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橋梁上部橋臺承臺、橋墩承臺鋼筋構造節點詳圖設計
1、橋梁設計標高為橋梁中心線處橋面標高。 2. 橋梁設計荷載：汽車-20級。 3. 橋梁中心線與橋位處道路中心線重合。 4. 要求空心板現澆后再進行臺后回填，并進行人工夯實，密實度≥93%。
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橋梁上部現澆空心板一般構造配筋節點詳圖設計
1、橋梁設計標高為橋梁中心線處橋面標高。 2. 橋梁設計荷載：汽車-20級。 3. 橋梁中心線與橋位處道路中心線重合。 4. 要求空心板現澆后再進行臺后回填，并進行人工夯實，密實度≥93%。
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30m裝配式預應力混凝土箱形連續橋梁上部構造圖
裝配式預應力混凝土箱形連續橋梁上部構造，跨徑：30m,斜交角：0°、15°、30°。 荷載標準：公路-Ⅰ級 橋面寬度：2×11.25m 1、各現澆連續接頭的澆筑氣溫應基本相同，溫差應控制在5°C以內，并宜在一天氣溫最低時施工。 2、各支點處支座的型號與形式應在施工圖設計時自行確定。
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現澆空心板橋梁上部橋防撞護欄構造節點詳圖設計
1、橋梁設計標高為橋梁中心線處橋面標高。 2. 橋梁設計荷載：汽車-20級。 3. 橋梁中心線與橋位處道路中心線重合。 4. 要求空心板現澆后再進行臺后回填，并進行人工夯實，密實度≥93%。
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某固城大橋鋼管混凝土系桿拱橋梁上部CAD設計構造
固城大橋鋼管混凝土系桿拱橋梁上部構造，資料內容包括：平面圖，立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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公路工程-橋梁-上部構造-標準圖-CAD版-T梁-連續-40米-公路Ⅰ級
公路工程-橋梁-上部構造-標準圖-CAD版-T梁-連續-40米-公路Ⅰ級-CAD版
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公路工程-施工設計系列-04橋梁工程-03-上部構造-造橋機1-南京三橋全套圖紙
公路工程-施工設計系列-04橋梁工程-03-上部構造-造橋機1-南京三橋全套圖紙
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公路工程-橋梁-上部構造-標準圖-CAD版-T梁-連續-25米-公路2級-CAD版
公路工程-橋梁-上部構造-標準圖-CAD版-T梁-連續-25米-公路2級-CAD版
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公路工程-橋梁-上部構造-標準圖-CAD版-T梁-連續-25米-公路Ⅰ級-CAD版
公路工程-橋梁-上部構造-標準圖-CAD版-T梁-連續-25米-公路Ⅰ級-CAD版
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橋梁上部結構作業指導書
1.2、支架 1）支架體系見“支架體系圖”所示。 ①支架采用墩梁式支架，基礎采用條形鋼筋混凝土基礎。 ②支架單跨縱向9排鋼管柱，橫向5根鋼管柱，每節鋼管柱長為6m～8m，高度調整主要由0.25～2m長的鋼管柱調整，每節鋼管柱皆由法蘭連接，鋼管柱縱、橫向采用鋼管剪刀撐連接，增強整體穩定性。鋼管柱上直接放置螺旋千斤頂、縱、橫梁（為組合截面）、以及分配梁，以安裝底模及側模， ③支架采用墩梁式支架，基礎采用條形鋼筋混凝土基礎。
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30mT梁上部一般構造節點詳圖設計
二、設計標準 設計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120 橋面寬度：（0.5+凈11+0.5）m。 橋面橫坡：2% 斜交角度：0° 地震烈度：按Ⅷ度設防。 三、技術指標 1、主梁片數：5片梁 2、預制梁長：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（邊跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 3、預制梁高：1.8米；組合梁高：1.95米 4、預制梁安裝重量： 邊跨中梁639KN，邊跨邊梁594KN；中跨中梁630KN，中跨邊梁584KN。
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某市政橋梁上部結構支架方案
支架設計說明： 為了保證河道正常通水，并考慮雨季施工，設3x8m過水洞鋼支架方案，方案一：采用條型基礎+鋼支架；方案二：采用鋼管樁+鋼支架，推薦方案一。 立柱采用φ40cm鋼管，鋼管樁采用φ60或φ40cm鋼管，鋼管橫向設2Ⅰ32a工字鋼，縱拱向跨度l-8m設Ⅰ50a工字鋼，拱圈外@60cm，空心板翼緣板處@90cm（詳見計算說明及圖示）。
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16mT梁上部構造布置節點詳圖設計
2、設計標準 根據任務書的要求，本橋設計荷載為汽—20級，掛—100。橋寬7.5米， 行車道寬6.5米，采用水泥混凝土橋面。 3、橋位地質 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發電，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）。 場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g。
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30mT梁上部靴構造節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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30mT梁上部支座構造節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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一種橋梁上部蓋梁模板圖紙
本方案是一種蓋梁的模板制作加工圖紙，蓋梁是為支承、分布和傳遞上部結構的荷載，在排架樁墩頂部設置的橫梁。在橋墩或在排樁上設置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結構，并將全部荷載傳到下部結構。...
