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鋼板樁降水和基坑支護計算
本工程綜合考慮了施工場地條件、進度要求、施工設備等因素，決定采用板式支護結構（即鋼板樁），其型號經計算確定。采用鋼支撐的形式進行基坑維護。
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頂管基坑支護結構鋼板樁計算
頂管過大道基坑支護結構基坑開挖深度為8.5m，采用板樁作圍護結構，樁長為12.6m，樁頂標高為9.5m。計算時考慮地面超載10kPa。
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鋼板樁基坑支護設計計算書
－、設計依據 1.鐵路橋涵設計基本規范（TB10002.1-2005）； 2.客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）
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地下車庫深基坑鋼板樁支護施工方案（計算書）
1、71#、72#樓基礎底板標高-5.3米，與13A基礎底邊標高（-6.45）相差1.15米，79#車庫基礎底板標高-4.1米，與13A基礎底邊標高（-6.75）相差2.65米， 2、71#、72#樓與13A車庫底板之間的凈距樓梯處為0.0
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[天津]安置房基坑鋼板樁支護計算書與施工方案
XX區XX街村民定向安置住房續建工程11、12、19、20號樓工程，占地面積1541.08平方米建筑面積為23890.76平方米，17層剪力墻結構。其中，地上面積為22590.53平方米，最高高度48.45米；地下層面積為1300.23平方
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[福建]污水廠管網深基坑鋼板樁支護設計計算實例
xx市連坂污水處理廠廠外管網工程LG-05標段工程位于xx市xx區福峽路，北起城門黃山、南至烏龍江。在本工程中采用明開槽施工、頂管施工、拉管施工。
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某基坑鋼板樁支護方案
地下室基坑深約5.1米，原采用放坡大開挖方式，基坑面標高約-1.82M，基坑底標高約-6.92M。當開挖至-4.3M左右時，基坑腳部出現流砂涌動，無法正常開挖，經與甲方及監理單位研究，決定采用鋼板樁進行支護，以達到止水擋土的目的。
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辦公樓鋼板樁基坑支護方案
東方瑞景辦公樓工程位于哈爾濱市哈西新區鐵路街與清華大街交口處，基礎采用獨立條形基礎。先將鋼板樁四周外5m范圍內土方整體挖運至自然地面下2m處，再施工鋼板樁，鋼板樁頂標高與自然地面下2m處平，鋼板樁內基坑挖深7.5m，鋼板樁埋深4.5米。
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鋼板樁基坑支護施工方案
擬建場地位于人民四路北側，民安北路與鳳鳴西路交界的西南側。原場地地貌為北江南岸沖積平原一級階地，現場地地面標高12.00~14.00m。 擬建場地近似矩形，規范用地面積為85333m2，基坑底面積67849m2，基坑底周長約1101m，室內
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鋼板樁基坑及支護施工方案
由于本工程為鋼板樁用于基坑的臨時支護，故不需進行材質檢驗而只對其做外觀檢驗，以便對不符合形狀要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。
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某鋼板樁基坑及支護施工方案
壓力灌漿為土層錨桿施工的重要工序。作用是：⑴、形成錨固段。將錨桿錨固在土層中；⑵、防止鋼拉桿腐蝕；⑶、充填土層中的孔隙和裂縫，改善土質。
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河道內鋼板樁基坑支護施工方案
由于我標段承臺基坑深度較大，且部分基坑位于原河道位置，特編制本方案。基坑支護根據現場實際情況主要采用4種方式支護，具體形式如下：
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鋼板樁基坑支護施工工藝標準
內容簡介 1 適用范圍 本工藝標準適用工業和民用建筑中，基坑采用鋼板樁支護的工程。 2 施工準備 2.1 主要使用材料 2.1.1 熱軋普通槽鋼： 各項物理力學指標符合相關標準。 2.1.2 拉森式(U形)鋼板樁： 各項物理力學指標符合相關
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鋼板樁基坑及支護詳細施工方案
沿基坑護坡周邊，第一排間距1.3m，第二排間距0.65m,孔洞與土面成15°夾角。壓力灌漿為土層錨桿施工的重要工序。作用是：⑴、形成錨固段。將錨桿錨固在土層中；⑵、防止鋼拉桿腐蝕；⑶、充填土層中的孔隙和裂縫，改善土質。
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廣東鋼板樁基坑支護施工方案
根據基坑平面和對應的不利地質資料以及設計圖紙，基坑西側北部采用鋼板樁支護。對鋼板樁，一般有材質檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。
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鋼板樁基坑支護基坑監測技術方案
杭州江干區丁橋西單元R21-06地塊項目，位于杭州市江干區華中路與大農港路交叉口的東南側。擬建工程為一層地下室，開挖深度為4.250m；局部為二層地下室，開挖深度為10.250m。該工程采用鋼板樁（部分采用圍護鉆孔灌注樁）的圍護方式進行基坑
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[廣東]鋼板樁基坑支護施工方案
