1、汽車荷載:設計荷載汽車-超20級,驗算荷載掛車-120。 2、行車道:雙向六車道。 3、橋面橫坡:雙面坡2%。 4、基本風壓:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度設防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,設計洪峰流量3570m3/s。 7、橋下凈空:與巡河路及縣道相交處大于4.5m。
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觀音巖大渡河202m矮塔斜拉橋,橋橋跨組合為110m+202m+110m預應力砼部分斜拉橋。斜拉索采用單索面雙排索布置,主梁為單箱三室預應力鋼筋砼箱型梁。主橋長422米。雅安岸引橋左右幅均為:3×30.00米+4×(5×30.00米)+4×40.00米預制安裝預應力砼T型簡支梁橋。...
一種矮塔斜拉橋掛籃的圖紙,具體結構尺寸、材料用量均有標示,且包含參數、材料用表及細部圖!圖紙畫圖規范,可直接采用,或者局部采用,歡迎下載!...
本資料為國外某矮塔斜拉橋掛籃施工全套CAD圖,橋梁為5跨連續的矮塔單索斜拉橋,跨度為:115+3×200+115m,主橋是有豎向坡度的斜彎橋,主梁頂板均勻寬度為24.47m,底板均勻寬度為9.85m變化到12.85m橋梁箱梁的高度由4m變化到6.75m,變高度梁節段為0#兩側的28m長度,其余節段高度均為4m.箱梁的頂板厚度未25cm,腹板厚度為40cm,底板厚度由25cm變化到65cm ,底板變厚節段與變高節段號相同。由于全橋結構對稱,考慮除0#以外的所有節段均采用掛籃施工。
雙索面斜拉橋主塔員工走道構造詳圖,爬梯正面示意圖 爬梯側面示意圖 全橋爬梯材料明細表 A1平臺平面 鋼板加勁鋼筋焊接圖 連接圖
本工程為陜西某市西二環大橋建設工程,主橋副塔一般構造圖,副塔制作分A~C三節制作,圖紙中分別給出了構造圖,另外給出了副塔預埋件及基礎施工圖,次塔構造圖一~三圖紙也已給出。
矮塔斜拉橋墩一般構造圖,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關系準確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
內容簡介: 本資料為國外某矮塔斜拉橋掛籃施工全套CAD圖,橋梁為5跨連續的矮塔單索斜拉橋,跨度為:115+3×200+115m,主橋是有豎向坡度的斜彎橋,主梁頂板均勻寬度為24.47m,底板均勻寬度為9.85m變化到12.85m橋梁箱梁的高度由4m變化到6.75m,變高度梁節段為0#兩側的28m長度,其余節段高度均為4m.箱梁的頂板厚度未25cm,腹板厚度為40cm,底板厚度由25cm變化到65cm ,底板變厚節段與變高節段號相同。由于全橋結構對稱,考慮除0#以外的所有節段均采用掛籃施工。 ...... 掛籃用途: 1、用于115m+3*200m+115m連續梁懸澆施工; 2、提供混凝土箱梁縱、橫向預應力束
設計標準: 1、汽車荷載:設計荷載汽車-超20級,驗算荷載掛車-120。 2、行車道:雙向六車道。 3、橋面橫坡:雙面坡2%。 4、基本風壓:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度設防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,設計洪峰流量3570m3/s。 7、橋下凈空:與巡河路及縣道相交處大于4.5m。 ...... 橋孔布置: 大橋全長919.18m,寬29.5m,主橋為三塔矮塔斜拉橋,長384m,主跨徑120m;兩側引橋為三跨和四跨預應力混凝土連續梁橋,單側引橋長267.59m。橋梁中線與河道交角為53度。 為了減少橋墩對水
工程概況: 大橋全長919.18m,寬29.5m,主橋為三塔矮塔斜拉橋,長384m,主跨徑120m;兩側引橋為三跨和四跨預應力混凝土連續梁橋,單側引橋長267.59m。橋梁中線與河道交角為53度。 為了減少橋墩對水流的影響,主橋采用獨柱單索面三塔矮塔斜拉橋方案。引橋分為兩個半橋,上下行橋在河道內的墩柱錯開布置,以平行于水流方向。 ...... 設計標準: 1、汽車荷載:設計荷載汽車-超20級,驗算荷載掛車-120。 2、行車道:雙向六車道。 3、橋面橫坡:雙面坡2%。
該橋主橋為雙塔雙索面預應力混凝土矮塔斜拉橋,跨度為100m+160m+100m,基礎為42根Φ1.8m鉆孔樁,樁長72m。承臺為矩形尺寸,截面為31m×12.2m,承臺厚度4m,混凝土標號為C30,混凝土方量為1512.8m3;承臺頂標高為4.33m,承臺底標高為0.33m,施工現場實測原地面標高為+10.68m(鋼板樁施工時可以先卸載掉1m高度的土方)。
