某一級(jí)公路(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機(jī)場(chǎng)路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費(fèi)站，終點(diǎn)與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點(diǎn)相接。路線全長12.982公里，共分三個(gè)施工合同段。本項(xiàng)目承擔(dān)第二標(biāo)段的施

南康某一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)

工程簡況 本段設(shè)計(jì)全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)；路基按照四車道設(shè)計(jì)，路基寬度26米。橋梁采用分離式斷面，總寬度26米。平曲線一般最小半徑700米，最大縱坡4%，凸起豎曲線一般最小半徑10000米，凹型豎曲線一般最小半徑

一級(jí)公路土建施工安全技術(shù)措施

國道338線蘇里格第三天然氣處理廠至烏蘭鎮(zhèn)段公路土建工程第三標(biāo)段起點(diǎn)里程：K42+000，終點(diǎn)K53+962.258,線路全長11.752km,路線起點(diǎn)位于蘇里格第三天然氣處理廠，終點(diǎn)于烏蘭鎮(zhèn)西南與舊216順接標(biāo)段。本合同段位于烏蘭鎮(zhèn)境內(nèi)。

高速公路中的涵洞施工

內(nèi)容簡介 高速公路是全封閉的交通道路，沒有平交路口，沿途需跨越大量的河流、溝涵和鄉(xiāng)間道路，因而需要設(shè)置許多各種類型的中小型構(gòu)筑物如涵洞、通道、箱涵等。在結(jié)構(gòu)形式上，高速公路的涵洞多數(shù)采用漿砌片石蓋板涵。 漿砌片石蓋板涵分布范圍較廣，施工現(xiàn)場(chǎng)

水泥混凝土一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)施工組織

本合同段為A段起于宣威小耿屯K14+000處，止于K68+000全長54km，路基寬度為26m，雙向四車道，外側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。K14+000～K20+000段，雙向六車道，外側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，并設(shè)有綠化帶

一級(jí)汽車專用公路施工方案

一級(jí)汽車專用公路施工方案一級(jí)汽車專用公路施工方案一級(jí)汽車專用公路施工方案

施工監(jiān)理日記樣板及公路項(xiàng)目案例

1、6#支洞K0+050～053鉆爆開挖，掌子面危石排除比較到位， 2、樁號(hào)K0+040～045進(jìn)行錨噴（C20）支護(hù)； 3、6#施工支洞公路樁號(hào)K1+450～495，EL:2986～2989進(jìn)行路基下?lián)鯄炷翝仓–15片石混凝土）。

工程施工日記填寫細(xì)則

施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄，是處理施工問題的備忘錄，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分。

高速公路涵洞施工方案

江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣，起止里程RK102+660～RK111+750，本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村，于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接，經(jīng)尖峰頂、上莨坑，再穿越三岔頂（設(shè)置三岔頂特長隧道）后,路線走出了

市政表格施工記錄-施工日記

公路工程涵洞施工培訓(xùn)課件

公路工程涵洞施工培訓(xùn)課件,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

某一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案

某一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。

水泥混凝土一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

水泥混凝土一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)水泥混凝土一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)水泥混凝土一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

某一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案.

一級(jí)公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級(jí)、掛車—100級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

一級(jí)公路老路拓寬施工方案(DOC)

本項(xiàng)目路線大致呈南北走向，項(xiàng)目起于湘陰縣界頭鋪鎮(zhèn)，與芙蓉大道望城段對(duì)接，經(jīng)文家鋪、袁家鋪，與在建的岳長高速相交，經(jīng)澇溪橋、跨白水江，進(jìn)入湘陰縣城后與新世紀(jì)大道（S308城區(qū)段）相交，終于規(guī)劃的火車站前車站路口，并與本項(xiàng)目漕溪港連接線連接。路

公路工程實(shí)習(xí)日記（施工員）

今天和測(cè)量人員放線，了解了測(cè)量放線的程序，熟悉了全站儀和水準(zhǔn)儀的使用。先對(duì)已有的水準(zhǔn)點(diǎn)做了閉合檢查，自己在別人的幫助下也動(dòng)手測(cè)量，雖然慢，但對(duì)自己的動(dòng)手能力還挺滿意。下午放道路中線樁，對(duì)全站儀的操作有了進(jìn)一步的了解，理順了圖紙坐標(biāo)數(shù)據(jù)。晚上

某市一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為某市一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

某某一級(jí)公路實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機(jī)場(chǎng)路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費(fèi)站，終點(diǎn)與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點(diǎn)相接。路線全長12.982公里，共分三個(gè)施工合同段。本項(xiàng)目承擔(dān)第二標(biāo)段的施

一級(jí)公路高邊坡施工安全專項(xiàng)方案

本標(biāo)段路線全長8.45207km，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。本標(biāo)段內(nèi)屬于高邊坡（垂直高度大于等于20m的邊坡）的主要有11處。

市政施·通-6 施工日記

鹽電公路K16+332涵洞施工專項(xiàng)方案

本文檔為鹽電公路K16+332涵洞施工專項(xiàng)方案。 可供參考

沿黃一級(jí)公路某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目所在地鄂爾多斯市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，擁有豐富的地下資源和巨大的能源優(yōu)勢(shì)，如何將資源優(yōu)勢(shì)快速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)就需要發(fā)達(dá)、高效的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸來支持，此本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于加快其轉(zhuǎn)化進(jìn)程具有重要意義。 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施

