高填方邊坡路基防護(hù)處理

本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現(xiàn)在有一半挖半填的路基橫斷面，挖方邊坡在路基左側(cè)已做擋墻處理，現(xiàn)在路基右側(cè)為填方邊坡，路基至坡腳處的填方高度在25米左右，現(xiàn)在要求做邊坡防護(hù)措施，但是有個(gè)問題，在距離坡腳5米處，有一個(gè)發(fā)電站的房子，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請(qǐng)教大家如何對(duì)填方邊坡做合理，可行的方案設(shè)計(jì)！

請(qǐng)教各位前輩這個(gè)路基該怎么處理

工程資料如下： ③層粉質(zhì)粘土（Q4dl+el）：灰、灰黃色，可塑-軟塑，含高嶺土條團(tuán)或條帶，光澤反應(yīng)稍有光澤，干強(qiáng)度高，韌性中等，無(wú)搖震反應(yīng)，該層遇水易軟化，為③層粉質(zhì)粘土過渡層，主要分布在沿線農(nóng)田區(qū)域。承載力特征值120kpa ④層粉質(zhì)粘土（Q3dl+el）：灰黃、褐紅色，硬塑，底部夾少許風(fēng)化碎石或角礫，含高嶺土條團(tuán)或條帶，光澤反應(yīng)稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，有搖震反應(yīng)。該層遇水易軟化，該層主要分布在沿線大部分區(qū)域。承載力特征值220kpa地下水情況：場(chǎng)地地下水類型多為上層滯水及松散巖類孔隙潛水，第二層含水層滲透性一般較差，水量一般不大，地下水埋深一般在0.50-1.5m。小弟搞的這個(gè)次干道清表后有些路段路槽底位于這兩層。想請(qǐng)教下各位前輩該如何處理，是否需要考慮地下水埋深對(duì)路基的影響，保證路基處于干燥或中濕狀態(tài)。如需考慮該如何處理。

關(guān)于路基邊坡超填的問題請(qǐng)教！

最近業(yè)主檢查，關(guān)于路基邊坡超填的問題請(qǐng)教一下：路基施工超填30——50cm，業(yè)主要求必須碾壓到邊緣，但機(jī)械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓，就必須有更大的填土寬度，請(qǐng)大家解釋一下。個(gè)人認(rèn)為，路基超填的目的就是為了保證邊坡質(zhì)量和施工安全，只要刷坡后的邊坡質(zhì)量符合要求就行，超填部分受機(jī)械施工影響，不可能壓到邊緣。

幾篇關(guān)于路基邊坡滑坡的文章

齒坎式擋土結(jié)構(gòu)抗滑穩(wěn)定性分析

什么樣子的路基需要處理

我是搞城市道路的，經(jīng)常到工地上處理一些事情。今年夏天雨水很勤快，晴空的日子總是沒有超過五天的，所以道路的施工受到嚴(yán)重的干擾。一些工地的頭頭趁機(jī)老是要求換填土之類的，我是剛剛畢業(yè)一年，沒有施工經(jīng)驗(yàn)，希望得到老師們的支持。謝謝。

請(qǐng)教：回填路基如何處理？謝謝！

請(qǐng)教：回填路基如何處理？謝謝！一個(gè)物流園區(qū)內(nèi)部道路，園區(qū)原為低洼地勢(shì)，厚進(jìn)甲方回填到一定高度。現(xiàn)對(duì)園區(qū)內(nèi)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，經(jīng)過地質(zhì)勘測(cè)，現(xiàn)在確定土基為：第一層為5—7米素填土，粘土，疏松多孔，強(qiáng)度較低，高壓縮性；第二層耕土層，主要為粘土，軟塑至可塑，含有較多職務(wù)根系及腐殖質(zhì)，濕，疏松多孔，強(qiáng)度較低，高壓縮性；第三層沖洪積粘土層，粘土為主，中等壓縮性，強(qiáng)度稍高，此層干強(qiáng)度及韌性均中等。請(qǐng)問如何處理？謝謝各位！