每根接地極的接地電阻應不大于10歐姆,在施工時,必須進行實地測定。運營階段每年在雷雨季節以前亦必須檢查接地級和接地電阻,以策安全。 接地線及接地裝置應鍍鋅,以防銹蝕,并與塔內主筋焊接。 避雷針應鍍鋅以防銹蝕,外涂銀灰色油漆,并與塔內主筋焊接。 圖紙內容: 接地極構造圖 避雷針平面布置圖 主塔側面圖 主塔立面圖 避雷針立面圖 避雷針尖大樣 加勁板大樣 避雷針材料數量表
本資料為嘉悅大橋主橋施工圖,雙塔雙索面矮塔斜拉橋+連續剛構+連續梁 跨徑66+75+75+145+250+145m,其包含的內容為:橋梁立面平面斷面,主橋人行道一般構造圖等內容詳實,可供設計師下載參考。
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發生
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發生
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發生
主跨120m三塔矮塔斜拉橋全套設計圖(39張),完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關系準確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
矮塔斜拉橋墩一般構造圖,資料內容包括:平面圖,立面圖等。本圖紙非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
674m全漂浮體系斜拉橋主橋塊鋼筋構造節點詳圖設計,1、路基寬度:雙向六車道,35m 2、計算行車速度:120km/h 3、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位:9.30m(85國家高程) 6、通航凈空: ****二級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于...
獨塔混凝土斜拉橋圖紙【主跨76米 全長98.5米 總寬7.2米】【公路橋】內含該工程齊全的配套資料,其中包括工程設計簡介,工程各個位置構造圖,布置圖,示意圖,標準參考圖,實景圖和相關施工流程圖等,內容前沿,結構規范,數據標準,實用性與時代性兼備,是類似工程參考資料的不二之選,具有極大的參考價值。
本資料為:[學士]某混凝土斜拉橋設計 ,圖紙內容包括:斜拉橋總體布置圖,錨固區預應力筋布置,斜拉索總裝配,離散詳圖 等等,設計精準,內容詳實,可供設計師參考使用!
工程概況: 1.本工程為xx大橋81米索塔工程,本方案設計施工將采用QPMX-50液壓爬模,上支架采用桁架式后移支架為綁扎鋼筋和混凝土澆筑提供可靠平臺。模板采用木梁膠合板體系。 2.本工程中標準澆筑高度為4.5米,個別部分為了施工方便澆筑高度有所不同(各層高度具體見澆筑分層圖)。 3.本工程中塔柱內模、上塔柱異型模板及施工平臺部分所需材料均由施工方自備。 .......
1、路基寬度:雙向六車道,35m 2、計算行車速度:120km/h 3、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空: ****二級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于90m。 **四級通航,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于45m。 7、設計洪水頻率:1/300 8、斜拉橋橋寬:0.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區)+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發生
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發生
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,橋梁全長821m。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,結構為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發生