本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現在有一半挖半填的路基橫斷面,挖方邊坡在路基左側已做擋墻處理,現在路基右側為填方邊坡,路基至坡腳處的填方高度在25米左右,現在要求做邊坡防護措施,但是有個問題,在距離坡腳5米處,有一個發電站的房子,所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請教大家如何對填方邊坡做合理,可行的方案設計!
本文將論述高邊坡綜合防護技術,以饗讀者。
本帖最后由 icefirefly1 于 2016-3-22 17:25 編輯 在做一山區工程,場地采用半挖半填,回填土主要為粉質粘土,地下水位較低,填方邊坡高度最高約為16米,準備采用分兩級自然放坡。 由于在小單位,沒有做過什么復雜的邊坡,老同志也沒有什么設計經驗,我也很少接觸過邊坡工程,以
某灌區高填方渠道設計圖一套
一側墻體是靠在邊坡上,上面兩層,下面三層,靠邊坡的一側墻體要做成擋土墻,相對的另一側是沒有土擋著的, 請問如何進行建模?急!謝謝高手點把
圖紙簡介: 本圖紙共某3張,為灌區高填方渠道設計圖,其一側是一小型水庫,渠道位于水庫壩頂。圖紙包含:平面布置圖、典型剖面圖。工程較小,渠道采用c15砼,下面墊漿砌石。 投稿網友: hhaoyun 上傳時間: 2014-07-28<
四川大學工程碩士專業學位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]
目前施工階段碰到23m高填方路段,由于設計文件中采用的是錨桿框架防護,但老路基含石量大,土體松散,試驗了幾個孔都是錨桿打進1~2m后碰到粒徑較大的石子就進不去了。請教大俠們像這樣的情況還有沒有其它的解決措施,感謝。
不知道有用嗎
傍山高陡填方軟土路基的處治設計
公路設計中填方路段擋墻施工設計圖,提供大家參考
有座跨線橋,橋面寬度為30米,跨度為25米,但是橋臺處為高填方路基,填土高度為28米,由于橋臺臺前錐坡放坡,所以放坡長度比較大,這樣一來,本來跨度只有25米,在放坡后,滿足跨徑和凈空要求,橋梁跨度增加到5跨130米,工程造價大大增加!在這里請教一下大家,有經濟合理的設計方案處理這個問題嗎,畢竟接長橋的長度遠遠超出原設計跨度,如果不放坡,不滿足規范要求!如果對錐坡進行特殊防護處理來減小放坡坡率,又做如何處理,希望有經驗的指教一下,謝謝!
本帖最后由 筑城 于 2015-12-30 11:51 編輯 簡要說明:內容包括高邊坡問題的提出、高邊坡的種類和變形類型、高邊坡的勘察和穩定性評價、高邊坡的設計。文件格式:PPT 文件大小:15.9 M (壓縮后分2卷)
高邊坡的勘察和設計(王恭先)ppt
圖紙簡介: 湖南省某某某邊坡設計 一套完整的施工圖紙 希望可以幫組到你們,目前工程已竣工 投稿網友: qq515139077 上傳時間: 2013-07-30
本帖最后由 結設是藝術 于 2013-10-20 08:02 編輯 (一)字高等比遞增,排列齊整廓清。編號當用阿數,圖下需寫名稱。(二)字形工整長仿宋,圖名說明皆采用。字體眾多何選此?妙在橫寫不放縱。2013.10.18
邊坡的肋梁支護設計方法求助? 在重慶看到有些邊坡采用了肋梁混凝土進行支護,但是不知道計算方法和布置原則,求助? 如果加了橫向混凝土梁,就形成了壁式框架,肋梁升級為框架!
公路受到自然環境多樣性影響,同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用。能否保證高填方路堤長期穩定,關鍵取決于設計和施工。 公路受到自然環境多樣性影響,同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用。能否保證高填方路堤長期穩定,關鍵取決于設計和施工。 1.設計方面原因 ⑴由于路線幾何線形指標采用得較高,通過不良地質路段的情況也增多。不良地質地段土基強度低、承載力低,設計處理不當,土基易于產生壓縮沉降或擠壓移位,導致高填方路堤沉降變形。 ⑵路線穿越寬淺游蕩性的河床時,路基與橋梁銜接處填土較高,路基填筑與橋梁修建所涉材料彈性模量相差較大,如過渡段結構設計不合理將導致不均勻沉降,引起橋頭跳車。 ⑶通道、涵洞鋪砌未考慮防水設計,易導致地表水滲透浸泡路基,使路基承載力下降而發生沉降變形。 ⑷高填方路段縱、橫向排水設計考慮不周,易造成路基兩側長期積水而降低地基承載力,使路基沉降。 ⑸高邊坡路堤坡腳防護與加固不妥。如抗滑樁設計的起止點不合理,往往造成起止點處因抗滑力不足引起路基下滑而使路基沉降開裂。 ⑹路基排水系統設計不完善