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框架梁高支模施工方案
本工程設計年限為50年，建筑面積5511m2，建筑主體為地下一層，地上兩層，建筑高度17.880m,室內外高差150mm,±0.000相對于絕對標高為79.350m,抗震設防為8度，地震加速度為0.2g，場地土類別為2類，建筑抗震設防為丙類
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錨桿框架梁邊坡施工方案
錨桿框架梁邊坡施工方案，息烽環團圓山城市干道項目路基四工區位于息烽縣西山鎮內，樁號區間為K7+100-K8+100，全長1公里，其中1-2m蓋板涵一座，改渠350m。路面設計寬度40m，挖方423965方，填方124383方，棄方29958
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商業樓框架梁拆除施工方案
本工程146#商業樓建筑面積2449.53㎡，地上面積2449.53㎡，地上兩層，建筑高度9m，框架結構。本棟146#商業樓主體結構施工已完成（由于圖紙錯誤，樓梯結構施工未與主體同步）?，F按最新樓梯圖施工，所有首層至二層樓梯梯平臺到樓梯上方
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框架梁鋼管支撐架施工方案
鋼管排架采用ф48×3.5鋼管，鋼管排架縱向間距為0.9米，橫向間距為1.2米，大橫桿步距為1.8米，排架底均須設置掃地桿。梁模板采用木模板，現對工程中最大截面梁（350×750）的鋼管排架進行剛度、強度、穩定性驗算。
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框架梁高支模施工方案（7420m、5100m）
依據工程承包合同、設計圖紙、國家、行業及地方有關規范、規程，并針對施工現場條件和勘察資料，結合本公司的各項實力及管理水平，編制出《*****二期工程退火工段高支架模板專項施工方案》，現予以發布，要求本項目經理部全體職工應深入學習、理解并貫徹
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框架梁高支模施工方案（7.420m、5.100m）
本工程設計年限為50年，建筑面積5511m2，建筑主體為地下一層，地上兩層，建筑高度17.880m,室內外高差150mm,±0.000相對于絕對標高為79.350m,抗震設防為8度，地震加速度為0.2g，場地土類別為2類，建筑抗震設防為丙類
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高速公路高邊坡開挖工程錨桿框架梁防護專項施工方案
XX省XX至高速公路項目第3合同段線路始于XX村K103+080，經過XX鄉XX村，終于XX村K106+320，全長3.24km，主要工程數量有:路基挖土方4.5萬m3,挖石方12萬m3,利用土填方3.9萬m3,利用石填方44萬m3;漿砌圬
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錨桿框架梁防護施工技術方案
K164+880～K164+970段路基右側為挖方邊坡，原設計為窗孔式護坡，路基開挖完成后根據現場邊坡情況，原窗孔式護坡變更為錨桿框架梁護坡。工程量合計如下：I級鋼筋5.6噸、II級鋼筋74.5噸、Φ110鉆孔8004米、C20混凝土389
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路基邊坡防護預應力錨桿（索）框架梁施工方案
路基邊坡防護預應力錨桿（索）框架梁施工方案，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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尾閘室巖錨梁施工方案
巖錨梁是利用一定數量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上，由錨桿和鋼筋砼聯合構成壁式受力結構，梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內，充分利用圍巖的承載能力。
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【某高速路便道施工方案】
全長825.419m，路面標準寬4.5m，部分路段加設護肩，占地15.84畝，土石方約0.5萬方。便道JK0+000～JK0+400段為沿原有機耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段為新建施工便道。
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京臺高速冬季施工方案
京臺高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520全長3.494公里，雙向八車道，路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米，形式為先簡支后連續。
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交通框架涵洞施工方案
DK108+680.0涵洞1-1.50m交通框架涵，涵身高2.48m，主要工程量有挖土579m3，基礎C20砼58.1m3，涵身C40砼29.6m3，翼墻C30砼11.5m3，帽石C30砼1.6m3，Q235鋼筋4.17t。本涵位于200k
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框架排水涵洞施工方案
DK104+984.0涵洞1-1.5m框架排水涵，涵身高2.48m，主要工程量有挖土981m3，基礎C20混凝土31.6m3，涵身C40砼29.6m3，翼墻C30混凝土8.3m3，帽石C30砼1.5 m3，Q235鋼筋3.86t。本涵位于2
