XX路高架工程位于XX市崇川區東南部,規劃為城市快速路。本項目A1標段,為整個XX路高架工程的一部分。工程西起工農路(起點樁號K0+302),向東沿XX路和洪江東路線位依次跨越紅星路-五一路、外環東路-洪江路(布設互通式立交)、至42#墩與
塔柱內、外模主要由面板、豎肋及橫肋組成。 外模面板主要采用DOKA木面板,內模面板主要采用WISA板,在塔柱內腔的頂部、底部、橫梁處的變截面段及所有角模則采用鋼模,所有人孔模板采用竹膠模,DOKA木面板由多層板經過特殊膠合而成,
xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,左右幅各拼寬8m。大橋設計為9聯,其中第二聯4跨,第七聯5跨為現澆箱梁,其余7聯共52跨均為30米T梁拼寬連接,共計預制T梁416片。本xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,左右幅各
上海市軌道交通11號線北段延伸工程(安亭站~花橋站)11.H.2標北段延伸工程起止里程為SDK2+494~SDK6+000,全長3.5km,分為兩站兩區間,區間全部為高架橋梁,上部結構采用雙片蝶形組合小箱梁。
一 30+30+40+24 26~34 2.2 現澆箱梁 柱式墩 北輔道 二 35.6+35.6 33~41 2 現澆箱梁 柱式墩 A匝道 四 36.6+35.8 41~45 2 現澆箱梁 柱式墩 五 3×30 26 2 現澆箱梁 柱式墩
某高架橋位于XX村西側,起點樁號KXX,終點樁號KXX。 某高架橋起點樁號K56+344.9,終點樁號K58+993.10,橋梁全長2648.2m。某高架橋跨XX塘處為主跨90m的鋼管混凝土系桿拱橋,跨XX塘處為主跨60m的預應力混凝土變截
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內,起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,填方約122.8萬㎡,路基寬度26m;全線設有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
寧波市軌道交通2號線一期工程黃隘車輛段位于機場路以南、鄞州大道以東的地塊,西鄰花廳港河,北靠西塘河及機場路,東、南接規劃道路,南側有高壓線與用地界平行。
XX市迎“十二運”城市道路系統建設改造及環境綜合改造項目—二環路改造工程第四標段,設計起訖里程:K5+400.00~K7+755.50,線路全為高架橋梁線路全長2.355公里,我項目部承擔的四標工程2.355公里的高架橋梁線路。預應力連續箱
小雄高架位于三門縣小雄村東約440m處,為新建橋梁,按左右線雙幅設計,在第四聯第二孔位置上跨黃泗線。左線橋梁起訖點樁號為ZK125+294.21-ZK125+859.79,橋梁全長565.58m,現澆段為(30+40+30)m預應力混凝土現
xx市xx大街~xx大道快速通道工程,起于xx路立交落地點,止于xx立交,總體采用主線雙向6車道高架,地面設置4車道輔道,主要工程內容包括主線高架橋,上下橋匝道,地面輔道,景觀綠化,道路照明設施,交通安全設施等。本段K4+785-K6+03
1.1.編制說明 1.1.1.編制依據 國家、交通部現行的設計規范、施工技術規范及規程、驗收標準等; 國家、交通部現行有關安全施工規則; 我單位《質量/環境/職業健康安全管理手冊》、《質量/環境/職業健康安全管理程序文件》; 1.1.2.編
某高架橋為分離式橋梁,左、右幅橋跨徑組合分別為:18×30m和14×30m的預應力砼T型梁橋。橋面總寬13m,橋面凈寬12m,橋面橫坡為單向2%,橋面橫坡設計由支座墊石調整,砼調平層為8cm,橋面鋪裝為10cm厚瀝青混凝土。伸縮縫共11道,
高架橋上部構造施工方案,橋梁上部結構為25-20m后張法預應力砼空心板,全橋分五聯,在橋臺臺口處和聯間墩頂(5#、10#、15#、20#)設置伸縮裝置。伸縮裝置全部采用模數式伸縮裝置。橋臺伸縮裝置型號OVM-C60,聯間墩頂伸縮裝置型號為O
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,國道寬23米,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土,坡積粉質粘土,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的(J3n)凝灰熔巖,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
高架橋采用分幅式結構,上跨XXXX大街,南幅29跨,北幅31跨。北幅橋結構長1030.92m,南幅橋結構長975.272m,單幅標準橋寬為13.25m,單向三車道。北幅橋主跨采用了42+65+42鋼結構連續箱梁,南幅橋主跨采用49.116+
xx市xx路規劃為xx市快速化高架橋,為xx市骨干路網的組成部分。此工程場址位于xx市中心城區北部。西起xx路立交西側、經xx路、xx路、xx路、xx路、xx路、東至xx大道東側xx路,路段全長約 7.872公里。本項目從xx路立交東側開始
某河大橋左線4、5、6、7號橋墩和右線4、5、6號橋墩位于某河中,設計采用圓端型等截面獨體墩,百年一遇的設計水位為:55.97m,通航水位:53.74m。其余橋墩均在陸上,設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩,最高墩柱9.5m。XX河大
玉屏縣北門大橋廊橋工程由:北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側加寬修建,橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結構,拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部
本工程為一類高層居住建筑,耐火等級為地上一級,地下一級,場地類別二類,抗震設防烈度為7度,結構標準抗震設防,主體剪力墻抗震等級為三級。建筑性質為住宅樓。
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95
本工程為某市市政工程之一的內環線高架二期工程的一個標段。工程位于環城西路的兩鐵路之間,全長1692.82m,其中271.2m為空心板梁結構,其余1421.62m為脊骨梁結構。在脊骨梁范圍內,按高架橋的總體設計布局,在乙馬路交叉口的南側設置了
為落實建設工程節地、節水、節約材料等節能和保護環境的技術經濟政策,鞏固奧運期間施工現場管理成果,建設節約型、環境友好型社會,通過采用先進的技術措施和管理,最大程度的節約資源,提高能源利用率,降低能源消耗,減少施工活動對環境造成的不利影響,保
橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,途經xxx等自然村,全長xxxkm。線路在本標段內呈南北走向,設計行車速度100km/小時,路基設計寬度26米,雙
建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運專線,跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278,交角為69.4°。起點里程為K76+760,終點里程為K77+440,全長680.0m,橋孔布置為15跨:左幅(10
本標段高架橋由25+27+25m和40.5+50+40.5m兩聯三跨連續預應力箱梁、24跨預應力預制工型梁和2跨普通鋼筋混凝土工型梁組成,總長845.14m?;A為直徑1.0m的鉆孔灌注樁,承臺、墩柱、蓋梁均為鋼筋混凝土結構。
該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨、污水管道,其中橋梁位于附近,橋中心樁號為DK0+038.7m,橋梁與河道斜交87.8度,橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵,箱涵寬度31米。