建筑特點 平面形狀為×××型,縱軸為×軸~×軸,長×××米,橫軸為×軸~×軸,長×××米,地下××層,地上×××層,屋頂形式×××,是否為上人屋面,共有××單元,有××部電梯、 建筑面積 ×××× m2 建筑層數 地下×層、地上×層 建筑層
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,會影響整體的 規 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
本工程位于,本工程總建筑面積約 ㎡,地下一層為地下車庫,面積約 ㎡,地下室為混凝土框架剪力墻結構,地上十八層為住宅樓,面積約 m2,結構類型均為混凝土框架剪力墻結構。
預應力混凝土(以下簡稱PC)連續梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經濟有效的 高度機械化施工方法,才使連續梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來,陸續修 建了不少城市立交橋(跨線橋),其中PC 連續梁(剛架)占了相當大的比
根據重慶市2005~2020城市總體規劃,重慶市高速公路網為三環十射,主城區內快速路網規劃為“五橫、六縱、一環、七聯絡”,其與高速公路一起,構成了主城區快速路網系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到位,不阻斷交通而由明挖改為暗挖
2、本工程位于市區站前區,西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類民用建筑,結構類型為框混結構,抗振設防烈度小于6度,±0.000標高相當于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結構形狀是帶弧形、曲線,是高層建筑,施工難度大,精度要求高。 建筑物定位,根據業主提供的中
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線路經過地區為山區、河道、農田和防護林等,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
洞外控制:控制測量在設計院的CPI、CPII控制網基礎上進行復測后使用,由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或導線加密的方法進行,導線加密為保證
一、平面控制網布設原則 二、工程控制網測設與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
41#為直線井,隧道方向東西向,有兩工作面,同時由三個班組流水作業,實行三班倒,工程工序為:打小導管管棚-壓注改性水玻璃固結周圍土壤-按正臺階開挖土方,留核心土-立網構鋼架-掛鋼筋網--噴射砼-挖底部核心土-立網構鋼架-鋪鋼筋網-噴射砼-背
項目處于江北區南部五里店,嘉陵江北岸,北靠主干道建新東路,南臨北濱路、嘉陵江,位于春森彼岸和珠江太陽城之間,地塊占地約600多畝。片區內共涉及市政道路“二橫、二縱、一聯絡” 5條道路,道路總長約3.93km。 二橫:融盛路,黃觀路二期,是聯
本變電所設置2臺110KV SF-Z7-25000/110,110-1/-8×1.25%6.3KV型號變壓器,結線方式Yn/d11,該變壓器為XX變壓器廠制造。經過鐵路、公路(水路)運輸至本變電所。為防止運輸過程中因劇烈震動、沖擊和嚴重顛簸
電氣工程主要有高低壓變配電系統、動力配電系統、照明系統、防雷接地系統、消防報警與控制系統、樓宇自動控制系統、結構化布線系統、電纜電視系統。
根據重慶市2005~2020城市總體規劃,重慶市高速公路網為三環十射,主城區內快速路網規劃為“五橫、六縱、一環、七聯絡”,其與高速公路一起,構成了主城區快速路網系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
根據工程需要投入配套土石方設備,填方所需土源,要盡量先用合理利用挖方段 的土方,由自缷車運輸至填筑現場。其它多余土石方及非適用材料由自缷車集中運輸 至棄土場處理。
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施 工,該井為?4.5 的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩 側與明挖方溝相接,向西穿越 25 米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到 位,不阻斷交通而
某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09~DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R=1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z
本工程結構形式為框架結構,抗震按七度三級設防,工程最大跨度為 9.6M。基礎采用預制管樁基礎,樁徑Φ 400 ,預計樁長17 m,單樁承載力1000KN,極限承載力1700KN。承臺厚單樁臺為 0.9M,兩樁臺為 1.10m,三樁臺為 1.
