本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數量,特殊地區可采用斜方格網分幅設計;同一測區同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
為了統一工程測量的技術要求,做到技術先進,經濟合理,使工程測量產品做到質量可靠,安全適用的原則,制定此規范
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿,本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
12地下室基礎計算-抗浮錨桿設計公式(新規范)-適用于全國各大建筑設計院及房地產開發商一線設計人員。
本文介紹了巖土抗浮錨桿施工方法,本工法能有效的保證錨桿的定位和抗拔承載力,可避免錨桿部位底板的滲漏。施工簡便、操作靈活、占用工期短、施工作業面小,在大面積墊層施工中可靈活穿插,也可逆作施工,不妨礙其它工序的進行等等。
本文闡述了地下室防抗浮設計中錨桿的內容和原則,通過實例討論了錨桿抗浮設計中應注意的幾個問題,對地下室錨桿抗浮設計有一定的實際指導意義。
2.1 青島市魯商中心1B區位于青島市市南區燕兒島路7號,由魯商置業青島有限公司開發,由2棟33層住宅、2層商業網點及3層地下車庫組成的帶商業網點的一類高層住宅,地下4層,地上33層,該工程為青島市2009年重點工程之一。
隨著城市高樓大廈的興建,埋置于地下的車庫、人防工程逐漸增多,建筑物的基礎采用抗浮設計普遍存在;另外,一些自重較輕且呈箱型的建筑物在上層滯水的影響下,容易出現底板上浮并產生裂縫,游泳池、消防水池、清水池等就屬于這類建筑物。
人防車庫,地下兩層。抗浮錨桿。人防核6B級人防地下車庫,部分非人防車庫。兩層地下室,抗浮不足。采用錨桿
我公司堅持“百年大計,質量第一”的原則,將施工過程質量管理與質量檢驗相結合,把質量事故隱患消滅在施工過程中。為了確保本工程的施工質量滿足設計規定的各項技術要求,為使質量管理檢驗工作有章可循,對施工中使用的水泥、鋼筋、鋼鉸線等材料、施打的錨桿