擬建場地位于人民四路北側，民安北路與鳳鳴西路交界的西南側。原場地地貌為北江南岸沖積平原一級階地，現場地地面標高12.00~14.00m。 擬建場地近似矩形，規范用地面積為85333m2，基坑底面積67849m2，基坑底周長約1101m，室內
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u型拉森鋼板樁基坑支護施工方案
工程地質：雜填土、工業爐灰、粉質粘土、砂礫卵石 鋼板樁：U型拉森PSP III型 【施工部署】 1、在基坑開挖范圍外采用6m長U型拉森鋼板樁進行全封閉支護，長度23.2m，寬度為4m，每側留出工作面0.6m至0.8m。 2、
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基坑槽鋼鋼板樁和土釘支護方案
第一類型：由于地下附屬構筑物和管線材料投料口施工工期較長（三個月左右），基坑施工結合本工程的地質情況和設計圖紙，開挖后按設計圖紙采用簡易土釘支護。放坡坡比為1：0.8，在基坑中間處設置0.8m寬的平臺，土釘用Φ16鋼筋間距@2000*200
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基坑鋼板樁支護系統施工工法
本資料基坑鋼板樁支護系統施工工法為，內容包括工法特點、適用范圍、工藝原理等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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鋼板樁基坑支護、圍堰工程施工手冊
鋼板樁知識介紹、鋼板樁擋土墻設計、鋼板樁支護結構設計、鋼板樁圍堰設計、鋼板樁止水設計、鋼板樁施工等。
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某新型HUC組合鋼板樁基坑支護施工工藝
結合某綜合管廊市政工程中新型HUC組合鋼板樁的成功應用， 通過力學計算選擇了合適的HUC組合鋼板樁型號，并對HUC組合 鋼板樁深基坑施工技術進行了詳細介紹，突破了深基坑安全高效且施工成本低的限制。
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[江蘇]河道內鋼板樁基坑支護施工方案
本標段主要新建中環高架橋梁、上下匝道橋梁、G312分流線地面橋梁、地面道路、路肩擋土墻及駁岸、圍護隔離樁、排水管道以及附屬工程等。主線設計路線基本沿京滬高鐵南側平行布置，工程設計范圍為MK43+685～MK46+388,全長2.703km，
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深基坑鋼板樁支護專項方案
本工程為寧波大榭加氫聯合裝置項目，基坑長4.80m、寬8.80m。基底標高為-4.6m，對基坑邊坡維護決定采用鋼板樁進行支護，以達到擋土防止塌方的目的。
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基坑鋼板樁支護土方開挖方案
根據該場地地下水埋藏條件、基坑開挖深度、本工程實際情況以及場地附近地區已有的施工經驗，利用放坡坡腳至-1.00設置滲水管排出明溝進行降低地下水位，即在基坑坑內南北向各布設一個集水井，從而滿足基坑施工對降水、排水的要求。
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深溝槽放坡和鋼板樁基坑支護及開挖施工方案
二街道路工程，樁號為K3+362.5~K7+192.3，道路長度3829.8m，道路整體呈南北走向，規劃為城市主干路，為新建道路。該工程規劃綠線為120m，道路紅線寬60m，道路東西兩側各規劃30m綠化帶，四幅路型式，雙向八車道，主要包括道
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懸臂鋼板樁基坑圍護施工方案
立車基礎為特重型車間配套設施工程，位于特重型車間③軸~⑥軸和○A軸~○B軸之間，其中基礎東側邊距特重型車間B3、B4、B5立柱承臺中心5.55米。立車基礎結構平面尺寸為27.24m×25.34m，基礎頂標高5.35m(±0.00),基礎開挖
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鋼板樁支護設計計算書及施工方案
本工程施工位置位于新建廠房BC跨19 ~ 28線之間，廠房柱承臺已形成同時鋼柱已安裝完畢，回火爐與淬火爐工程均為深基坑，底部最低標高為-7.7m，為確保老廠房柱基礎及周邊建構筑物不產生位移，保障正常生產，根據現場實際情況，采取鋼板樁加內支撐
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深基坑降水和鋼板樁支護施工方案'
坑底標高分’別為：電梯井.-3.350和-3.100m、深基坑-4.400m ） 被工程長絲、聚脂車間建筑物內地平設計標高3±0.00相當于吳凇高程為3.30m。 目前現場自然地坪標高平均值為2.642m。地下水位，在地平下0.5~1.0m
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拉森鋼板樁深基坑支護施工方案
2.1、擬建工程xxxx二期由xxxx娛樂有限公司投資開發。 2.2、本期支護加固范圍為地下室及酒店東北邊的地基基礎。本工程為11~17層全現澆框架結構，總建筑面積約54676.61㎡，總高度56.1米。本工程±0.000相當于絕對標高5.
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電梯井基坑鋼板樁支護施工方案
本工程為現澆鋼筋混凝土框剪結構，建筑面積96502.21 m2，總高度97.95m，地下室層高3.8M，地上首層架空層層高3.4m，標準層層高1~2棟2.9m、8~9棟3.0m；
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某船廠基坑鋼板樁支護土方開挖方案
xx船廠位于xx省xx市xx鎮xx工業村，地處xx市西南部，位于xx出海口xx水道東岸，東臨xx，南接xx鎮，距xx市拱北30公里，西與xx一橋相連，北臨xx鎮，距xx城區20公里。
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