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裝配式混凝土結構施工方案
建筑工業化是指住宅生產方式（或技術手段）。是運用現代工業化的組織和生產手段，對住宅生產的全過程的各個階段的各個生產要素通過技術集成和系統整合，達到建筑設計標準化，構件生產工廠化，住宅部品系列化，現場施工裝配化，土建裝修一體化，生產經營社會化
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裝配式鋁模板施工方案
鋁合金模板重量輕，每平方米重量不足19Kg。鋁合金建筑模板強度高、精度高，板面拼縫少。施工方便，鋁合金建筑模板組裝方便，可以由人工拼裝，或者拼裝成片后整體由機械吊裝。
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裝配式結構裝修施工方案
裝修工程：27#~42#住宅樓地上住宅部分室內裝修、照明弱電系統安裝調試、室內給排水支管安裝、潔具安裝，櫥柜安裝、地暖安裝、室內門等，以及公共區地面踢腳施工。
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裝配式公路鋼橋施工方案
蓋挖段路面鋼便橋系統主要由圍護樁上L型冠梁、裝配式公路鋼橋（321鋼橋）、路面鋼板等組成。裝配式公路鋼橋（321鋼橋）作為主要的承受路面車輛荷載的構件，其具有結構輕便、拼裝快速、適應性強等特點。主體結構施工完畢后應將裝配式公路鋼橋（321鋼
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萬科裝配式建筑箱梁施工方案
按4跨一聯，共6聯，每跨12片計，共有后張法預應力30米箱梁共288片。預制場設在主線K0+200～+460段西側，進行集中預制，用龍門吊移梁至存梁區，架梁時，用專用平板式托車托運箱梁至架橋機，然后用120噸的雙導梁架橋機架設。
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裝配式結構專項組織施工方案
本資料為裝配式結構專項組織施工方案(模版參考)，PDF格式，30頁。本工程為預制裝配式混凝土結構，現場結構施工采用預制裝配式方法， 外墻墻板、 空調板、 陽臺、設備平臺、凸窗以及樓梯的成品構件。
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某市裝配式結構專項施工方案
本資料為裝配式結構專項施工方案，PDF格式，66頁。PC結構：3~21層。地塊總用地面積：53955.2 平方。總建筑面積 119300.63m2平方，其中設一層地下室，建筑面積為 38165.81m2 平方，地上總建筑面積81134.82
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裝配式結構工程施工方案
本工程總建筑面積： 65138.23 m2，地下建筑1層，地上建筑6+1層，每個樓層的層，建筑總高度22.7 m。 2.3.2建筑類型： 本工程主樓為 剪力墻 結構體系，裙房為 框架 結構體系，基礎采用筏板及獨立基礎。 2.4工程裝配式設計
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裝配式結構PC專項施工方案
工程名稱 海灣鎮13-04地塊普通商品房項目 工程地址 建設單位 設計單位 監理單位 施工單位 工程概述 PC結構：3~21層。地塊總用地面積：53955.2平方?？偨ㄖ娣e119300.63m2平方，其中設一層地下室，建筑面積為38165
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[鄭州]裝配式公路鋼橋施工方案
鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工01工區廣播臺站起于連霍高速,主體分布在連霍高速與花園路（原鄭花公路）交叉口西南象限綠化帶內，由北向南下穿規劃少林路、龍門路，止于廣汽汽車展廳。車站主體為地下二層雙跨閉合箱型框架結構，采用明挖順筑法施工。
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裝配式電纜溝施工方案
本工程裝配式電纜溝規格分為1200mm*1150mm（542m），800mm*950mm（148m），600mm*750mm（92m）。溝壁為變截面，下部厚度尺寸150mm，上部厚度尺寸130mm。底板厚度150mm，中間預留80mm半圓弧
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裝配式結構專項施工方案(模版)
（1）現場結構施工采用預制裝配式方法，外墻墻板、空調板、陽臺、設備平臺、凸窗以及樓梯的成品構件。?? （2）預制裝配式構件的產業化。所有預制構件全部采用在工廠流水加工制作，制作的產品直接用于現場裝配。 （3）在設計過程中，運用BIM技術，模
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裝配式工業廠房組織施工方案
本工程構件現場制作包括：屋架、柱子、天窗架、托梁、鋼吊車梁、屋面板，基礎回填土完成后，屋架、砼托梁和柱同時開始預制，天窗架預制在屋架、砼托梁和柱完成后進行。
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某裝配式工業廠房組織施工方案
本工程構件現場制作包括：屋架、柱子、天窗架、托梁、鋼吊車梁、屋面板，基礎回填土完成后，屋架、砼托梁和柱同時開始預制，天窗架預制在屋架、砼托梁和柱完成后進行。
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裝配式建筑監理規劃施工方案
本工程預制構件測量定位，每層樓面軸線垂直控制點不宜少于4個, 樓層上的控制線由底層， 向上傳遞引測；每個樓層應設置1個高程引測控制點；預制構件安裝位置線應由控制。
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裝配式預制結構圍墻技術及施工方案
各種指標的數值超出混凝土是混凝土圍墻及傳統砌磚圍墻的替代品。具有綠色環保、節能、牢固、氣派的特點。本產品利用新型菱鎂技術，混合鋼筋澆筑而成。構件在廠里直接成型，運送至施工地點組裝完成，部件輕便，利于運輸和安裝、質量穩固可靠是當代圍墻產品的創
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裝配式結構吊裝施工方案（內容完整）
本文檔為裝配式結構吊裝施工方案（內容完整），包括：資料概況： 根據工程概況情況，該吊裝采用固定式塔機進行吊裝，依據圖紙設計及塔機定位、位置以及吊裝必須滿足最遠距離的最大起重量，塔機選用重型塔機三臺TC6517b經復核荷載考慮滿足施工的各項指
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預制裝配式變電站施工方案
