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公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔H5H6節段鋼錨箱構造圖
本工程為公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔H5H6節段鋼錨箱構造圖，包含鋼錨箱構造圖，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔H34H節段鋼錨箱構造圖
本工程為公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔H34H節段鋼錨箱構造圖，包含高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔L6-7節段鋼錨箱構造圖
本工程為公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔L6-7節段鋼錨箱構造圖，包含平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔L4-5節段鋼錨箱構造圖
本工程為公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔L4-5節段鋼錨箱構造圖，包含平面圖、立面布置圖、剖面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔H1和H2節段鋼錨箱構造圖
本工程為公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔H1和H2節段鋼錨箱構造圖，包含平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔H13和H14節段鋼錨箱構造圖
本工程為公軌兩用高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋索塔H13和H14節段鋼錨箱構造圖，包含平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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雙索面斜拉橋主塔員工走道構造CAD詳圖
雙索面斜拉橋主塔員工走道構造詳圖，爬梯正面示意圖 爬梯側面示意圖 全橋爬梯材料明細表 A1平臺平面 鋼板加勁鋼筋焊接圖 連接圖
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某矮塔斜拉橋墩一般構造圖CAD設計詳圖
矮塔斜拉橋墩一般構造圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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陜西某市斜拉橋主橋副塔設計構造圖
本工程為陜西某市西二環大橋建設工程，主橋副塔一般構造圖，副塔制作分A～C三節制作，圖紙中分別給出了構造圖，另外給出了副塔預埋件及基礎施工圖，次塔構造圖一～三圖紙也已給出。
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雙塔雙索面斜拉橋主橋豎向支座構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面斜拉橋拉索梁端錨塊構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面斜拉橋斜拉索構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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某矮塔斜拉橋墩一般CAD節點完整設計構造圖
矮塔斜拉橋墩一般構造圖，資料內容包括：平面圖，立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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人形獨塔雙索面斜拉橋主塔避雷針構造CAD詳圖
每根接地極的接地電阻應不大于10歐姆，在施工時，必須進行實地測定。運營階段每年在雷雨季節以前亦必須檢查接地級和接地電阻，以策安全。 接地線及接地裝置應鍍鋅，以防銹蝕，并與塔內主筋焊接。 避雷針應鍍鋅以防銹蝕，外涂銀灰色油漆，并與塔內主筋焊接。 圖紙內容： 接地極構造圖 避雷針平面布置圖 主塔側面圖 主塔立面圖 避雷針立面圖 避雷針尖大樣 加勁板大樣 避雷針材料數量表
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋塊鋼筋構造
674m全漂浮體系斜拉橋主橋塊鋼筋構造節點詳圖設計，1、路基寬度：雙向六車道，35m 2、計算行車速度：120km/h 3、設計荷載：汽車-超20級，掛車-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5、通航水位： 設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位：9.30m(85國家高程) 6、通航凈空： ****二級通航，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于...
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主跨500米PC斜拉橋主橋下部索塔與橫梁錨座墊板、導管構造節點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
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獨塔混凝土斜拉橋圖紙
獨塔混凝土斜拉橋圖紙【主跨76米 全長98.5米 總寬7.2米】【公路橋】內含該工程齊全的配套資料，其中包括工程設計簡介，工程各個位置構造圖，布置圖，示意圖，標準參考圖，實景圖和相關施工流程圖等，內容前沿，結構規范，數據標準，實用性與時代性兼備，是類似工程參考資料的不二之選，具有極大的參考價值。
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[學士]某混凝土斜拉橋設計
本資料為：[學士]某混凝土斜拉橋設計 ，圖紙內容包括：斜拉橋總體布置圖，錨固區預應力筋布置，斜拉索總裝配，離散詳圖 等等，設計精準，內容詳實，可供設計師參考使用！
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斜拉橋主塔液壓自爬模
工程概況： 1.本工程為xx大橋81米索塔工程，本方案設計施工將采用QPMX-50液壓爬模，上支架采用桁架式后移支架為綁扎鋼筋和混凝土澆筑提供可靠平臺。模板采用木梁膠合板體系。 2.本工程中標準澆筑高度為4.5米，個別部分為了施工方便澆筑高度有所不同（各層高度具體見澆筑分層圖）。 3.本工程中塔柱內模、上塔柱異型模板及施工平臺部分所需材料均由施工方自備。 .......
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋一般構造節點詳圖設計
1、路基寬度：雙向六車道，35m 2、計算行車速度：120km/h 3、設計荷載：汽車-超20級，掛車-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5、通航水位： 設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空： ****二級通航，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于90m。 **四級通航，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于45m。 7、設計洪水頻率：1/300 8、斜拉橋橋寬：0.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區)+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
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雙塔雙索面斜拉橋主梁梁底調平鋼板構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面斜拉橋橫梁預應力鋼束構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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雙塔雙索面斜拉橋拉索梁端錨塊鋼筋構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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半漂浮體系斜拉橋雙菱形連體索塔設計圖
設計概況： 索塔：雙菱形連體索塔，高141.5m，C50鋼筋混凝土，大噸位低回縮錨具 索塔基礎：承 臺：62m×33m，高5.5m，C35海工耐久性砼 鉆孔樁：直徑2.2m，有效樁長129，C30海工耐久性砼 ...... 編制于2009年，共包含CAD設計圖3張。
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雙塔雙索面鋼箱梁跨海斜拉橋-索塔檢修通道
本工程為雙塔雙索面鋼箱梁跨海航道斜拉橋全冊施工圖-索塔檢修通道，包含索塔一般構造(四)、索塔一般構造(二)、索塔一般構造(一)等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。...
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雙塔雙索面斜拉橋主梁橫梁普通鋼筋構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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384m三塔矮塔斜拉橋中、邊塔墩柱鋼筋構造節點詳圖設計
1、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級，驗算荷載掛車-120。 2、行車道：雙向六車道。 3、橋面橫坡：雙面坡2%。 4、基本風壓：600Pa。 5、地震烈度：基本烈度8度，按8度設防，按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m，設計洪峰流量3570m3/s。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m。
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【重慶】某193m高索塔構造斜拉橋施工圖（知名大院，國家重點）
圖紙為國家重點公路線特大橋圖紙，2014年6月剛合龍。國內知名大院設計。 橋長821.00m，為一雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。道路等級：雙向四車道、行車道寬度2×3.75m(單向)，高速公路；計算行車速度：80km／h；路基寬度：24.5m；橋面寬度：24.5m；斜拉橋的橋面寬度：27.5m(含錨索區)；設計荷載：公路Ⅰ級；最大縱坡：3%；橋面橫坡：2%；錨跨與主跨跨徑比為0.4922，為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨各設一個輔助墩，將190m的邊跨分成(43+147)m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔下橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向油壓阻尼器，防止在地震等情況下發生過大的水平位移。主梁
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雙塔雙索面斜拉橋主梁梁段普通鋼筋構造節點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發生
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