邊坡處理 關(guān)于抗滑樁的疑問

請(qǐng)教一下，一般處理滑坡體而采用抗滑樁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在有一個(gè)問題：就是滑坡體一般都是不穩(wěn)定的，隨時(shí)都有下滑的危險(xiǎn)，抗滑樁在施工時(shí)，比如剛成孔，或則灌注樁砼剛剛澆筑完成而還未有強(qiáng)度的時(shí)候，滑坡體在該位置滑裂了，那不是把樁身破壞掉了？

路基甲方不愿全部挖除該怎么處理

現(xiàn)在設(shè)計(jì)的一條道路，土層由上至下為：1、1.2~3.5m填筑土；2、0.6~1.5m耕土；3、1.3~3.5m淤泥質(zhì)土；4、粉質(zhì)粘土上邊3層都不能路做持力層，這樣的路基填方區(qū)要怎么處理才能滿足要求？如果甲方不愿意全部挖除，要采取什么措施？

請(qǐng)教各位前輩一個(gè)路基處理問題？

小弟剛從學(xué)校畢業(yè)，想請(qǐng)教各位前輩一個(gè)路基處理的問題：在道路設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)范規(guī)定路基必須處于干燥或者中濕狀態(tài)，如不滿足要求，該如何處理？

請(qǐng)教：這個(gè)水如何處理才能不危害路基?

城市主干道,下穿通道段,地勘顯示有承壓水,水如何處理。現(xiàn)在有一主干道，主干道下穿橋梁，地勘顯示，有承壓水，請(qǐng)問這個(gè)水如何處理，才能不危害路基。

關(guān)于特殊路基處理施工方案

結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際路基狀況，本人對(duì)特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡(jiǎn)單論述，由于本人經(jīng)驗(yàn)和水平有限，只希望對(duì)遇到此類的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。

路基5%戧灰處理施工如何拌和？

采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。 土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長(zhǎng)短確定），土的含水量過大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。 水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔5~10米挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底。對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對(duì)已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實(shí)的密度愈大，對(duì)土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時(shí)拌和機(jī)各行程間的搭接寬度不小于10cm。

路橋過渡段的路基處理要點(diǎn)

橋頭過渡段路基必須密實(shí)、穩(wěn)定而均質(zhì)。影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定的地面水和地下水，必須采取攔截或排出路基以外的措施。臺(tái)背回填位于臺(tái)背這個(gè)特殊位置，壓路機(jī)難以碾壓到位，且機(jī)械振動(dòng)力太大時(shí)，對(duì)臺(tái)墻會(huì)造成影響。高速公路橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路基頂面均為95%，填料分層松鋪厚度宜小于20cm，當(dāng)采用小型夯具時(shí)，松鋪厚度不宜大于15cm。臺(tái)背路堤填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填土，分層填筑過程，每層的壓實(shí)厚度不超過15 cm，其施工順序?yàn)槠囆锻痢⑼仆翙C(jī)平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機(jī)碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)、壓路機(jī)碾壓。

公路施工中填石路基的處理技術(shù)

填石路基多修筑在山嶺地區(qū)，其地勢(shì)險(xiǎn)峻，溝壑縱橫。由于路線線形要求所致，填挖較多，路堤的填筑高度較高，填方量巨大，再加上填石路基填料本身的密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大，這就對(duì)地基的承載力提出較高的要求。同時(shí)，填石路基填料本身的工程特性也決定了對(duì)地基的特殊要求。 一 、填料的質(zhì)量要求 巖石填料按抗壓強(qiáng)度劃分硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩大類，其強(qiáng)度采用尺寸50×50×50mm的立方體試件飽水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定，如表示： 本合同段因填料中含紅砂巖石，其又分為一、二、三類，故本次試驗(yàn)雖未涉及紅砂巖填料，為綜合指導(dǎo)，亦應(yīng)相應(yīng)提出為好，用于路基填方材料的

處理基坑邊坡出水技術(shù)新法

特殊路基（地基）處理與加固方法