-
雙塔雙索面斜拉橋主橋豎向支座構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋拉索梁端錨塊構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋斜拉索構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋主梁梁底調(diào)平鋼板構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋橫梁預應力鋼束構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋拉索梁端錨塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋主梁橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋主梁梁段普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋主梁構(gòu)造改節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋主梁端橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋主橋縱向擋塊及臨時固結(jié)構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力齒板及槽口構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋一次束齒板普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋主梁合龍段施工撐架構(gòu)造變更節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部臨時墩一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
-
雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力一次束齒板構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力二次束槽口構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力二次束齒板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡，凸曲線，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座，防止在地震等情況下發(fā)生
-
彭溪河特大橋主橋上部構(gòu)造采用雙塔斜拉橋的施工圖
本資料為K169+207彭溪河特大橋施工圖主橋上部構(gòu)造采用158+316+158雙塔斜拉橋，其包含的內(nèi)容為：等內(nèi)容詳實，可供設計師下載參考。
-
K169+207彭溪河特大橋施工圖【主橋上部構(gòu)造采用158+316+158雙塔斜拉橋】
K169+207彭溪河特大橋施工圖【主橋上部構(gòu)造采用158+316+158雙塔斜拉橋】圖紙非常全面詳細其中包括塊件臨時支座構(gòu)造圖彭溪河特大橋橋址平面圖索塔上橫梁鋼筋構(gòu)造圖等等...
-
某雙塔斜拉橋設計CAD圖集
本設計資料是“某雙塔斜拉橋設計CAD圖集”，圖紙共包含大橋主塔構(gòu)造剖面圖、鋼箱梁構(gòu)造圖、某雙塔斜拉橋總圖、施工步驟圖、邊墩基礎構(gòu)造圖、鋼結(jié)構(gòu)主梁構(gòu)造圖、主塔基礎橫斷面圖等CAD圖紙。圖紙繪制十分詳細，可供各類人員學習參考之用！！...
-
矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖
本資料為 矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖，包括：立面圖，平面圖，側(cè)面圖等，設計規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供設計師參考
-
某斜拉橋CAD全套設計構(gòu)造詳細圖紙
斜拉橋，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
-
雙塔雙索面丹山斜拉橋設計施工圖
本資料為雙塔雙索面丹山斜拉橋設計施工圖，圖紙包括：勁性骨架圖，扇形索面布置圖，主梁橫斷面圖以及主梁支架圖等，設計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
-
雙索面斜拉橋主塔員工走道構(gòu)造CAD詳圖
雙索面斜拉橋主塔員工走道構(gòu)造詳圖，爬梯正面示意圖 爬梯側(cè)面示意圖 全橋爬梯材料明細表 A1平臺平面 鋼板加勁鋼筋焊接圖 連接圖
-
三跨雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋
三跨雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋施工圖151張（大懸臂變截面）1、荷載等級：公路-Ⅰ級2、橋面寬度:主橋：0.5(護攔)+11.25(行車道)+0.75(護攔)+2.0(索塔)+0.75(護攔)+11.25(行車道)+0.5(護攔)=27m引橋：0.5(護攔)+11.25(行車道)+0.75(護攔)+2.0(分隔帶)+0.75(護攔)+11.25(行車道)+0.5(...
-
雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部預留槽及錨下鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
-
陜西某市斜拉橋主橋副塔設計構(gòu)造圖
本工程為陜西某市西二環(huán)大橋建設工程，主橋副塔一般構(gòu)造圖，副塔制作分A～C三節(jié)制作，圖紙中分別給出了構(gòu)造圖，另外給出了副塔預埋件及基礎施工圖，次塔構(gòu)造圖一～三圖紙也已給出。
-
某矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖CAD設計詳圖
矮塔斜拉橋墩一般構(gòu)造圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
-
-
雙塔單索面混凝土斜拉橋 墩、塔、梁固結(jié)
大橋全長：1296.04m設計車速120ｋｍ／ｈ 主橋結(jié)構(gòu)主橋采用雙塔單索面，墩、塔、梁固結(jié)的混凝土斜拉橋，橋梁全長1296.0m。主橋跨徑組合為50+115m+338m+115+50m=668m。主梁為鋼筋混土。主墩采用雙柔性墩，橋面以上塔柱高73.5m，為單箱混凝土斷面，每側(cè)的單根斜拉索直接錨固于塔壁中心處，拉索錨固區(qū)采用粗鋼筋加勁。 主墩樁基為Φ3.00m大直徑鉆孔灌注樁，每墩...
-
主跨460m雙塔PC梁斜拉橋全橋127張
技術(shù)標準： 1、設計荷載：汽車-超20級，掛-120，人群3.5KN/； 橋面寬度：0.25米人行道欄桿+3.0米人行道+0.25米護輪帶+2×3.75米行車道+0.5中央劃線帶+2×3.75米行車道+0.25米護輪帶+3.0米人行道+0.25米人行道欄桿，共寬22.5米；另外，主橋橋面在人行道欄桿外增設1.25米斜拉索錨固區(qū)； 設計洪水頻率：1/300； 通航等級...
