本系統要求設置1 個監控中心、 1 個站長再監控室, 收費站有4個車道. 每個車道安裝收費機打票機、專用鍵盤、電動欄桿、電子顯示屏, 交通信號燈、語音報價器各一套。收費車道采用人工收費、計算機管理的半自動化現金收費方式。 本資料為江西高速公
高速公路是國家經濟發展的命脈,是人民大眾工作生活不可缺少的重 要組成部分。如何高效、科學的管理高速公路是擺在高速公路監控管理部 門面前的重要議題。
湖南省***至***高速公路是國家規劃的“五縱七橫”十二條國道主干線之一的上瑞主干線湘境中的一段,全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準修建。本路起點連接***國道主干線贛境江西***至***高速公路(已于2004年9月建成通車),
XXX高速公路XX段在河北省2020年高速公路網布局規劃“五縱、六橫、七條線”中是河北省最主要的南北交通干線,是河北省中南部地區聯系首都北京,進而溝通東北、華北和華中地區的重要高速通道,在國家及河北省路網中具有十分顯要的地位,是全國最繁忙的
目 錄 第一章 工程概述及需求分析 4 一、 工程概述 4 二、 需求分析 4 第二章 設計原則與依據 8 一、 設計原則 8 二、 設計依據 10 第三章 系統平臺設計 11 一、 組網方案 11 二、 系統設計 14 第四章 系統工程設
高速公路收費監控系統系列方案 本《收費系統詳細設計》(以下簡稱《詳細設計》)是北京xx科技發展有限公司對《古窯子~王圈梁高速公路招標文件》及招標補遺書全面研究的基礎上,作出的收費系統的技術方案。 本方案遵循《寧夏回族自治區高速公路站級收費系
本次投標的JD1監控系統機電工程合同為工程總承包合同,按交鑰匙工程進行,我方提供包括設計、監造、供貨、運輸、交付、安裝、開通、測試、試運轉、培訓、文件和24個月缺陷責任期等全套服務。另外,本工程與湖南省高速公路網機電系統的銜接和系統聯網也將
本工程采用熱縮式電纜頭制作工藝,包括電纜終端頭和電纜中間接頭。供電質量好壞與否直接與電纜接續質量有直接關系。
某高速公路供電照明系統施工方案,南京機場高速公路作為重要用電負荷單位,全線共設有花神廟露天變電站一座,四號路互通立交、祿口互通立交、主線收費站變電所三座,其中四號路互通立交變電所通過高壓電纜對花神廟露天變電站供電。全線變電所均采用10kV
本資料為高速公路供電照明系統施工方案,工程位于舟山本島,地處緯度地帶,屬北亞熱帶季風海洋性氣候。冬季受蒙古高壓的控制,盛行偏北和西北風;夏季盛行溫熱的東南風。
本工程為外場設備基礎的施工,我單位計劃整個工期為1個月,工程施工采用分級施工和交叉施工辦法,整個工程分為以下幾個階段: (1)基礎施工 1.外場基礎制作準備階段:所有外場設備基礎位置現場考察,設計施工工藝、施工方案;熟悉施工圖紙并與聯合設計
本資料為高速公路監控系統設計方案,資料內容包括:高速公路是國家經濟發展的命脈,是人民大眾工作生活不可缺少的重要組成部分。如何高效、科學的管理高速公路是擺在高速公路監控管理部門面前的重要議題。
本方案通過應用智能視頻分析技術,可以在高速交通中幫助安防部門實現主動、實時的監控,及時有效地避免或處理有威脅的或突發性事件。可以實時的對健康畫面分析判斷并對緊急情況和事件進行處理(顯示、報警等)。
本投標人依照過去的工作、類似工程慣例及工程實踐經驗,提供技術規范或圖紙中沒有提到的,但為完成本工程及使其正常運行所必須的所有的材料、勞力、備件、樣品、工具、設備和服務等。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”,簡稱本項目)是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段,也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標,起
交通量檢測: 在各個互通的兩側分別設置1套車輛檢測器,總計12套,用于統計交通參數,掌握全線及互通立交的交通流變化規律,為交通管理部門對道路分析提供依據,有助于管理者判斷如何誘導和疏散交通流,以便及時對異常情況作出反應
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側K59+600,右側K60+130,需要在K59+500
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環境保護、水土保持保證措施等內容。
JXZT-11標起點樁號:K123+700,位于西華服務區終點,路線經過石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農場西,于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達本合同段終點,終點樁號:K131+773.332,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,本標段起點云安南盛鎮石馬村,于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮相接,經尖峰頂、上莨坑,再穿越三岔頂(設置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
本項目隧道一座,即XX隧道,左右分離布設,進出口為小凈距隧道,隧道長左洞465米右洞515米。隧道穿過丘陵地貌,進口洞門采用端墻式,出口洞門采用削竹式,隧道最大埋深約127.1m,隧道穿越的地層在中間地段主要為中風化—微風化花崗巖,在洞口段
高速公路是國家經濟發展的命脈,是人民大眾工作生活不可缺少的重 要組成部分。如何高效、科學的管理高速公路是擺在高速公路監控管理部 門面前的重要議題。
一、簡介 2 二、雨季施工原則 3 三、施工準備 3 四、雨季施工安排 5 五、路基土石方工程 6 六、基坑、樁基挖方施工 7 七、基坑回填施工 8 八、橋梁、涵洞砼施工 9 九、路基防護砌筑工程 12 十、鋼結構制作 13 十一、吊裝施工
邢臺至冀晉(省界)高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮 境內,起訖里程 K62+270—K64+193、ZK62+270—ZK64+785.5,左右幅全長 4.4685Km。 牛豆臺大橋左線中心里程為 ZK62+466,孔跨為
隨著社會的發展,人們的安全意識越來越高。原來應用在銀行等專用領域的安全防范系統應用的行業越來越廣泛,港口的安防監控已成為當今各港口弱電建設的一個重要的方面,納入港口建設者的一個設計前提。 共29頁。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土、粗角礫土頁巖,強風化、巖體破碎,節理發育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
本便道的護肩分10段。里程分別為JK0+400~JK0+405、JK0+425~JK0+435、JK0+485~JK0+515、JK0+545~JK0+555、JK0+555~JK0+575、JK0+585~JK0+595、JK0+605~
本工程工程量較大,隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,澆注各類砼8萬多m3,耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進長度達2595m,工期較緊,計劃30個月完成,投入的各類機械設備和人力也相當多,通風問題是隧道施工關鍵的一環,要著重解
高速公路監控系統施工方案
高速公路監控系統施工方案專題,為您提供高速公路監控系統施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載高速公路監控系統施工方案相關文檔進行學習參考,更多高速公路監控系統施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題