本工程起點里程樁號為K70+000,終點樁號為K118+500(除白楊河大橋),路線全長47.802km。項目采用高速公路標準;設計行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m。
為保證G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁架設施工安全,切實履行企業安全生產的責任主體,結合本工程的特點,制訂穿好G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁架設施工安全專項方案。
本文檔為施工機械安全技術起重吊裝一般知識,包括:概況: 使起重機在平坦、堅固 的地面上,呈水平狀態后,利用起重機械將重物吊起,并使重物發生位置變化 的作業過程等。
監理依據旁站監理方案的要求施行。具體旁站人員由總監或總監代表安排;每人每次連續旁站監理時間不宜超過八小時,若旁站持續時間超過八小時,應分批指派人員進行旁站監理。
同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間,鐵路特大橋將連通向陽川~哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線。
本文檔為起重吊裝施工安全技術交底(內容完整),包括:資料概況: 吊索具及鋼絲繩安全要求 1、使用新購置的吊索具前應檢查其合格證,并試吊以確認安全; 2.吊索的水平夾角大于45o,吊掛繩間夾角小于120 o; 3、作業時必須根據吊物的重量、體
梅宅1#(DK214+035)、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設,橋位處地勢為平原地形,起伏較小;既有道路為一條瀝青路,路面寬5.0m,道路在K0+374.78處與德大線交叉,道路中心與線路夾角為
適用于220kV屋外架構組立、焊接(指除構件加工以外,而在施工現場需要的焊接)、吊裝、二次灌漿施工作業。
鋼混結構(鋼結構屋面、鋼結構平臺、四連跨),建筑高度:1~10軸高度為14.149米,11~22軸高度為19.518米,跨度1~10軸為22米、11-22軸為27米。鋼梁構造:鋼梁采用Q345B鋼板焊接成H型鋼梁,梁與梁連接采用大六角高強度
本資料為大廈鋼結構吊裝施工安全控制,PPT格式,34頁 內容摘要: 上下攀爬的爬梯和吊籠均配備自鎖器和安全繩;臨時作業平臺均考慮防松脫、垮塌措施;自制爬梯及操作吊籠必須按照《自制工器具管理規定》監制,安裝完成必須獲得多方驗收、掛牌后方可使用
摘 要:鋼結構工程因其單體構件吊裝高度較高,起重量較大,所以給施工監理和施工安全管理帶來很大的難度。 開灤建設集團土建分公 司在施工中采用科學組織,嚴格管理的方法,克服了大型鋼結構起吊難度,實現了整個吊裝施工過程零事故,主體工程質量一次驗收
220kV屋外架構,具體內容包括構人字柱、鋼梁、地線柱、避雷針、鋼爬梯、鋼斜撐等,共計15吊;共有人字柱9基,其中帶端撐2基,分為2種型號,單重最大3.952t。包括避雷針及爬梯,最大起吊單重為6.502t;共有架構梁7根,1個型號,單梁重
本工程外腳手架搭設依據JGJ130-2001《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》要求編制的。鑫山生產車間位于春曦道鑫山B車間東側,由靜建三分公司承建,建筑面積為13006.15 m2為框架結構。該工程高為14.7米,局部18.4米,架子
3、監理人員應及時發現并處理旁站過程中出現的質量問題:如若發現施工單位有違反設計要求和施工操作規程的行為,有權責令施工單位立即整改;發現其施工活動已經或者可能危及工程質量的,應當及時向總監理工程師報告,由總監理工程師下達局部暫停施工指令或者
三、吊裝作業隊伍資質及特種作業人員名單、上崗證編號(吊車司機、指揮、司索、電工、焊工等)。 四、吊裝前準備工作·
本資料為江蘇某工程安全文明施工合同規定,本工程要求按國家、蘇州市及工業園區的有關文明施工的相關規定進行標準化管理,應經發包人、政府相關部分評定認可,并成為蘇州的示范工地,并確保江蘇省文明工地,內容詳實,值得參考下載。
雙方本著安全第一、預防為主的方針,加強管理,落實安全責任制,實現如下安全生產控制目標和責任目標合同(以下簡稱合同)。 (一) 安全合同控制目標: 1. 無因工死亡,無重傷事故。 2. 不得發生2 人以上輕傷事故。 3. 不得發生因安全生產防
《電力工程施工合同書》施工合同比較簡單,只有以下簡單: 一、工程名稱及承包工作范圍: 二、承包方式及承包費用: 三、施工工期: 四、付款方式: 五、雙方責任: 六、驗收及考核: 七、其他: 《安全協議書》為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”
XX穿山至XX公路第4合同段里程樁號為K14+360~K19+880、YK19+887.651,全長5.529公里。位于XX市北侖區,途徑洪溪村、上傅村、蔣吳村、陳華浦村、書院村。共設置大橋2700.4米/6座(楊家埭大橋、照山崗大橋、霞浦
為明確甲乙雙方的權利和義務,保障工程實施及相關作業人員的安全,依據國家和湖北省相關法律法規的規定
瀘州市合江片區渡改橋工程XXXXX大橋起于四川省合江縣法王寺鎮,止于合江縣XXXXX鎮,跨越赤水河,連接XXXXX鎮X006縣道及法王寺現有鄉村路。大橋設計荷載為公路-I級公路技術標準,橋梁全長256.81m,主跨凈跨徑220m鋼管混凝土中
相關事件安全經驗反饋 二、鋼結構施工風險分析及對策 三、起重吊裝安全控制 四、安全管理及技術措施探討 五、其他安全管理及事項
一、工程概況 1.吊裝工程概況,施工場地內及周邊電纜、管道情況; 2.工程地質狀況、地耐力; 3.吊裝工程結構、尺寸、吊裝高度,單體重量與外形幾何尺寸; 4.施工現場平面布置圖; 5.吊裝工序流程圖。 二、吊裝工作的組織網絡 三、吊裝作業資
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
吊裝工程概況,施工場地內及周邊電纜、管道情況。 (二)工程地質狀況、地耐力。 (三)吊裝工程結構、尺寸、吊裝高度,單體重量與外形幾何尺寸。 (四)施工現場平面布置圖。 (五)吊裝工序流程圖。
安全資料、工程資料,采用的軟件是恒智天成資料軟件,工程地下有地庫、五個單體樓,基礎、地上部分在一套圖紙里,局部筏板基礎涵蓋了部分單體商業樓的基礎圖。
施工現場不準隨意吸煙,應設專用吸煙室,做到方便作業人員吸煙,又要防止火災發生,一旦發生火災要有應急預案。
1.1、適用范圍 適用于220kV屋外架構組立、焊接(指除構件加工以外,而在施工現場需要的焊接)、吊裝、二次灌漿施工作業。 1.2、目的 使各工序施工得以按施工規范執行,使施工質量達到驗評標準。 1.3、引用的文件、資料 1.3.1 山東電
4×350MW發電機組,鍋爐鋼結構共分為六層(包括頂板層),頂部標高為76.1米(即K2、K3線板梁上平面標高)。鍋爐本體鋼結構前后共設5列柱,依次為K0、K1、K2、K3、K4列,間距尺寸依次為9500mm、11800mm、8800mm、