(nóng)業(yè)水工程,節(jié)水產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域,其目標(biāo)是培養(yǎng)給排水科學(xué)與工程領(lǐng)域的高級專門人才。...
地鐵項目誘導(dǎo)縫和施工縫防水設(shè)計,"誘導(dǎo)縫構(gòu)造配筋圖""明挖區(qū)間防水橫剖面圖施工縫防水詳圖""明挖區(qū)間施工縫防水加強做法詳圖"誘導(dǎo)縫防水詳圖等。圖紙清晰,可公編輯,歡迎下載...
地鐵門檻的加工工藝及編程設(shè)計本人所選課題為地鐵門檻的加工工藝及編程,本次課題根據(jù)要求與我所在公司實際生產(chǎn)相結(jié)合而編寫的。對門檻加工的選銑刀原則及工藝設(shè)計作了詳細說明,以及門檻加工的五個步驟,每一步都有工藝分析及加工時的數(shù)控編程的說明。...
地鐵車站中間風(fēng)井設(shè)計圖(內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖),
地鐵站外裝飾設(shè)計圖包括幕墻立面圖、剖面圖、玻璃幕墻(展開)分格圖、鋁單板表面展開圖3、正立面鋁單板幕墻分格圖,A--A剖面圖,等。歡迎大家下載!...
車廂涂裝前處理裝置設(shè)計圖技術(shù)要求 1. 該通廊用于車廂線上的前處理線陰極電泳線及懸鏈的合流段設(shè)備上 2. 平臺及斜梯的欄桿現(xiàn)場配制,制作要求見(GB4053.1~GB4053.3-93) 3. 制作安裝要求見 GBJ205(鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范)4. 風(fēng)管安裝時,聯(lián)接法蘭間配...
車廂制造涂裝車間平立剖設(shè)計圖注1:未標(biāo)注尺寸的洞孔均為400x400,共10個.注2:屋面預(yù)留洞若與屋面支撐檁條打架,應(yīng)及時與工藝人員進行協(xié)調(diào).注3:除注明者外圖中所有室內(nèi)的門及洞口高度要求如下:1}:雙開門洞高為2.4m、2}:單開門洞高為2.1m、3}:廁所入口洞高為2.4m...
車廂涂裝預(yù)脫脂噴淋系統(tǒng)設(shè)計圖基本設(shè)計參數(shù):序號 名稱 單 位技術(shù)參數(shù)1 工件尺寸 mm 4400x1730x16002 工件處理時間 min 噴23 離心泵I...
車廂涂裝車間油漆輔房設(shè)計圖一、本工程地理位置及室內(nèi)地坪標(biāo)高%%P0.00相對于絕對標(biāo)高值,見總圖二、輔房建筑面積2836.79M三、輔房圖紙尺寸以毫米為單位,標(biāo)高以米為單位四、墻基防潮:輔房墻體均做防潮層,做法見蘇J9501...
車廂涂裝上下工件平臺設(shè)計圖技術(shù)要求1立柱尺寸與車間工藝平面布置總圖對照由現(xiàn)場制作時局部調(diào)整2平臺防護欄按,GB4053.3-93參考制作平臺斜梯按,GB4053.1~4053.2-933采用連續(xù)焊縫,焊縫高5-8mm4注意三臺上工件梯臺的位置布置,與工藝布置總圖對照施工5工件梯臺的穩(wěn)定,在現(xiàn)場與周圍鋼結(jié)構(gòu)連結(jié)或另加斜撐...
地鐵車廂設(shè)計
地鐵車廂設(shè)計專題,為您提供地鐵車廂設(shè)計相關(guān)的圖紙資料分享,您可以下載地鐵車廂設(shè)計相關(guān)圖紙進行學(xué)習(xí)參考,更多地鐵車廂設(shè)計相關(guān)內(nèi)容請訪問
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