一級(jí)公路路面工程施工組織設(shè)計(jì)

1.沿途位置與路線長度 本公路工程項(xiàng)目起于永川市雙竹鎮(zhèn),接永師路測(cè)設(shè)終點(diǎn)K14+000。路線經(jīng)石腳道班、五間鎮(zhèn)，之后路線沿五間小學(xué)，經(jīng)廟子山、八一村、繞上游水庫尾部、徐家林、河水溝、河家灣、牛門口水庫下游，經(jīng)吉安鎮(zhèn)（寒坡）、望向屋基、繞皂桷

施工監(jiān)理日記樣板及公路工程案例

施工部位 施工內(nèi)容 施工形象 1、6#支洞K0+050～053鉆爆開挖，掌子面危石排除比較到位， 2、樁號(hào)K0+040～045進(jìn)行錨噴（C20）支護(hù)； 3、6#施工支洞公路樁號(hào)K1+450～495，EL:2986～2989進(jìn)行路基下?lián)鯄炷?/p>

鹽電公路K16+332涵洞施工專項(xiàng)方案/

一、施工樁號(hào)及地點(diǎn)：該涵洞位于鹽電公路K16+332左側(cè)收費(fèi)站處，其中2米凈空的有100米，1米凈空的有38米，兩條涵洞呈丁字形布置。

某市一級(jí)公路詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程采取項(xiàng)目管理法施工，配備具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢(shì)，取得工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速的進(jìn)展。

某一級(jí)公路詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

該一級(jí)公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級(jí)、掛車—100級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。

某一級(jí)高速公路A標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

本工程起訖樁號(hào)為K0＋706.53—K5＋000，長約4.3km。本合同段共設(shè)置框構(gòu)中橋2座，小橋2座，渡槽l座，通道2道，箱涵一道，圓管涵4道，倒虹吸4道。本合同段為雙向6車道全封閉高速公路，路基寬度為33.5m。

沿黃一級(jí)公路某合同段的投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

主線及獨(dú)貴塔拉連接線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)(其中起點(diǎn)K124+800——K139+700段 按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì))，設(shè)計(jì)速度：100公里／小時(shí)；連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度：80公里／小時(shí)；黃河護(hù)堤景觀路采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度：30公里/

某涵洞的施工組織設(shè)計(jì)

本段DK65+400～DK67+720為涵洞施工，主要用于排洪立交（排洪6 座，立交1座，排洪兼立交2座）。此段共計(jì)9座涵洞，均為鋼筋混凝土蓋板箱涵，總長為245.15延長米，其中涵長最大為65.51m（DK067+700.00）。砼總量約

一級(jí)公路高架橋工程的施工組織設(shè)計(jì)

該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。

某一級(jí)公路(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)（word格式）

本工程位于XXXX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)，起于XXX區(qū)境內(nèi)的機(jī)場(chǎng)路，往西經(jīng)王家莊、陸家、新宅、岐陽、馬車橋、XXXX高速公路收費(fèi)站，終點(diǎn)與上跨XXXX高速公路的跨線橋引道起點(diǎn)相接。路線全長12.982公里，共分三個(gè)施工合同段。本項(xiàng)目承擔(dān)第二標(biāo)段的施

某國道改造一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)

該資料為國道線改造一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)。 路段內(nèi)共有9個(gè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)，平均0.4484個(gè)/km，平曲線最小半徑700m，最大半徑6000m，緩和曲線最小長度85m，反向曲線間直線最小長度649.90 m，同向曲線間最小直線長度647.04m，平曲

公路工程施工日志范本

K0+000—K0+040段挖機(jī)現(xiàn)場(chǎng)做施工便道，開挖路基中樁，對(duì)路段內(nèi)的草皮、樹木樹根等進(jìn)行清表施工，項(xiàng)目部人員協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行安全施工，防止施工時(shí)落石滾落，并劃分植被清除區(qū)域。投入施工人員5人 ，80挖掘機(jī)一臺(tái)。

施工日記編制工作細(xì)則.docx

水泥混凝土一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)施工組織設(shè)計(jì).doc

某市一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

某一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)的文字說明（105頁）

1工程概況 1.1工程簡述 ××一級(jí)公路建設(shè)工程是××城—××港的一級(jí)公路。它的建成將大大改善××的對(duì)外交通和投資環(huán)境，對(duì)發(fā)展××經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。 ××一級(jí)公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防；

萍鄉(xiāng)宣風(fēng)至老關(guān)段一級(jí)公路某段施工組織設(shè)計(jì)

三、工程概況 1、工程概況 320國道萍鄉(xiāng)宣風(fēng)至老關(guān)段一級(jí)公路改建工程起于萍鄉(xiāng)宜春兩市交界的分界埠，先后跨越袁水、萍水、淥水，與浙贛鐵路兩次相交，還與新改建的319國道和即將建設(shè)的萍鄉(xiāng)至東峰界高速公路相交，是萍鄉(xiāng)市公路規(guī)劃中重要的骨架公路。