路基邊坡病害分析及防護設計原則

路基是承受軌道和列車荷載的基礎 ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩定與否直接影響列車運行的安全。 路基裸露在大氣中 ,風霜雨雪、氣溫變化和流水沖刷等都會對路基產生有害影響。 為保證路基具有足夠的強度和穩定性 ,一般設計均采用對邊坡進行防護。在運營線路技術狀態的調查中發現 ,個別線路和路段不同程度地存在著路基邊坡病害。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發生規律 ,進而對路基邊坡防護的設計提出優化措施。

求救各位高手 路基邊坡防護設計

各位大蝦，本人剛參加工作一年做道路工程設計，在路基處理、路堤邊坡、路塹邊坡防護加固設計方面一直是丈二和尚摸不著頭腦，本人很想多學習這方面的知識，請教各位有沒有什么好的這方面的資料介紹給我，當然無私上傳分享更是萬分感謝

如何設計貼在邊坡邊的結構

一側墻體是靠在邊坡上，上面兩層，下面三層，靠邊坡的一側墻體要做成擋土墻，相對的另一側是沒有土擋著的， 請問如何進行建模？急！謝謝高手點把

【公路常識中篇】公路路基邊坡滑坡防護設計和預防

【公路常識中篇】公路路基邊坡滑坡防護設計和預防 來源：網絡 公路路基基本知識．內容包括：公路路床；公路路堤；公路路基壓實；影響公路路基穩定因素；公路路塹；公路路基沉陷；公路路基沿山坡滑動；常見的防止滑坡；公路護欄；公路路基排水；中央分隔帶排水及護坡道；公路路基防護；干、漿砌片石護坡；錨桿鐵絲網噴漿護坡； 沖刷防護等,本文分為上中下三篇，請耐心看完：   滑坡地段公路路基 滑坡是指在一定的地形地質條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩定土（巖）體在重力作用下，沿著一定軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現象。 滑坡是山區公路的主要病害之一，對山區公路建設和交通設施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艱巨，對大型滑坡應盡量繞避。當路線繞避困難，或經濟上顯著不合理而又必須通過滑坡時，應根據滑坡規模的大小，進行具體方案選擇，采取綜合治理，并力求根治。 <

高邊坡的設計與施工，2002

四川大學工程碩士專業學位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]

關于路基邊坡超填的問題請教！

最近業主檢查，關于路基邊坡超填的問題請教一下：路基施工超填30——50cm，業主要求必須碾壓到邊緣，但機械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓，就必須有更大的填土寬度，請大家解釋一下。個人認為，路基超填的目的就是為了保證邊坡質量和施工安全，只要刷坡后的邊坡質量符合要求就行，超填部分受機械施工影響，不可能壓到邊緣。

"剝山皮"式邊坡設計優化

邊坡支擋類型、構造與設計

關于道路路基設計的問題

本人 是應屆道橋畢業生！~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細 全面的 資料！！！或者寶貴經驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位！！

注漿加固邊坡的設計與施工

不知道有用嗎

幾篇關于路基邊坡滑坡的文章

齒坎式擋土結構抗滑穩定性分析

路基邊坡天然地基設計計算和噴錨其結構荷載可計算

對成為建（構）構筑物房屋地基的邊坡，目前措施的能夠防止地基失穩的具體做法是：1.增加一項擋墻穩定性能計算方式的工作后；2.抗滑樁內部結構恒載取按土壓力理論基礎可計算出的某類巖土工程壓力更大或其與計算式的乘積。本文對這種做法二存在的不足進行了深入的探討，首次提出了與基礎承載力設計計算電源電壓v的護坡地基穩定性能計算法和剛好完全滿足天然地基規定要求的邊坡夯實地基臨時支護內部結構荷載計算方式。這些方法能缺陷現有一種方法的不足。0引言開建（構）筑物小區附近切坡，將使高邊坡作為建（構）建筑物和構筑物基腳。與小丘房屋地基相較，邊坡混凝土強度（包括目前的水平提高承載力）有出現明顯的大幅度降低。在避免邊坡地基失穩方面，目前為止的具體做法是：1.增加一項護坡穩定性能計算的工作后（有時此項工作后被稱作建筑地基穩定性計算方式），可計算探索的過程中的建筑外觀活載處理的結果及穩定安全度取值范圍與通常的路基邊坡穩定程度計算方式無異或相當[1，2]；2.邊坡防護基本結構土工程荷載視緩坡建筑其他位置取主動巖土壓力更大與逐漸增大系數的相乘[2]。版權

湖南省某某某某邊坡設計

圖紙簡介： 湖南省某某某邊坡設計 一套完整的施工圖紙 希望可以幫組到你們，目前工程已竣工 投稿網友： qq515139077 上傳時間: 2013-07-30

高邊坡的勘察和設計(王恭先)ppt

高邊坡的勘察和設計(王恭先)ppt

邊坡的肋梁支護設計方法求助？

邊坡的肋梁支護設計方法求助？ 在重慶看到有些邊坡采用了肋梁混凝土進行支護，但是不知道計算方法和布置原則，求助？ 如果加了橫向混凝土梁，就形成了壁式框架，肋梁升級為框架！

做路基路面設計的，都沒地位嗎？

我在一個私人設計公司做路基路面設計，因為專業對口又是從專業的路面施工企業轉行的，所以對一些專業問題掌握的更深，路基路面的試驗基本上都會做，所以理論上也懂一些，現在經過自己的學習，對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考。讓我非常郁悶的是，這個公司的老板是做路面出身的，經常說路基路面怎么怎么簡單，但是我發現他水平也就那樣。更搞笑的是遇到一個東南大學的教授，是老板讀工程碩士的導師，字我就不說了，百度百科介紹都有。一個大項目，業主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力，因為兩個不同的檢測單位試驗數據差異大，一個是280多，一個是幾十，看了檢測報告的數據，教授直接說別人是錯的，（水到家了，土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的，內插法得出一個關系曲線，根據這個關系曲線去計算回彈模量，不同的檢測設備數據差距大非常正常，只要計算結果相近就完全沒問題）。 雖然技術上有一定的深度，做事也算仔細，但是這個公司路基路面設計人員的待遇是最差的，而事情相對來說還要繁瑣些，路線的只管拉個線，橫斷面土方都是我們路基路面的搞。我們路基路面負責人，技術可以說非常好了，在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角，緯地

路基場地清理施工組織設計

本帖最后由 筑城 于 2015-11-16 12:44 編輯 內容簡介：K197+460~K200+998.125路段場地清理工程量有：清表土54365m3；砍樹挖根（樹直徑＞10cm）10413棵；砍灌木林及除草共118741m2。路基清表施工范圍填方段包括路基兩側排水溝內側所包含的路基寬度，切方段包括路基坡口線所包含的范圍。填方段除水塘外清表厚度為至少30cm，切方段厚度為30cm。清表的廢土按業主或監理工程師指定的范圍堆放，如業主或監理工程師允許可將廢土堆放在路基坡腳外側，作為以后防護綠化施工時種植土資源。取土場的路基清表：取土場征地完成后用推土機清除表面的雜草及表土，用挖掘機挖除樹根，輔以人工清除雜質，清表完成后方可取土。文件格