-
地下室汽車坡道坡度的設計規范
汽車庫建筑設計規范》JGJ 100-98中規定：1、微型車、小型車直線縱坡不大于15%，曲線縱坡不大于12%（曲線坡道坡度以車道中心線計）等。
-
-
-
-
-
地下車庫防火設計規范
1 總 則 1.0.1 為了防止和減少火災對汽車庫、修車庫、停車場的危害，保護人身和財產的安全，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于新建、擴建和改建的汽車庫、修車庫、停車場以下統稱車庫防火設計，不適用于消防站的車庫防火設計。 1.0.3
-
地下室設計規范整理.（不同地下室功能均有涉及）
一、地下室設計 1、地下室范圍控制 2、地下室構造埋置深度 3、地下室各層功能分配 4、地下室層高的確定 5、地下室防火分區、防煙分區劃分的原則 6、地下室防水設計 二、地下室汽車庫設計 1、汽車庫的建筑分類、防火分類、耐火等級 2、地下汽
-
-
-
某抗震設計規范對比研究
本項目從抗震設防目標、抗震設防類別、場地分類、反應譜和抗震設計方法等方面對中國抗震規范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析，并指明了兩本規范的異同，有助于進一步理解我國抗震規范 GB
-
-
-
-
-
-
-
建筑抗震設計規范2008
根據建設部落實國務院《汶川地震災后恢復重建條例》的要求，依據地震局修編的災區地震動參數的第1號修改單，相應變更了災區的設防烈度，并擬增加部分條文的修訂，合計改動28~29條，其內容統計如下： 1. 災區設防烈度變更，涉及四川、陜西、甘肅，共
-
-
-
-
談地下室抗浮錨桿設計
本文闡述了地下室防抗浮設計中錨桿的內容和原則,通過實例討論了錨桿抗浮設計中應注意的幾個問題,對地下室錨桿抗浮設計有一定的實際指導意義。
-
-
地下室抗浮和抗滲設計.rar
當地下室自重及其地面以上作用的永久荷載標準值的總和不滿足式（1）的要求，應采取抗浮措施。。。。。。。。。
-
-
-
超長地下室結構無縫設計
結合廣州番禺奧林匹克花園的地下室結構設計，介紹了超長地下室混凝土結構裂縫控制的一些有效的設計措施及施工關鍵注意事項。實踐證明方案合理、經濟，措施得當，大大地縮短了施工工期，為類似工程的設計提供參考。
-
-
混凝土重力壩設計規范
本規范對混凝土重力壩設計規范及其年 補充規定簡稱原規范在以下幾方面作了重大修訂 結構設計采用概率極限狀態設計原則以分項系數極限狀 態設計表達式替代原規范采用的定值法的計算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結
-
地板輻射采暖設計規范
本規程主要講述的技術內容是地面輻射供暖工程中的設計、材料、施工、檢驗、調試與驗收等方面技術要求，希望對各位有幫助。
-
地下室設計及人防設計
1。地下室結構的特點 2。分析模型 3。風、地震、恒活荷載作用計算 4。地下室抗震控制 5。地下室外墻平面外設計
-
-
-
建筑地下室排水設計探討
對建筑地下室的排水種類、常用的排水設計進行了介紹,通過對建筑地下室排水事故的分析,確定建筑地下室允許水深以及發生火災消防時排水泵的排水量,以合理設計地下室的排水能力,使其達到既能滿足排水要求又不浪費的目的。
-
建筑抗震設計規范2010
本次修訂后共有14章12個附錄。除了保持2008年局部修訂的規定外，主要修訂內容是：補充了關于7度(0.15g)和8度(0.30g)設防的抗震措施規定，按《中國地震動參數區劃圖》調整了設計地震分組；改進了土壤液化判別公式；調整了地震影響系數
-
成都某地下室抗浮設計
[摘要]：國家現行的主要結構設計規范關于地下室抗浮設計和錨桿設計沒有統一意見，本文基于實際工程，參考各地方規范，詳細介紹了地下室抗浮和錨桿的設計方法，系統的論述了錨桿的各種布置方法及其優缺點，對同類工程具有一定的參考價值。
-
地下室外墻設計的淺析
為了滿足抗滲要求，地下室外墻（以下簡稱外墻）的厚度一般不應小于250mm，混凝土強度等級常用C20~C30。
-
淺析地下室設計要注意什么
概念設計：地下室往往為高層的上部結構的嵌固部位，地下室外墻剛度大，結構布置時要根據《高規》5.3.7來保證剛度，平面上盡量能剛度均勻，各層板包括頂板厚度要厚，總之盡量能使得地下室是一個堅固的箱體。
-
-
-
地下室抗浮設計問題分析
在多個地下室因水浮力作用而引發的工程亊故中，我們發現有些設計人員對地下水的作用認識不足，抗浮設計的基本概念不夠清晰