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地鐵施工安全操作的規程
內容為：地鐵施工安全操作規程 安全操作規程是為了保證安全生產而制定的，是操作者必須遵守的操作活動規則。它是根據標段項目經理部的生產性質、機器設備的特點和技術要求，結合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標段【XXXXX～XXX盾構區間】施工具體
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地鐵施工安全操作規程
1 從事高空作業要定期檢查，經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業的，不得從事高空作業。 2 高空作業衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。 3 高空作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋內，上下傳遞物體
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地鐵站安全施工組織設計
第三章本工程安全工作重點 3.1 線路及用電設備器具的保護與使用； 3.2 高空作業，臨邊防護； 3.3 交通運輸及施工組織協調； 3.4 防火、防爆和易燃易爆物品的管理與使用； 3.5 地下管線的保護； 3.6 暗挖施工； 3.7 以人為
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地鐵安全文明施工方案
某01工區起點樁號為CK33+875.060，終點樁號CK38+192.457，線路全長4317.397m。工程內容包括某～某站區間、某站、某站～某區間，共一站兩區間。其中某站、某站～某區間由中鐵四局負責組織現場施工。
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深圳地鐵5號線豎井施工安全專項方案
XX地鐵XX線XX站至XX徑站區間1號施工豎井中心里程為右線DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網廠內。所屬地貌為臺地，地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近，車流量大，施工與交通相互影響都較大。
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深圳地鐵安全文明施工管理辦法
1、人身安全目標：杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大交通、重大火災事故，輕傷率控制在0.5‰以內。 2、工程安全目標：各種變形均控制在允許范圍內。 3、使員工有共同的理想及奮斗目標。 4、工地創“深圳市安全文明施工樣板工地”。
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基于BIM的地鐵施工空間安全管理研究
建筑信息模型（Building Information Modeling）或者建筑信息化管理（Building Information Management）或者建筑信息制造（Building Information Manufacture
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地鐵站安全施工設計方案
2.1 杜絕員工因工死亡事故，重傷率控制在0.6‰以內,年內負傷率不超過2.0‰； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導致的地面建（構）筑物、地下構造物和市政管線等設施的破壞及危及交通運輸的險性事故； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次
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地鐵施工 安全操作規程
為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，保障施工生產人員人身安全，特制定本規程。 1.2 本規程適用于進入廣州市軌道交通XXXXXXX標段【XXXXX～XXX盾構區間】的一切人員。 1.3 本規程系根據廣州市軌道交通XXXXXXX標段【XXXX
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MM地鐵工程-安全施工組織設計
由于本工程位于杭州市上城區鬧市區內，周圍均為居民區，所以各階段施工對文明施工和安全生產管理目標必須更高。
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地鐵安全生產文明施工標準化（PPT）
本資料為地鐵安全生產文明施工標準化，PPT格式，共35頁 地鐵建設不可避免地要對沿路管線和周圍建筑物進行遷改。場地的布局也關系到基坑的穩定和安全。基坑與道路之間的距離要足夠安全，周圍不能堆放重物，還要考慮到排水溝的寬度，龍門吊的軌道寬度，運
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地鐵施工安全管理交流資料（事故案例）
地鐵施工安全管理交流資料，圖文并茂，內容包括： 一、 地鐵工程基本常識 二、 地鐵工程特點及常用施工方法 三、 地鐵工程施工易發的安全生產事故 四、 地鐵工程安全相關法律法規 五、 工程周邊環境調查風險分析 六、 施工階段的安全風險管理 七
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深圳地鐵某區間安全專項施工方案
深圳XX項目位于深圳XX中心區，是深圳的中央商務區。宗地編號為B116-0079，建設用地面積約為5009.35平方米，地上建筑面積約為60000平方米，建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成，臨近地鐵側4層地下
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南京地鐵3號線某站臺工程安全施工方案
填土前應將基坑(槽)底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎底面標高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈
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深圳地鐵安全文明施工管理 辦法
本資料為:深圳地鐵安全文明施工管理辦法 ，建筑施工安全行政管理的基本要求歸納為四個方面：提高認識、健全機制、落實措施和嚴格管理，設計精準，符合相關規范，可供各位設計師參考和學習！
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深圳地鐵某區間安全專項施工 方案
本資料為:深圳地鐵某區間安全專項施工方案，樁基礎施工平面分區按6/ A-9軸分區為：樁基一區、樁基二區（見樁基礎施工平面布置于分區圖），設計精準，符合相關規范，可供各位設計師參考和學習！
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v深圳地鐵5號線豎井施工安全專項方案
地鐵XX線XX站至XX徑站區間1號施工豎井中心里程為右線DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網廠內。所屬地貌為臺地，地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近，車流量大，施工與交通相互影響都較大。
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地鐵盾構隧道聯絡通道施工安全專項方案
地鐵盾構隧道聯絡通道施工安全專項方案.docxxxx站～xxxx站區間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達xxxx站。本區間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場、建筑
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地鐵工程盾構過站施工安全管理規定
本文檔為地鐵工程盾構過站施工安全管理規定。內容有地鐵工程盾構過站施工安全管理規定。內容詳盡，可供參考。
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某中鐵地鐵站雨季安全施工方案
深圳地鐵11號線前海灣站位于深圳市前海片區的前海綜合樞紐范圍內，呈南北走向布置，東側靠近已建5號線前海灣站，二者圍護結構間凈距為8.4m。車站總長度830m，標準段車站寬約25.3m，端頭井寬約30.5m，底板埋深約16.45m。
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深圳地鐵安全文明施工專項方案
深圳地鐵9號線南北長(至出入場線設計終點)約725m，東西最寬處達118m, 停車場總建筑面積為73340.5平方米。總用地面積約8.37公頃，臨時用地面積由規劃的約20萬平米優化為16.9萬平方米。公園節假日人流密集，為周邊居民健身、散步
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[廣州]地鐵土建項目專項安全施工方案
[廣州]地鐵土建項目專項安全施工方案，word，103頁， 工程概況： 線路全長約2.19km。主要施工項目為：XX站（含通道、出入口、風道、風亭），XX站～XX站區間（含聯絡通道、施工豎井）土建工程。其中XX站采用明挖法施工，建筑總面積為
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臨近地鐵深基坑開挖安全施工實例分析
某工程地下室基坑挖深較大,其采用地下連續墻圍護加五道水平布置的鋼筋混凝土支撐支護的方案施工。實施后的監測表明,該種方案適用于繁華商業區尤其是鄰近地鐵等重要地下工程的軟弱土地基深基坑開挖施工。
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北京地鐵聯絡通道安全施工方案
xx區間聯絡通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內，需先架設隧道臨時支撐環，破除現有盾構管片后，先施工聯絡通道，聯絡通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。
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廣州地鐵工程安全文明施工組織設計
xx站位于白云區xx鎮xxx國道（xx大道）與規劃路交界路段，布置于原車道中間，南北走向。Xx大道規劃路寬60米，綠化帶寬約6米。車站兩側房屋密集，多為A、B類低層普通建筑。車站周邊現狀交通繁華，車站周邊房屋密集。 車站西北及東北分別設一個
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建筑施工工地安全文明標語牌(全套)
本文檔為建筑施工工地安全文明標語牌(全套)，包括：概況： “三寶、四口”防護規定 “三寶、四口”防護應按《JGJ59-99》標準認真落實，具體規定如下： 一、 工人進入現場不戴安全帽，從事粉塵作業工人不戴防塵口罩，施工工人穿拖鞋、高跟鞋和赤
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建筑工地安全通道施工方案及安全標語
本文檔為建筑工地安全通道施工方案及安全標語，包括：資料概況： （1）施工現場醒目處設置注意安全、禁止吸煙、必須系安全帶、必須戴安全帽、必須穿防護服等標志； （2）施工現場及道路坑、溝、洞處設置當心坑洞標志； （3）施工現場較寬的溝、坑及高空
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地鐵工程安全文明施工管理要求交底
基本費為承包人在施工過程中發生的安全文明施工措施的基本保障費用，根據工程所在位置分別執行工程在市區時，工程在縣城、鎮時，工程不在市區、縣城、鎮時三種標準。
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地鐵車站安全文明施工方案
xxx站為地下兩層（局部渡線區一層）島式站臺車站，地下兩層箱型框架結構，采用明挖法施工。車站設計起點里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2，終點里程K5+941.2，有效站臺中心里程K5+746，總長271m，