本工程預制構件制作采用工廠化流水生產，各種預制構件全部采用定型模 具。預制構件加工完畢后，運輸至施工現場，結合鋼結構安裝知識，進行組裝。
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裝配式建筑預制構件施工方案
設計的標準化和管理的信息化，構件越標準，生產效率越高，相應的構件成本就會下降，配合工廠的數字化管理，整個裝配式建筑的性價比會越來越高。符合綠色建筑的要求。
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裝配式工業廠房組織設計施工方案
本工程基礎采用柱下獨立大方腳基礎，深度為1.25-1.50m，柱子均采用預制工字型鋼筋混凝土柱，屋架均采用預應力折線形屋架，屋蓋均采用預應力大型屋面板。
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裝配式疊合板安裝施工方案
本工程位于沈北新城，一期工程14棟樓，每棟樓均為剪力墻結構，地上27層，地下一層.（1#、2#樓帶2層裙房），層高3m，建筑總高度84.5米，總建筑面積153299.07㎡，一～四層為現澆混凝土剪力墻結構，五～二十八層為裝配式混凝土結構，即
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裝配式結構精裝修施工方案
本工程是實施裝配式裝修工程的項目，特點是時間短、專業少，現場裝配集中穿插作業情況多，我公司從施工全局出發，根據具體施工條件，通過細致合理的部署安排、科學的施工管理手段，編制了本施工組織設計，闡述了我公司對該工程的施工組織管理設想。
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橋梁懸臂澆筑施工方案
引橋1#橋、右線橋多次跨越府環河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現澆連續梁（32＋48＋32m），連 續梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24～27#墩、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現澆連續 梁（3
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橋梁樁基專項施工方案
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內，橋址區跨越瀘溪河，橋軸線總體走向方位角約2330 ，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號為K7+372，起止樁號為K7+183～K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
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橋梁基礎冬季施工方案
***鐵路******標起止里程為DK181+200～DK257+880，管段總長：73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座；大橋2613.01延長米/10座，中橋1092.98延長米/12座，小橋27.92延長
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某橋梁指導性施工方案
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內容，結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排，指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細、具體，但必須切合實際，有一定的科學合理性，這樣才能對實
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橋梁道路冬季施工方案
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【福建】某橋梁承臺施工方案
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
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橋梁下部構造施工方案
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆，除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外，其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。
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橋梁下構冬季施工方案
我管段承擔小淖海特大橋工程，中心里程DK130+905.48，全長3186.40m。管段內主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實體橋墩，橋墩不高，結構形式為鉆孔樁基礎、承臺、墩身，墩身大部分為雙線圓端形實體墩，高度均在14m以下，橋臺采用
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橋梁墩柱專項施工方案
本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬
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橋梁、路基冬季施工方案
金庭鎮新鎮區道路工程位于蘇州市吳中區金庭鎮，項目北起壩基河，東至林屋路，南至后堡港，西至金庭路，共包含8條道路，全長約6.395km，其中： 東園公路延伸。北起鎮污水廠，南至后堡港，全長0.85公里，寬24米； 雙慶路。（西起金庭路，東至林
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橋梁首片箱梁施工方案
本合同段內共有大中橋9座，橋梁全長1320米，其中大橋6座，中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續梁，單跨跨徑均為30m，共44跨，墩柱采用柱式墩，基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎，其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉
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某橋梁伸縮縫施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。