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30mT梁上部伸縮縫構造節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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30m預制T梁上部一般構造節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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30mT梁上部防撞護墻構造節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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30mT梁上部泄水管構造節點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840)，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件，左幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構、右幅采用兩聯（4孔一聯+4孔一聯）連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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防撞欄及橋梁上部結構斷面通用設計圖
本圖橋上混凝土護欄按剛性護欄設計，是一種基本不變形的護欄結構，它利用失控車輛碰撞后爬高轉向來吸收和轉移碰撞能量，以確保行車安全。波形梁護欄是半剛性護欄，是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支承而組成的連續結構，它利用基礎、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，以確保行車安全。
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預應力混凝土連續箱梁上部一般構造節點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％。一聯為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現澆連續接頭的先簡支后連續的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯孔數多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定。
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臺灣省頒公造部橋梁簡支梁上部結構通用標準圖
臺灣省頒公造部橋梁上部結構通用標準圖，含實心板、T型梁等形式上部結構的標準詳圖及橋面縮縫的詳細結構形式。
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T形連續梁上部構造cad通用圖
行車道位置：上承式橋 承重構件受力情況：梁橋 內容簡介 一．設計標準與規范 1、中華人民共和國交通部部頒標準《公路工程技術標準》（JTJ001－97）。 2、中華人民共和國交通部部頒標準《公路橋涵設計通用規范》（JTJ021－89）。 3、中華人民共和國交通部部頒標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTJ023－85）。 二．技術標準 1、設計荷載：汽車—超20級；掛車—120 2、橋面凈空：凈13.5+2×0.5米防撞護墻（或防撞護墻）（單幅） 3、跨徑：28~31米 三．主要材料： 1、混凝土：預制T形梁及現澆橋面板用50號混凝土；現澆防撞護墻用25號混凝
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預應力混凝土16m簡支箱梁上部構造設計圖
16m箱梁設計圖 1、箱梁橫斷面圖 2、一孔橋梁材料數量表 3、箱梁一般構造圖 4、箱梁鋼束布置圖 5、箱梁鋼束定位鋼筋設計圖 6、箱梁普通鋼筋構造圖
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橋梁上部頂棚 防護罩設計圖
應選用符合國家標準的材料，如鋼板、不銹鋼、鋁合金等，以確保防護罩的強度和穩定性。材料應具有良好的耐腐蝕性和耐磨性，以適應各種復雜的工作環境。對于需要承受高溫或低溫的環境，應選用相應的耐高溫或耐低溫材料。 防護罩的結構應合理，能夠承受橋梁的振動和沖擊，確保在橋梁運行時不會因振動而松動或脫落。在結構設計時，應考慮到通風、散熱和照明等需求，以確保橋梁在封閉狀態下仍能正常運行。
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橋梁防撞護欄構造配筋圖
防撞欄桿內側需預留槽口。防撞墻內側的主鋼筋保護層厚度為40mm,外側鋼筋保護層厚度為30cm。防撞欄桿以每跨為單位，有橋墩處設置真縫一道，每段欄桿長度10m~15m設真縫一條。1、2、3號筋及梁預埋鋼筋互焊。焊縫長度：雙面焊5d，單面焊10d。 ……共計3張