-
三跨連續(xù)雙塔鋼箱梁斜拉橋CAD圖
三跨連續(xù)雙塔鋼箱梁斜拉橋CAD圖。采用門形雙立柱混凝土塔，截面采用4×4m矩形空心截面。南北雙塔均高92m，兩個索塔均為群樁基礎。主梁采用全焊扁平封閉鋼箱梁，其上緣采用正交異性板結(jié)構(gòu)設，不等間距縱橫加勁肋。鋼主梁高2m，寬23.2m。橫隔板間距為5m，內(nèi)不設縱向橫隔板。斜拉索采用平行鋼鉸線拉索，標準索距為10m與1米，為密索結(jié)構(gòu)。索塔下不設豎向支撐，采用全飄浮體系。斜拉索下端錨固于鋼箱梁內(nèi)部邊室...
-
149張跨江雙塔斜拉橋景觀工程鋪裝照明
圖紙為地標性建筑跨江雙塔斜拉橋大橋景觀工程設計,含照明,樓梯設計,橋頭廣場景觀,路面鋪裝等.道路等級:城市主干道Ⅰ級;荷載等級:城-a級;設計車速:主線60km/h;匝道30km/h...
-
雙向四車道公路I級雙塔斜拉橋圖紙
本工程為 雙向四車道公路I級雙塔斜拉橋圖紙 ，其包含的內(nèi)容為：總長530米橋?qū)?2.5米 計算書105頁，CAD圖紙12張，答辯簡要）等內(nèi)容詳實，可供設計師下載參考。
-
雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部縱向預應力齒板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
-
雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部主梁臨時固結(jié)構(gòu)造及鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標號高達C60。
-
某地地標建筑雙塔斜拉橋附屬工程竣工圖
擬建XX市XX大橋橋位位于xx港口上游約400m，在XXXX江大橋（一橋）上游約5500m處。主線北起xx區(qū)xx路與xx路交點(起點樁號K0+000)，引橋高架跨越xx路、沅安路（引橋兩側(cè)設輔道，在xx路口設環(huán)形匝道與引橋半苜蓿葉互通）；跨XX江；南至XX區(qū)xx鎮(zhèn)，跨xx路（規(guī)劃）、XX路（規(guī)劃），接xx路（終點為距xx路路與xx路交點111.995m處，終點樁號為K2+802.054），與XX路之間設半苜蓿葉互通。 設計車速： 主線60km/h；匝道30km/h。引橋設加減速車道橋?qū)?2.5m。主橋斜拉橋橋
-
雙塔單索面混凝土斜拉橋施工圖（墩、塔、梁固結(jié)）
內(nèi)容簡介 大橋全長：1296.04m 設計車速120ｋｍ／ｈ 主橋結(jié)構(gòu)主橋采用雙塔單索面，墩、塔、梁固結(jié)的混凝土斜拉橋，橋梁全長1296.0m。主橋跨徑組合為50+115m+338m+115+50m=668m。主梁為鋼筋混土。主墩采用雙柔性墩，橋面以上塔柱高73.5m，為單箱混凝土斷面，每側(cè)的單根斜拉索直接錨固于塔壁中心處，拉索錨固區(qū)采用粗鋼筋加勁。 主墩樁基為Φ3.00m大直徑鉆孔灌注樁，每墩樁基數(shù)量為18條，呈梅花型置；主墩承臺橫橋方向30.554m，高6.5m；縱橋方向21.8m。設計一個大型套箱，在常規(guī)水位以上安裝套箱模板，待安裝好底板及底層鋼筋與整體下放套箱用導管灌注封底砼厚1.5m，總砼方量為679m3。
-
人形獨塔雙索面斜拉橋主塔避雷針構(gòu)造CAD詳圖
每根接地極的接地電阻應不大于10歐姆，在施工時，必須進行實地測定。運營階段每年在雷雨季節(jié)以前亦必須檢查接地級和接地電阻，以策安全。 接地線及接地裝置應鍍鋅，以防銹蝕，并與塔內(nèi)主筋焊接。 避雷針應鍍鋅以防銹蝕，外涂銀灰色油漆，并與塔內(nèi)主筋焊接。 圖紙內(nèi)容： 接地極構(gòu)造圖 避雷針平面布置圖 主塔側(cè)面圖 主塔立面圖 避雷針立面圖 避雷針尖大樣 加勁板大樣 避雷針材料數(shù)量表
雙塔斜拉橋構(gòu)造
雙塔斜拉橋構(gòu)造專題，為您提供雙塔斜拉橋構(gòu)造相關的圖紙資料分享，您可以下載雙塔斜拉橋構(gòu)造相關圖紙進行學習參考，更多雙塔斜拉橋構(gòu)造相關內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題