樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式,是涉及結構安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程,它是建筑物的基礎,其質量優劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中,樁基檢測是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建筑和鐵路建設中普遍運用
樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式,是涉及結構安 全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程,它是建筑物的基礎,其質量優 劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中,樁基檢測 是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建筑和鐵路建設中普
我部為黃欖快速干線(西段)工程道路橋梁標,即第五標段,起訖里程K5+960~ K7+571.525,標段長度1.61Km。主要工程內容為橋梁與路基,其中主線橋梁長度共 604 米,橋梁基礎設計類型分鉆孔灌注樁與預應力砼管樁。
西安雨潤農產品全球采購中心項目一期橋梁樁基質量檢測工程 施工圖紙所包含的橋梁樁基工程的樁身質量、樁身勻質性和完整性檢測的全部工作內容。 1:投標人不應以承包范圍發生調整而改變合同已明確的工期。 2:投標人編制的施工進度計劃必須滿足整個建設項
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長289m,橋孔為8×35m預應力砼連續T梁,右線橋長324m,橋孔為9×35m預應力砼連續T梁,下部結構為柱式墩,肋式臺,基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發育,溶洞數
都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口路建設項目起于都勻市主城區龍山大道(斗蓬山路)馬踏飛燕轉盤處,路線向西與黔西桂鐵路相交,跨越劍江河后下穿貴新高等級公路,經木表寨、甘塘,邦水后終點位置(團寨)接廈蓉高速公路都勻西匝道口。雙向六車道斷面
通過墩-承臺-樁基的整體有限元計算分析,考察承臺應力分布情況,對比分析有限元計算結果與相關規范的簡化計算之間的差異,提出針對兩樁承臺的設計建議。
JGG106-2003 樁基礎檢測技術規范 本規范的主要技術內容是: 總則、 術語和符號、 基本規定、 單樁豎向抗壓靜載試驗、 單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗、鉆芯法、低應變法、高應變法、聲波透射 法等。
為統一北延線高速公路預應力混凝土管樁檢測方法,確?;鶚稒z測工作質量,為施工驗收提供可靠依據,促進樁基工程施工質量和安全水平的提高,使基樁檢測做到安全適用、技術先進、經濟合理、保護環境,特制訂本辦法。本辦法適用于北延線高速公路橋梁基礎預應力管
為使廣東地區采用土釘支護的建筑基坑工程做到技術先進,安全可靠,保護環境,特制定本規程。本規程適用于采用土釘支護的直立式或陡坡式開挖的臨時性建筑基坑工程,基坑深度不宜超過12m。
樁基工程施工驗收規范:1 總 則 1.0.1 根據統一布置,現行國家標準《土方與爆破工程施工及驗 收規范》GBJ 201中的土方工程列人本規范中。因此,本規范包 括了土方工程的內容。 1.0.2 鐵路、公路、航運、水利和礦井巷道工程,對地基
樁基礎是現代建筑中應用較普遍的一種地基處理技術。但樁基礎施工存在隱蔽性高,施工地形復雜,施工機械性能不穩,人員素質參差不齊等因素,影響樁基的質量。樁基質量不僅關系到建筑物的成敗,更關系到人民群眾的生命財產的安全,所以國家強制規定樁基礎施工必
某高架橋全長:1518.5m,橋面凈寬:雙幅11.75×2×0.5m,單孔跨徑:L=25m。灌注樁基礎,雙柱式墩,T梁準連續上部構造。在架梁施工過程中,發現已安裝T梁局部橋孔墩柱基樁有下沉的趨勢。經靜載試驗結果驗證,是磨擦樁承載力不足引起,
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
本規范是根據建設部建標[2003]104 號文的要求,由中國建筑科學研究院會同有關設計、 勘察、施工、研究和教學單位,對《建筑樁基技術規范》JGJ94-94 修訂而成。
用重錘沖擊樁頂,實測樁頂附近或樁頂部的速度和力時程曲線,通過波動理論分析,對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。
經甲乙雙方友好協商,對該工程樁基檢測訂立技術服務補充合同,具體條款如下: 一、檢測內容: 1、單樁豎向靜載試驗7根,最大試驗荷載6000KN。 2、低應變動力檢測413根。 本文為PDF格式,共3頁
在橋梁外露構件鉆芯時一般采用便攜式鉆芯機,如自重式、錨固式等。其中錨固式鉆芯機具有體積小,質量輕,可隨意方向鉆芯,操作方便等特點,在橋梁廣泛使用。
XX大橋與XXX一橋是位于XX市XX縣境內XX國道上的兩座橋,為了保證其結構運營的安全性,并給以后的維修加固工作提供依據,受XX市懷麻公路建設有限公司的委托,XX建設工程檢測技術有限公司于2009年6月22~2009年6月23日對XX大橋與
道路等級:城市次干路;計算行車速度:40km/h,路幅寬度30m; (2)設計荷載:汽車荷載:城-A級;人群荷載:按《城市橋梁設計規范》(CJJ 11-2011)的10.0.5條計算,取不利值。欄桿豎向設計荷載1.2kN/m,欄桿水平向外設