本工程位于西二旗東北旺北路南側,建筑面積10636.0m2,地下面積1047.0mm2;地 上10 層,地下1 層,東西長88.40m,南北進深12.6m,檐口高度29.2m,層高2.8m,墻厚200cm。地下室設有消防水池,人防區和非人防
工業建筑中以廠房為主體,一般工業廠房多采用預制構件,在現場裝配的方法施工。廠房的預制構件有柱子、吊車梁和屋架等。因此,工業建筑施工測量的工作主要是保證這些預制構件安裝到位。具體任務為:廠房矩形控制網測設、廠房柱列軸線放樣、杯形基礎施工測量及
本施工組織設計作為指導該工程施工的依據,編制時對該工程施工組織機構設置、施工勞動力、材料、機械組織、施工現場總平面管理、施工進度計劃控制、施工各項準備工作安排、主要分部分項工程施工方法及技術措施、工程質量保證及控制措施、安全生產保證措施、文
2.1本工程位于西二旗東北旺北路南側,建筑面積10636.0m2,地下面積1047.0mm2;地上十層,地下一層,東西長88.40m,南北進深12.6m,檐口高度29.2m,層高2.8m,墻厚200cm。地下室設有消防水池,人防區和非人防區
某電廠位于某市區以南約3Km 耒水彎曲段右岸的新河村和鹿歧村。廠址南、北、西三面環水,東為農田、丘陵和群山。廠址地勢南高北低,屬平緩的小丘陵地帶。自然地面標高75m~115m( 黃海高程,下同),由Ⅱ級階地及Ⅳ級階地組成,呈階地丘陵地貌景觀
1、施工組織設計所安排的施工工期、施工方法、設備、勞力配備,是為了確保業主對該工程的工期、質量、安全、文明施工、環境保護等方面的要求。 2、施工組織設計是按實事求是的原則進行編制的,所定工期,施工方法,采用的設備等有關措施都將是中標后實施性
施工測量是建筑工程的重要環節,測量人員應在作業中采取各種措施,保證測量精度,做到標準化、規范化、程序化,更好地為工程服務。 工程名稱:****地下車庫 建設地點:雙流縣****東路 結構類型: 全現澆鋼筋混凝土框架剪力墻及磚混結構。 建筑面
本工程控制網的建立方法采用單-矩形控制網:主軸線、矩形邊長精度要求為1:10000,矩形角度容許偏差±10//。 1.1工程軸線控制 1.1.1測量復核 A.按照設計院圖紙規劃線和施工平面圖,從規劃局指定的控制樁進行工程軸線的施測。 B.根
**精密制版(昆山)有限公司三期高精密網版工程位于昆山市**路2號**精密制版有限公司廠區內,東側和北側為廠區內原有的砼路面,南側為制版工場,西側為臨時圍擋。 施測依據是昆山市規劃局提供的建筑物四周四個外墻交點。
本工程測量定位采用先進的高精度的全站儀一套,測距儀一臺,經緯儀一臺,精密水準儀一臺,根據建設單位在總平面圖中提供的測設座標點及定位座標圖,水準點及有關圖紙,按極坐標法放出三角控制網,逐一定出各施工階段的位置,并將控制點延伸至挖土及路基沉降影
根據甲方現場移交的軸線、標高控制點,我司測量人員用全站儀、水準儀進行現場復核,閉合無誤后(軸線誤差<2”,高程誤差<2mm),用儀器引測至施工場地周邊不易破壞之處作為固定標高并加以妥善保護。
本工程為***大學體育館項目,位于***市****區,在***大學中心校區南區規劃范圍之內,東側擬建***廣場,西側為已建***體育場,規模為大型多功能體育館,建筑物基地范圍東西向長為132.05m,南北向長為119.5m,建筑面積1696
1、 本工程位于青浦區****大道北側,東臨**河,北面為**號河環繞。場地基本平整,呈長方形南北向布置,施工范圍窄小,根據施工總平面圖規劃,在靠近****大道側設有兩個出入大門。 2、 ±0.000m相當于吳淞高程5.100M,自然地
本工程位于深圳市****商住區,用地現為非耕地,建設用地:18672.88M2;總建筑面積:75122.24M2;由兩層地下室及上蓋4棟25-28層的塔樓組成,首層為架空層花園。