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某高速路便道施工方案
施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側加設錯車道，寬度為2米。沿線路面加寬5處，約420 m2；護肩M7.5漿砌塊石163.62m3，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結碎石面層1665m2，2
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【南京】框架模板施工方案
本工程位于南京市浦口區經濟開發區步月路以東，丹桂路以北。1#樓和2#樓為框架五層。檐口高度為23.40m，結構形式為框架結構，基礎采用樁基、承臺基礎梁基礎。基礎采用柱下獨立基礎，內外墻基礎為條形基礎。
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東北混凝土梁施工方案
建筑場地屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明，年平均氣溫14.4℃。7 月最熱，平均27.3℃；1 月最冷,平均0.2℃； 年平均降雨量640.9mm，無霜期220d，全年日照時間約2400h。年平均相對濕度為60%，年平均風速為3m/s，最大風速
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雅瀘高速公路工程某段錨桿框架梁高邊坡施工方案
YK136+160~YK136+260框架錨桿(索)框架植草，邊坡設計為：距離線右蓋梁向下2 m及向右2 m范圍內為預留蓋梁施工空間，以該位置為第一級邊坡臺階，然后向上每10 m高差設一平臺，平臺寬2 m，其中第一二級臺階間坡比為1：0.5
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張拉施工方案對預應力混凝土多層框架梁設計的影響
本資料為張拉施工方案對預應力混凝土多層框架梁設計的影響，可供大家參考。
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路基邊坡處理中的錨桿框架梁高邊坡施工方案
工程基本情況介紹：K201+635～K201+685公路右側。路基邊坡長50m，最大坡高20m,坡陡，基巖出露，裂隙發育；震后該坡面失穩，易發生滑坡等大型地質災害。采取錨桿框架梁處理措施加以治理。
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錨桿框架梁防護施工技術 方案
K164+880～K164+970段路基右側為挖方邊坡，原設計為窗孔式護坡，路基開挖完成后根據現場邊坡情況，原窗孔式護坡變更為錨桿框架梁護坡。工程量合計如下：I級鋼筋5.6噸、II級鋼筋74.5噸、Φ110鉆孔8004米、C20混凝土389
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道路邊坡治理工程錨桿框架梁施工方案
本工程位于xx區xx街道沙江東路南則與xx街道閻羅路與沙江東路的交叉口處，交通便利，氣候宜人，該邊坡工程處于原始山體在地貌上為臺地類型，整體呈直線型展布。坡腳為市政沙江東路，人工開挖所形成的高陡巖質邊坡。邊坡坡頂標高15.26-29.6M，
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[方案]路基邊坡處理中的錨桿框架梁高邊坡施工方案
工程基本情況介紹：K201+635～K201+685公路右側。路基邊坡長50m，最大坡高20m,坡陡，基巖出露，裂隙發育；震后該坡面失穩，易發生滑坡等大型地質災害。采取錨桿框架梁處理措施加以治理。
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路基邊坡處理中的錨桿框架梁高邊坡 施工方案
工程基本情況介紹：K201+635～K201+685公路右側。路基邊坡長50m，最大坡高20m,坡陡，基巖出露，裂隙發育；震后該坡面失穩，易發生滑坡等大型地質災害。采取錨桿框架梁處理措施加以治理。
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化學水框架主體施工方案
化學水處理室包含35個設備基礎，210m管溝。框架柱36根，14根薄腹梁，129塊屋面板。鋼筋采用HPB235、HRB335。溝道基礎采用C20混凝土，框架梁板柱采用C30混凝土。
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高速公路測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標，起
專題： 高速公路測量施工方案 高速公路測量規范 -
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滬杭高速公路施工方案
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍：左側K59+600，右側K60+130，需要在K59+500
專題： 高速公路施工方案 -
錨桿框架防護施工方案資料
先按設計坡比整平坡面，按施工平面圖，復核巖層角度，將錨桿孔位置準確測量放線在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。
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南昌某框架橋施工方案/
（1）XX大道框架橋設計圖紙、設計說明。 （2）國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規范、施工規范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。 （3）XX大道框架橋周圍地質調查、現場調查、測量所獲取的資料。